1.一种用于具有车辆结构(96)的机动车的推拉门(10)的运动学机构(20)，其中，所述推拉门(10)能够通过滑动元件(26、34、44)相对于车辆结构(96)移动，其中，所述运动学机构包括上部导轨(22)，推拉门(10)通过所述上部导轨能移动地支承在车辆结构(96)的顶梁(92)上，所述运动学机构还包括下部导轨(30)，推拉门(10)通过所述下部导轨能移动地支承在车辆结构(96)的门槛(94)上，并且所述运动学机构还具有中部导轨(40)，推拉门(10)通过第三支承元件(44)能移动地支承在所述中部导轨上，其中，设置有锁止元件(50)，所述锁止元件防止中部导轨(40)弯曲，以避免第三支承元件(44)从中部导轨(40)中脱出，或者所述锁止元件在推拉门(10)处于关闭的端部位置中时构成第三支承元件(44)的附加的形状配合的锁止结构，其特征在于，所述锁止元件(50)包括板材角(52)，当推拉门(10)处于关闭的端部位置中时，碰撞钩(54)至少区段性地啮合入所述板材角中。
2.按权利要求1所述的用于推拉门(10)的运动学机构(20)，其特征在于，第三支承元件(44)包括中部滚子托架(46)，所述中部滚子托架通过连接元件(42)与推拉门(10)的门体(14)相连。
3.按权利要求1或2所述的用于推拉门(10)的运动学结构(20)，其特征在于，所述中部导轨(40)设计为u形型材(70)，其中，在所述中部导轨(40)的朝向第三支承元件(44)的端部上布置有至少一个夹子(80)或者构造有至少一个板材折边(78)，所述夹子或者板材折边阻碍或者防止u形型材(70)的边脚弯曲。
4.按权利要求1或2所述的用于推拉门(10)的运动学机构(20)，其特征在于，所述第三支承元件(44)在推拉门(10)关闭的端部位置中通过电驱动或者机械驱动的止动爪(82)锁紧。
5.一种用于机动车的推拉门(10)，所述推拉门具有按权利要求1至4之一所述的运动学机构(20)，其特征在于，在侧向碰撞中阻碍第三支承元件(44)脱出，方式为通过锁止元件(50)在推拉门(10)的关闭位置中附加地锁定第三支承元件(44)或者防止中部导轨(40)弯曲。