用于模型车辆的车门锁装置的制作方法

本实用新型涉及一模型车领域，尤其涉及用于模型车辆的车门锁装置。

背景技术：

车辆尤其是小轿车在实际投入量产之前，需要经过诸多测试。而模型车不需要像实际使用的车辆一样具有较好的配置。但是模型车在测试时，需要有一些基本的配置。比如说模型车需要有车门，并且车门能够被锁合于车辆本体。

现有技术中采用车辆的车门锁很多都是电子锁。而模型车基于成本的考虑，只需要一些简单的机械锁即可，并且所述车门锁要能够保证车辆在测试时，车门不会因为振动而被打开。但是现有技术中的模型车车门锁的结构通常较为复杂，而且容易损坏。当所述车门锁被损坏时，所述模型车的车通常无法被打开。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一用于模型车辆的车门锁装置，其中所述用于模型车辆的车门锁装置结构简单，而且不容易损坏。

本实用新型的另一个目的在于提供一用于模型车辆的车锁组件，其中所述用于模型车辆的车锁组件机械机构简单，成本低廉。

为实现上述至少一个目的，本实用新型提供一用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于，其包括：

一第一锁本体，其中所述第一锁本体包括一安装主体和自所述安装主体的侧面一体延伸的一锁块，其中所述锁块的侧面形成一锁口，所述锁块具有一上壁和与所述上壁相对的一下壁，所述锁块在所述侧面形成一锁口侧壁、一锁口前壁以及一锁口顶壁，所述锁口侧壁、所述锁口前壁以及所述锁口顶壁形成所述锁口，所述锁块的所述锁口前壁形成一异形凸起，所述异形凸起与所述上壁之间形成一锁槽；

一第二锁本体，其中所述第二锁本体具有一顶面，其中所述第二锁本体的所述顶面形成一l形槽，所述第二锁本体具有一第一端部和一第二端部，其中所述第二锁本体自所述第一端部而朝向所述第二端部形成一插入腔，所述插入腔被设置与所述l形槽连通；和

一锁组件，所述锁组件包括一摆动件、一定位轴和一复位件，所述摆动件具有一摆动件本体和自所述摆动件本体的一端一体向上延伸而形成的一锁舌，所述锁舌的侧面一体延伸而形成一卡凸，所述摆动件本体的中部通过所述定位轴被固定于所述第二锁本体，以使所述摆动件本体被可转动地安装于所述第二锁本体，其中所述摆动件本体通过所述定位轴被固定于所述l形槽，且所述锁舌凸出所述第二锁体的所述顶面，所述第二锁本体具有一第一端部和一第二端部，其中所述第二锁本体自所述第一端部而朝向所述第二端部形成一插入腔，所述插入腔被设置与所述l形槽连通，其中所述复位件被设置于所述插入腔，并且所述复位件具有一弹性端，其中所述弹性端延伸至所述插入腔而被连接于所述摆动件本体的另一端，其中所述锁舌的所述卡凸被设置能够自所述锁块的所述下壁朝向所述上壁经过所述锁口而被锁合于所述锁块。

根据本实用新型一实施例，所述车门锁装置的所述锁槽具有一槽底壁和一槽侧壁，所述槽侧壁被实施具有一倾斜面，所述异形凸起具有一槽壁和一导向侧壁，所述槽壁与所述锁槽的所述槽底壁和所述槽侧壁形成所述锁槽。

根据本实用新型一实施例，所述槽壁被设置自所述异形凸起向所述锁槽的所述槽底壁延伸而形成一第一导向面，其中所述第一导向面为斜面。

根据本实用新型一实施例，所述导向侧壁被设置朝向所述锁块的所述下壁延伸而形成一第二导向面，其中所述第二导向面为斜面。

根据本实用新型一实施例，所述锁杆的一端被连接于所述复位件的另一端。所述锁杆被伸缩地保持于所述插入腔，并且所述锁杆的另一端被设置保持自所述插入腔伸出而越过所述第一端部。

根据本实用新型一实施例，所述锁块设有一第一销孔，所述第二锁本体在靠近所述第一端部设有一第二销孔，所述锁组件包括一定位销，当所述锁舌被卡合于所述锁槽时，所述第一销孔被与所述第二销孔对准，其中所述定位销被设置可插入所述第一销孔和所述第二销孔。

附图说明

图1示出了本实用新型所述用于模型车辆的车门锁装置的锁组件与所述第二锁本体之间的分解示意图。

图2示出了本实用新型所述用于模型车辆的车门锁装置的第一锁本体在一个状态下的示意图。

图3示出了本实用新型所述用于模型车辆的车门锁装置中所述锁舌被锁定与所述锁槽之间的一个状态的示意图。

图4示出了所述用于模型车辆的车门锁装置另一个角度的整体示意图。

具体实施方式

以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

结合说明书附图1至图4，依本实用新型一较佳实施例的一用于模型车辆的车门锁装置100将在以下被详细地阐述。所述用于模型车辆的车门锁装置100能够被安装于一模型车辆的车门，从而便于将所述车辆车门固定于模型车辆本体。

具体地，所述用于模型车辆的车门锁装置100包括一第一锁本体10、一第二锁本体20以及一锁组件30。所述第一锁本体10被用以安装于所述模型车辆的车辆本体。所述第二锁本体20被固定于所述模型车辆的车门。所述锁组件30被设置于所述第二锁本体20。

具体地，所述第一锁本体10包括一安装主体11和自所述安装主体11的侧面一体延伸的一锁块12。所述锁块12的侧面形成一锁口1201。所述锁块12具有一上壁121和与所述上壁121相对的一下壁122。

