一种电动门的动力牵引机构的制作方法

本实用新型涉及电动门技术领域，具体为一种电动门的动力牵引机构。

背景技术：

电动门就是通过电机驱动的各种门。电动门在我们的日常生活中起着决定性的作用。安全、美观、方便、便捷，大大的提高我们的生活质量。

目前现有的电动门的动力牵引机构，结构简单，一般只能在直线平移门上进行使用，转向门上没有设置自动开关门装置，从而降低了转向门的使用性能和使用范围，因此发明一种电动门的动力牵引机构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种电动门的动力牵引机构，通过转向门上设置有自动开关门装置，以达到了提高了转向门的使用性能和使用范围的效果。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动门的动力牵引机构，包括支撑机架，所述支撑机架的内部开设有一号限位槽孔，所述一号限位槽孔的左端开设有二号限位槽孔，所述一号限位槽孔远离二号限位槽孔的一端开设有三号限位槽孔，所述三号限位槽孔远离一号限位槽孔的一端开设有定位槽孔，所述定位槽孔的底端开设有限位滑槽，所述三号限位槽孔的内部活动安装有电动转轴，所述电动转轴上固定安装有传动齿轮，所述传动齿轮的左端活动安装有半截式环形内齿，所述半截式环形内齿的上端固定安装有限位连接块，所述限位连接块远离半截式环形内齿的一端固定安装有门边固定块，所述限位滑槽的内部活动安装有调节螺纹轴，所述调节螺纹轴的右端固定安装有手动转柄，所述支撑机架的前端开设有门脚定位槽孔。

进一步，所述传动齿轮与半截式环形内齿设置为相啮合，且传动齿轮与半截式环形内齿设置为相匹配。

进一步，所述半截式环形内齿位于三号限位槽孔的内部，且半截式环形内齿与三号限位槽孔设置为相匹配。

进一步，所述限位连接块位于一号限位槽孔的内部，且限位连接块的运动轨迹与一号限位槽孔设置为相匹配。

进一步，所述门边固定块位于二号限位槽孔的内部，且门边固定块的运动轨迹与二号限位槽孔设置为相匹配。

进一步，所述电动转轴的后端设置有电机机箱，且电机机箱的右端开设有与调节螺纹轴相匹配的螺纹通孔。

本实用新型提供的一种电动门的动力牵引机构。具备以下有益效果：

1、该电动门的动力牵引机构，通过传动齿轮与半截式环形内齿设置为相啮合，且传动齿轮与半截式环形内齿设置为相匹配，半截式环形内齿位于三号限位槽孔的内部，且半截式环形内齿与三号限位槽孔设置为相匹配，使传动齿轮很好的带动转向门的动力牵引工作，且实现转动，从而提高了转向门的使用性能和使用范围。

2、该电动门的动力牵引机构，通过门边固定块位于二号限位槽孔的内部，且门边固定块的运动轨迹与二号限位槽孔设置为相匹配，电动转轴的后端设置有电机机箱，且电机机箱的右端开设有与调节螺纹轴相匹配的螺纹通孔，使调节手动转柄时可实现电动调节成手动，当停电时，可通过手动开门，从而提高了转向门的使用性能和使用范围。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的右视图。

图中：1支撑机架、2一号限位槽孔、3二号限位槽孔、4三号限位槽孔、5定位槽孔、6限位滑槽、7电动转轴、8传动齿轮、9半截式环形内齿、10限位连接块、11门边固定块、12调节螺纹轴、13手动转柄、14门脚定位槽孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-3所示，本实用新型提供一种电动门的动力牵引机构，包括支撑机架1，支撑机架1的内部开设有一号限位槽孔2，一号限位槽孔2的左端开设有二号限位槽孔3，一号限位槽孔2远离二号限位槽孔3的一端开设有三号限位槽孔4，三号限位槽孔4远离一号限位槽孔2的一端开设有定位槽孔5，定位槽孔5的底端开设有限位滑槽6，三号限位槽孔4的内部活动安装有电动转轴7，电动转轴7上固定安装有传动齿轮8，传动齿轮8的左端活动安装有半截式环形内齿9，半截式环形内齿9的上端固定安装有限位连接块10，限位连接块10远离半截式环形内齿9的一端固定安装有门边固定块11，限位滑槽6的内部活动安装有调节螺纹轴12，调节螺纹轴12的右端固定安装有手动转柄13，支撑机架1的前端开设有门脚定位槽孔14，传动齿轮8与半截式环形内齿9设置为相啮合，且传动齿轮8与半截式环形内齿9设置为相匹配，半截式环形内齿9位于三号限位槽孔4的内部，且半截式环形内齿9与三号限位槽孔4设置为相匹配，限位连接块10位于一号限位槽孔2的内部，且限位连接块10的运动轨迹与一号限位槽孔2设置为相匹配，门边固定块11位于二号限位槽孔3的内部，且门边固定块11的运动轨迹与二号限位槽孔3设置为相匹配，电动转轴7的后端设置有电机机箱，且电机机箱的右端开设有与调节螺纹轴12相匹配的螺纹通孔，该电动门的动力牵引机构，通过传动齿轮8与半截式环形内齿9设置为相啮合，且传动齿轮8与半截式环形内齿9设置为相匹配，半截式环形内齿9位于三号限位槽孔4的内部，且半截式环形内齿9与三号限位槽孔4设置为相匹配，使传动齿轮8很好的带动转向门的动力牵引工作，且实现转动，从而提高了转向门的使用性能和使用范围，该电动门的动力牵引机构，通过门边固定块11位于二号限位槽孔3的内部，且门边固定块11的运动轨迹与二号限位槽孔3设置为相匹配，电动转轴7的后端设置有电机机箱，且电机机箱的右端开设有与调节螺纹轴12相匹配的螺纹通孔，使调节手动转柄13时可实现电动调节成手动，当停电时，可通过手动开门，从而提高了转向门的使用性能和使用范围。

