玻璃升降装置及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种玻璃升降装置及具有其的车辆。

背景技术：

随着近年来经济的不断发展，车辆在各个城市大量普及，越来越多的家庭选择车辆作为出行工具，车辆成为人们日常生活中越来越必不可少的交通工具。车辆的玻璃升降装置作为驱动车辆的玻璃升降的产品，对于玻璃升降有十分重要的作用。

目前现有的玻璃升降装置在驱动车辆的玻璃上升和下降的过程中，存在着用于推动玻璃的滑块与玻璃升降装置的导轨连接方式不稳定、结构复杂、运行不稳定的问题，会引起玻璃升降不稳定的问题，进而影响车辆车门及车辆的使用体验。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供了一种玻璃升降装置，该玻璃升降装置具有结构简单、稳定性好、用户体验好的优点。

本发明提供了一种玻璃升降装置，包括导轨，所述导轨沿所述玻璃的升降方向延伸；所述导轨包括第一面板、第二面板以及第三面板，所述第一面板和所述第二面板均与所述第三面板连接并形成一侧开口的容纳腔；所述第一面板远离所述第三面板的一侧向所述第二面板的方向延伸出第四面板，所述第二面板远离所述第三面板的一侧向所述第一面板的方向延伸出第五面板，所述第四面板和所述第五面板不相连；滑动组件，所述滑动组件与所述导轨可滑动连接；所述滑动组件包括滑块和与所述滑块固定连接的玻璃固定件，所述滑块设于所述容纳腔内，所述滑块分别与所述第一面板、所述第二面板、所述第三面板、所述第四面板和所述第五面板形成面接触。

进一步地，所述玻璃固定件上设有多个用于与所述玻璃的第一固定孔逐一对应配合的第二固定孔，所述第二固定孔的截面为长方形。

进一步地，所述滑动组件还包括垫圈和紧固件，所述垫圈设于所述第二固定孔与所述固定孔之间，所述紧固件依次穿过所述第一固定孔、所述垫圈和所述第二固定孔以将所述玻璃与所述玻璃固定件紧固连接。

进一步地，所述垫圈由合成树脂材料注塑而成。

进一步地，所述滑块向所述玻璃固定件的方向延伸出至少一个凸出部，所述玻璃固定件上设有与所述凸出部过盈配合的贯通孔。

进一步地，所述玻璃升降装置还包括设于所述导轨两端的第一导轨固定件和第二导轨固定件，所述第一导轨固定件和所述第二导轨固定件均与所述导轨远离所述滑动组件的一侧连接。

进一步地，所述导轨的两端分别通过所述第一导轨固定件和所述第二导轨固定件与车辆的车门本体固定连接。

进一步地，所述第一导轨固定件上设有旋转机构，所述旋转机构能相对所述导轨转动。

进一步地，所述玻璃升降装置还包括：驱动组件和拉索，所述驱动组件包括驱动件和所述驱动件的输出端固定连接的卷线轮，所述驱动件驱动所述卷线轮转动，所述拉索的一端缠绕在所述卷线轮上，所述拉索的另一端与所述滑动组件固定连接。

采用上述技术方案，本发明所述的玻璃升降装置通过设置具有一侧开口的容纳腔的导轨，并将滑动组件的滑块设于导轨中，滑块与导轨的各个面板均为面接触，可以避免固定连接由玻璃的滑动组件相对于导轨滑动时出现摆动的现象，提升玻璃升降装置在玻璃升降运行时的稳定性，进而提升玻璃升降装置及具有其的车辆的使用体验。

基于相同的发明构思，本发明还提供了一种车辆，所述车辆包括上述玻璃升降装置、玻璃和车门本体，所述玻璃升降装置的滑动组件与所述玻璃固定连接，所述玻璃升降装置的导轨与所述车门本体固定连接。

采用上述技术方案，本发明所述的车辆的玻璃升降装置具有结构简单、稳定性好、用户体验好的优点，因而车辆的操纵性、可靠性和用户体验也得到了有效地保证。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中玻璃升降装置的结构示意图；

图2是本发明实施例中玻璃升降装置的结构示意图；

图3是图2沿a-a方向的剖面图；

图4是本发明实施例中滑块和导轨连接时的结构示意图；

图5是本发明实施例中第一导轨固定件的结构示意图；

图6是本发明实施例中旋转机构的结构示意图；

图7是本发明实施例中玻璃升降装置与玻璃连接时的结构示意图；

图8是图7沿b-b方向的剖面图；

图中，

100-玻璃升降装置；

1-导轨，11-第一面板，12-第二面板，13-第三面板，14-第四面板，15-第五面板；

2-滑动组件，21-滑块，211-凸出部，22-玻璃固定件，221-第二固定孔，222-贯通孔，23-垫圈，24-紧固件；

3-第一导轨固定件，31-旋转机构；

4-第二导轨固定件；

500-驱动组件，501-驱动件，502-卷线轮；

600-拉索；

700-玻璃，701-第一固定孔。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

此处所称的“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“一个示例”、“一些示例”或“示例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本发明所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

