一种汽车气门油封压装设备的制作方法

1.本实用新型涉及气门油封领域，具体为一种汽车气门油封压装设备。


背景技术：

2.气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室，气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。
3.现有的气门油封在进行安装时，大多是工人师傅用锤子等工具进行敲打安装，这样的安装方式仅凭工人的主观推测决定气门油封的紧固程度，新手师傅容易造成安装不稳，后期需要重新翻新等情况，且需要安装的时间长，影响安装效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车气门油封压装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车气门油封压装设备，包括安装板，所述安装板的内部设置有安装孔，且安装孔的内部设置有安装杆，所述安装杆的内部设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧分别设置有第一涂料、第二涂料和第三涂料，且螺纹杆内部的底端设置有弹簧，所述弹簧的一端连接有夹持板，所述安装板的底端连接有底座，且底座的内部设置有连接杆。
6.优选地，所述安装板的数量为两组，两组所述安装板关于连接杆的纵向中轴线对称设置，且两组安装板皆与安装杆活动连接。
7.优选地，所述螺纹孔的数量为五组，五组所述螺纹孔等距分布在安装杆的外侧，所述螺纹杆与安装杆活动连接。
8.优选地，所述第一涂料、第二涂料和第三涂料的颜色不同，且第一涂料、第二涂料和第三涂料自上往下等距分布在螺纹杆的外侧。
9.优选地，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋转块，且旋转块的外侧连接有防滑纹路。
10.优选地，所述连接杆的数量为两组，两组所述连接杆关于安装板的纵向中轴线对称设置，且两组所述连接杆的外侧皆连接有防滑套，所述防滑套由橡胶材质构成。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车气门油封压装设备通过设置有螺纹杆、弹簧和夹持板，实现了对气门油封进行夹持，不需要使用人为夹持，减少了夹持过程，使得气门油封安装更加方便，还通过设置的螺纹孔、螺纹杆、第一涂料、第二涂料和第三涂料，通过旋转螺纹杆进行气门油封的安装，使得安装步骤简化，通过观察三组涂料的位置，判断按压程度，使得气门油封的安装更加精确，避免出现安装不稳导致后期需要进行翻修的情况，减少了翻修次数，通过设置的连接杆和防滑套，使得即使在充满机油的环境
中，也可以进行安装，不会发生位移，减少安装时出现的意外状况，使得安装效果更好。
附图说明
12.图1为本实用新型的正视图；
13.图2为本实用新型的结构示意图；
14.图3为本实用新型的螺纹杆剖视图。
15.图中：1、安装板；2、安装孔；3、夹持板；4、安装杆；5、螺纹孔；6、螺纹杆；7、第一涂料；8、第二涂料；9、第三涂料；10、旋转块；11、防滑纹路；12、底座；13、连接杆；14、防滑套；15、弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，一种汽车气门油封压装设备，包括安装板1，安装板1的内部设置有安装孔2，且安装孔2的内部设置有安装杆4，安装杆4的内部设置有螺纹孔5，且螺纹孔5的内部连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧分别设置有第一涂料7、第二涂料8和第三涂料9，且螺纹杆6内部的底端设置有弹簧15，弹簧15的一端连接有夹持板3，安装板1的底端连接有底座12，且底座12的内部设置有连接杆13。
18.本实用新型通过设置有螺纹杆6、弹簧15和夹持板3，实现了对气门油封进行夹持，不需要使用人为夹持，减少了夹持过程步骤，使得气门油封安装更加方便，还通过设置的螺纹孔5、螺纹杆6、第一涂料7、第二涂料8和第三涂料9，通过旋转螺纹杆6进行气门油封的安装，使得安装步骤简化，通过观察三组涂料的位置，判断按压程度，使得气门油封的安装更加精确，避免出现安装不稳导致后期需要进行翻修的情况，减少了翻修次数，通过设置的连接杆13和防滑套14，使得即使在充满机油的环境中，也可以进行安装，不会发生位移，减少安装时出现的意外状况，使得安装效果更好。
19.请着重参阅图1，安装板1的数量为两组，两组安装板1关于连接杆13的纵向中轴线对称设置，且两组安装板1皆与安装杆4活动连接，两组安装板1才能将安装杆4进行安装，便于对气门油封进行安装，螺纹杆6的顶端固定连接有旋转块10，且旋转块10的外侧连接有防滑纹路11，旋转块10使得旋转螺纹杆6更加方便，减少旋转螺纹杆6的步骤过程。
20.请着重参阅图2，螺纹孔5的数量为五组，五组螺纹孔等距分布在安装杆4的外侧，螺纹杆6与安装杆4活动连接，通过设置的螺纹孔5、螺纹杆6、第一涂料7、第二涂料8和第三涂料9，通过旋转螺纹杆6进行气门油封的安装，使得安装步骤简化，通过观察三组涂料的位置，判断按压程度，使得气门油封的安装更加精确，避免出现安装不稳导致后期需要进行翻修的情况，减少了翻修次数，第一涂料7、第二涂料8和第三涂料9的颜色不同，且第一涂料7、第二涂料8和第三涂料9自上往下等距分布在螺纹杆6的外侧，第一涂料7、第二涂料8和第三涂料9的颜色不同，气门油封旋转进入气门导管内部的长度可以依靠与螺纹杆6与安装杆4接触的不同颜色判断，使得安装过程更加精确，减少后期翻修的概率，连接杆13的数量为两
组，两组连接杆13关于安装板1的纵向中轴线对称设置，且两组连接杆13的外侧皆连接有防滑套14，防滑套14由橡胶材质构成，连接杆13的外侧设置的防滑套14可以使得平面与装置的摩擦力增大，减少在安装过程中装置发生移动的概率。
21.工作原理：使用时，将气门油封放置在两组夹持板3的内部，气门油封会将两组夹持板3进行撑开，在弹簧15的作用下，夹持板3对气门油封有一个夹持的力，使得气门油封不需要人为进行夹持，然后将螺纹杆6安装在螺纹孔的内部，在进行气门油封的安装时，可以旋转旋转块10，防滑纹路11可以增大手指与旋转块10的摩擦力，在将气门油封旋转进入气门导管内部，按照涂料与安装杆4接触的颜色可以判断，气门油封进入气门导管内部的长短，第一涂料7、第二涂料8和第三涂料9的颜色不同，气门油封旋转进入气门导管内部的长度可以依靠与螺纹杆6与安装杆4接触的不同颜色判断，使得安装过程更加精确，减少后期翻修的概率，将气门油封安装完毕后，再通过反向旋转，将螺纹杆6脱离气门油封，夹持板3的夹持力不足以将气门油封从气门导管内部带离，所以气门油封留在气门导管的内部，螺纹杆6离开，两组连接杆13的外侧设置的防滑套14可以使得平面与装置的摩擦力增大，减少在安装过程中装置发生移动的概率。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。