工作原理：使用时，启动电动转轴7，传动齿轮8带动半截式环形内齿9在三号限位槽孔4的内部转动，限位连接块10在一号限位槽孔2的内部转动，门边固定块11在二号限位槽孔3的内部转动，实现门的动力牵引工作，当调节手动时，转动手动转柄13，调节螺纹轴12带动传动齿轮8向右运动，直到传动齿轮8移动到定位槽孔5的内部，完成手动设置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动门的动力牵引机构，包括支撑机架（1），其特征在于：所述支撑机架（1）的内部开设有一号限位槽孔（2），所述一号限位槽孔（2）的左端开设有二号限位槽孔（3），所述一号限位槽孔（2）远离二号限位槽孔（3）的一端开设有三号限位槽孔（4），所述三号限位槽孔（4）远离一号限位槽孔（2）的一端开设有定位槽孔（5），所述定位槽孔（5）的底端开设有限位滑槽（6），所述三号限位槽孔（4）的内部活动安装有电动转轴（7），所述电动转轴（7）上固定安装有传动齿轮（8），所述传动齿轮（8）的左端活动安装有半截式环形内齿（9），所述半截式环形内齿（9）的上端固定安装有限位连接块（10），所述限位连接块（10）远离半截式环形内齿（9）的一端固定安装有门边固定块（11），所述限位滑槽（6）的内部活动安装有调节螺纹轴（12），所述调节螺纹轴（12）的右端固定安装有手动转柄（13），所述支撑机架（1）的前端开设有门脚定位槽孔（14）。

2.根据权利要求1所述的电动门的动力牵引机构，其特征在于：所述传动齿轮（8）与半截式环形内齿（9）设置为相啮合，且传动齿轮（8）与半截式环形内齿（9）设置为相匹配。

3.根据权利要求1所述的电动门的动力牵引机构，其特征在于：所述半截式环形内齿（9）位于三号限位槽孔（4）的内部，且半截式环形内齿（9）与三号限位槽孔（4）设置为相匹配。

4.根据权利要求1所述的电动门的动力牵引机构，其特征在于：所述限位连接块（10）位于一号限位槽孔（2）的内部，且限位连接块（10）的运动轨迹与一号限位槽孔（2）设置为相匹配。

5.根据权利要求1所述的电动门的动力牵引机构，其特征在于：所述门边固定块（11）位于二号限位槽孔（3）的内部，且门边固定块（11）的运动轨迹与二号限位槽孔（3）设置为相匹配。

6.根据权利要求1所述的电动门的动力牵引机构，其特征在于：所述电动转轴（7）的后端设置有电机机箱，且电机机箱的右端开设有与调节螺纹轴（12）相匹配的螺纹通孔。

技术总结
本实用新型提供一种电动门的动力牵引机构，涉及电动门领域。该电动门的动力牵引机构，包括支撑机架，所述支撑机架的内部开设有一号限位槽孔，所述一号限位槽孔的左端开设有二号限位槽孔，所述一号限位槽孔远离二号限位槽孔的一端开设有三号限位槽孔，所述三号限位槽孔远离一号限位槽孔的一端开设有定位槽孔。该电动门的动力牵引机构，通过门边固定块位于二号限位槽孔的内部，且门边固定块的运动轨迹与二号限位槽孔设置为相匹配，电动转轴的后端设置有电机机箱，且电机机箱的右端开设有与调节螺纹轴相匹配的螺纹通孔，使调节手动转柄时可实现电动调节成手动，当停电时，可通过手动开门，从而提高了转向门的使用性能和使用范围。

技术研发人员：李建国
受保护的技术使用者：无锡建国智能科技有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2021.04.09