请参照图1-图8详细描述根据本发明实施例的玻璃升降装置100。玻璃升降装置100包括导轨1和滑动组件2，导轨1沿着玻璃700的升降方向延伸，滑动组件2与导轨1可滑动连接。

其中，导轨1包括第一面板11、第二面板12和第三面板13，第三面板13的两侧分别与第一面板11的一侧和第二面板12的一侧连接以形成一个一侧开口的容纳腔10。第一面板11的另一侧向第二面板12的方向延伸出第四面板14，第二面板12的另一侧向第一面板11的方向延伸出第五面板15，第四面板14和第五面板15不相连。第四面板14和第五面板15均位于容纳腔10的开口侧。滑动组件2包括滑块21和玻璃固定件22，滑块21与玻璃固定件22紧固连接，滑块21设于导轨1的容纳腔10内，玻璃固定件22与第四面板14和第五面板15贴合。滑块21分别与第一面板11、第二面板12、第三面板13、第四面板14和第五面板15形成面接触，使得滑块21在导轨1内能够稳定运行，进而使得玻璃700通过玻璃固定件22跟随滑块21相对于导轨移动时不易发生摆动。

可以理解地是，本发明的玻璃700可以为车门玻璃，当然，玻璃700不限于车门玻璃，还可以为车窗玻璃等车用玻璃。

在本发明的一些实施例中，如图1-图4及图7、图8所示，玻璃700上设有多个第一固定孔701，在玻璃固定件22上设有与第一固定孔701一一配合的第二固定孔221。在本发明图1、图2和图7的实施例中，第一固定孔701和第二固定孔221均为3个，以实现玻璃700与滑块21的三点固定，进而避免玻璃700在与滑块21固定后发生摆动。

滑动组件2还包括垫圈23和紧固件24，垫圈23设于第二固定孔221与固定孔701之间，通过紧固件24依次穿过第一固定孔701、垫圈23和第二固定孔221以将玻璃700与玻璃固定件22紧固连接。垫圈23优选由合成树脂材料注塑而成。第二固定孔221的截面优选为长方形，可以使得玻璃700相对于玻璃固定件22进行水平方向和垂直方向的调节，进而减小固定后玻璃700和玻璃固定件200之间的面差。

在本发明的一些实施例中，如图4所示，滑块21向玻璃固定件22的方向延伸出至少一个凸出部211，在玻璃固定件22上设有与凸出部211过盈配合的贯通孔222。凸出部211穿过贯通孔222以使滑块21与玻璃固定件22固定连接，滑块21靠近玻璃700的滑块面板与第四面板14和第五面板15贴合实现面接触。导轨1优选为辊压槽型导轨，以提高导轨1的刚度，进而提升玻璃升降装置100的可靠性。在装配时，只需要从导轨1的开口槽的端部将滑块21沿着导轨1的延伸方向滑入即可，提升了装配效率。

在本发明的一些实施例中，如图1-图6所示，玻璃升降装置100还包括设于导轨1两端的第一导轨固定件3和第二导轨固定件4，第一导轨固定件3和第二导轨固定件4均与导轨1远离滑动组件2的一侧连接。导轨1的两端分别与第一导轨固定件3和第二导轨固定件4固定连接，第一导轨固定件3和第二导轨固定件4均与车辆的车门本体固定连接，导轨1的两端分别通过第一导轨固定件3和第二导轨固定件4实现与车辆的车门本体固定连接。

在本发明的一些实施例中，如图5和图6所示，第一导轨固定件3上设有旋转机构31，旋转机构31能相对导轨1转动以调节第一导轨固定件3相对于导轨1及车门本体的位置。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，玻璃升降装置100还包括驱动组件500和拉索600。驱动组件500包括驱动件501和卷线轮502，卷线轮502与驱动件501的输出端固定连接。驱动件501能够驱动卷线轮502转动。拉索600的一端缠绕在卷线轮502上，拉索600的另一端与滑动组件2固定连接。在图1和图2的实施例中，在第一导轨固定件3上设有供拉索600缠绕的第一圆盘(图未标注)，第二导轨固定件4上设有供拉索600缠绕的第二圆盘(图未标注)。拉索600沿着导轨1的延伸方向延伸后，拉索600的两端分别绕过第一圆盘和第二圆盘后缠绕在线轮502上。在拉索600靠近驱动件的一端上还设有预紧件(图未示出)，通过预紧件可以对拉索600进行预紧。驱动件501在通过拉索600驱动滑块21沿导轨1滑动时，即可带动玻璃700的升降。

根据本发明的第二方面提供了一种车辆，包括如上任一实施例的玻璃升降装置100、玻璃700和车门本体。玻璃升降装置100的滑动组件2通过玻璃固定件22与玻璃700固定连接，玻璃升降装置100的导轨1的第三面板13与所述车门本体固定连接。

根据本发明的第二方面的车辆，由于根据本发明上述实施例的玻璃升降装置100具有结构简单、安装工艺简单、生产成本低、运行稳定，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，且车辆的操纵性、可靠性及用户体验也得到了提高。

根据本发明实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。