所述锁块12在所述侧面形成一锁口侧壁123、一锁口前壁124以及一锁口顶壁125。所述锁口侧壁123、所述锁口前壁124以及所述锁口顶壁125共同形成所述锁口1201。所述锁块12的所述锁口前壁124进一步形成一异形凸起126。具体地，所述异形凸起126与所述上壁121之间形成一锁槽127。所述锁槽127具有一槽底壁1271和一槽侧壁1272。优选地，所述槽侧壁1272被实施具有一倾斜面。

所述异形凸起126具有一槽壁1261和一导向侧壁1262。所述槽壁1261与所述锁槽127的所述槽底壁1271和所述槽侧壁1272形成所述锁槽127。所述槽壁1261被设置自所述异形凸起126向所述锁槽127的所述槽底壁1271延伸而形成一第一导向面126101。所述导向侧壁1262被设置朝向所述锁块12的所述下壁122延伸而形成一第二导向面126201，用于引导所述锁组件30越过所述异形凸起126，进而卡合所述锁组件30于所述锁槽127。

所述锁组件30被设置于所述第二锁本体20。所述锁组件30包括一摆动件31、一定位轴32和一复位件33。所述摆动件31具有一摆动件本体311和自所述摆动件本体311的一端一体向上延伸而形成的一锁舌312。所述锁舌312的侧面一体延伸而形成一卡凸31201。所述摆动件本体311的中部通过所述定位轴32被定位于所述第二锁本体20，以使所述摆动件本体311被可转动地安装于所述第二锁本体20。所述摆动件本体311的另一端被连接于所述复位件33，以在所述锁舌312不受力时，复位所述摆动件本体311。

具体地，所述摆动件本体311被实施为一l状。所述摆动件本体311在设有所述锁舌312的端部的底面一体地延伸而形成一限位凸313。对应地，所述第二锁本体20形成一限位槽202，其中所述摆动件本体311被所述定位轴32固定于所述l形槽后，所述限位凸313被限位于所述限位槽202。

值得一提的是，由于设有所述摆动件本体311被所述定位轴32固定于所述l形槽后，所述限位凸313被限位于所述限位槽202，因此，所述摆动件本体311在摆动过程中，摆动的角度被进一步地限制在所述预定值。

进一步地，所述第二锁本体20具有一顶面2001，其中所述第二锁本体20的所述顶面2001形成一l形槽201，用于安装所述摆动件本体311。所述摆动件本体311被容纳于所述l形槽201后，所述锁舌312凸出所述第二锁体20的所述顶面2001。

值得一提的是，所述l形槽201和所述限位槽202的尺寸被设置能够允许所述摆动件本体311在预定角度内绕所述定位轴32摆动。

所述第二锁本体20具有一第一端部21和一第二端部22，其中所述第二锁本体20自所述第一端部21而朝向所述第二端部22形成一插入腔203。所述插入腔203被设置与所述l形槽201连通。所述复位件33具有一弹性端331，其中所述复位件33被设置于所述插入腔203，并且所述复位件33被设置于所述插入腔203时，所述复位件33的所述弹性端331延伸至所述插入腔203而被连接于所述摆动件本体311的另一端。

所述复位件33被实施为一复位弹簧，其中所述复位弹簧被保持压缩地设置于所述插入腔203。

进一步地，所述锁组件30还包括一锁杆34，其中所述锁杆34的一端被连接于所述复位件33的另一端。所述锁杆34被伸缩地保持于所述插入腔203，并且所述锁杆34的另一端被设置保持自所述插入腔203伸出而越过所述第一端部21。

当需要锁合所述模型车辆的车门于所述模型车的车辆本体时，被安装于所述模型车车门的所述第二锁本体20随着所述车门一起移动。所述第二锁本体20的所述顶面2001自所述第一锁本体10的所述锁块12的所述下壁122朝向所述上壁121移动，相应地，所述锁舌312自所述锁块12的所述下壁122朝向所述上壁121进入所述锁口1201，随后，所述锁舌312上的所述卡凸31201被所述异形凸起126的所述导向侧壁1262的所述第二导向面126201引导而趋向于越过所述异形凸起126。与此同时，所述锁舌312受到所述第二导向面126201的压力而绕着所述定位轴32摆动，以使得所述锁舌312的所述卡凸31201进一步越过所述异形凸起126而被导向所述锁槽127，进而使得所述锁舌312被锁合于所述锁槽127。

优选地，所述第一导向面126101被设置为倾斜面。

在本实用新型中，所述锁舌312被所述第二导向面126201引导而被导向所述第一导向面126101时，所述锁舌31201的所述卡凸31201能够被所述第一导向面126101引导至所述锁槽127的所述槽底壁1271。

值得一提的是，所述第一导向面126101被设置为斜面能够起到一定的缓冲作用，以减缓所述锁舌312的所述卡凸31201与所述锁槽127的所述槽底壁1271发生的碰撞。

此外，当需要开启所述模型车的车门时，只需要按压所述锁杆34，从而使得所述摆动件31的所述摆动件本体311绕着所述定位轴32向相反地方向转动。从而使得所述锁舌312能够越出所述锁槽127。

更进一步地，所述锁块12设有一第一销孔1202。所述第二锁本体20在靠近所述第一端部21设有一第二销孔2002。所述锁组件30还包括一定位销35。当所述锁舌312被卡合于所述锁槽127时，所述第一销孔1202被与所述第二销孔2002对准，其中所述定位销35被设置可插入所述第一销孔1202和所述第二销孔2002。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。