一种门系统无源解锁结构的制作方法

本实用新型涉及轨道交通门系统技术领域，具体的说是一种门系统无源解锁结构。

背景技术：

门系统被广泛用于城市轨道车辆、有轨电车、公交车辆等上；其中，锁闭结构是门系统上的一个重要部件；传统的锁闭结构相对复杂，零件较多，工作时不稳定，并且需要依靠电机以外的额外电气部件进行锁闭和解锁，一旦在车辆运行过程中出现故障，由于其控制结构复杂，通常会出现无法正常锁闭门的情况。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种门系统无源解锁结构，以解决相关技术中的结构相对复杂，工作时不稳定，可靠性相对较低的技术问题。

实现目的的技术方案是：一种门系统无源解锁结构，包括：

一驱动电机组件，连接在支撑底板上；

一凸轮轴，与所述驱动电机组件连接；

一丝杆，连接在所述支撑底板上，一端与所述凸轮轴连接，所述凸轮轴被所述驱动电机组件驱动旋转，并且联动所述丝杆旋转，所述丝杆联动两个门体同时打开或者关闭；

以及一锁组件，连接在所述支撑底板上，与所述凸轮轴配用，解锁或者锁闭所述门体；

打开所述门体时，所述驱动电机组件驱动所述凸轮轴旋转60°空行程，所述凸轮轴触发所述锁组件动作，所述门体被解锁，所述凸轮轴继续旋转，联动所述丝杆旋转，所述门体被打开；

关闭所述门体时，所述驱动电机组件驱动所述凸轮轴旋转，所述凸轮轴联动所述丝杆旋转，所述门体关闭到位后，所述锁组件锁闭。

进一步的：所述驱动电机组件包括：一电机，连接在所述支撑底板上；以及一联轴器，用于连接所述电机和所述凸轮轴。

进一步的：所述凸轮轴包括：一阶梯轴，一端与所述驱动电机组件连接，另一端与所述丝杆插接；

两个第一凸块，间隔连接在所述阶梯轴的外圆上，用于与所述丝杆上的两个第二凸块交叉，在旋转60°的行程后，所述第一凸块拨动所述第二凸块，从而所述凸轮轴联动所述丝杆旋转；

以及一凸缘，连接在所述阶梯轴的中间部位，用于联动所述锁组件。

进一步的：所述丝杆通过两个轴承座连接在所述支撑底板上。

进一步的：所述锁组件包括：一第一锁钩，连接在其中一个所述门体的顶部上；

一座体，连接在所述支撑底板上，所述座体的上表面具有一阶梯凹槽，中间部位具有一阶梯通孔，侧壁上具有一第一通槽，所述阶梯通孔与所述阶梯凹槽连通，所述第一通槽分割所述阶梯通孔，并且所述阶梯凹槽与所述凸轮轴的形状匹配，间隙配合；

一顶杆，设置在所述阶梯通孔处，两端凸出在所述阶梯通孔的外部，并且所述顶杆被所述凸轮轴接触推动，顺着所述阶梯通孔上下移动位置；

一弹簧，设置在所述阶梯通孔处，套在所述顶杆上；

一压板，连接在所述座体的底部上，限位所述弹簧，所述压板被所述顶杆的下端穿出；

一第二锁钩，连接在所述顶杆的下端上，设置在所述座体的外部，用于与所述第一锁钩钩挂，限位所述第一锁钩；

一限位卡板，与所述第一通槽插接，一端与所述第一锁钩抵靠，所述限位卡板能够顺着所述第一通槽滑动位置，并且所述限位卡板的中间部位具有一第二通槽，所述第二通槽被所述顶杆穿过，与所述顶杆配用，限位所述顶杆；

以及一弹性片，连接在所述限位卡板的另一端和所述座体底部之间，用于联动所述限位卡板。

采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种门系统无源解锁结构，与相关技术相比，设置有驱动电机组件；在驱动电机组件上连接凸轮轴；在凸轮轴上连接丝杆，并且在丝杆上连接两个门体；设置有锁组件，与凸轮轴配用，解锁或者锁闭门体；通过驱动电机组件驱动凸轮轴旋转60°空行程，凸轮轴触发锁组件动作，门体被解锁，凸轮轴继续旋转，联动丝杆旋转，门体被打开；再通过驱动电机组件驱动凸轮轴旋转，凸轮轴联动丝杆旋转，门体关闭到位后，锁组件锁闭；结构相对简单，门体的打开或者关闭较顺畅，运行的稳定性、可靠性相对较好；从而克服了结构相对复杂，工作时不稳定，可靠性相对较低的技术问题，达到了结构相对简单，稳定性相对较好的技术效果，有利于推广使用。

附图说明

图1为实际使用状态的三维总装结构示意图；

图2为驱动电机组件，凸轮轴，丝杆和锁组件的三维结构示意图；

图3为驱动电机组件，凸轮轴，丝杆和锁组件的局部剖视图；

图4为驱动电机组件，凸轮轴，丝杆和锁组件的爆炸图；

图5为凸轮轴的三维结构示意图；

图6为锁组件上的座体的三维结构示意图；

图7为锁组件上的限位卡板和弹性片的三维结构示意图；

图中：10.驱动电机组件，11.电机，12.联轴器，20.凸轮轴，21.阶梯轴，22.第一凸块，23.凸缘，30.丝杆，31.第二凸块，40.锁组件，41.第一锁钩，42.座体，421.阶梯凹槽，422.阶梯通孔，423.第一通槽，43.顶杆，44.弹簧，45.压板，46.第二锁钩，47.限位卡板，471.第二通槽，48.弹性片，50.轴承座，100.支撑底板，200.门体。

具体实施方式

为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；

一种门系统无源解锁结构，解决了相关技术中的结构相对复杂，工作时不稳定，可靠性相对较低的技术问题，达到了结构相对简单，稳定性相对较好的积极效果，总体思路如下：

一实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示；一种门系统无源解锁结构，包括：

一驱动电机组件10，连接在支撑底板100上；

一凸轮轴20，与所述驱动电机组件10连接；

一丝杆30，连接在所述支撑底板100上，一端与所述凸轮轴20连接，所述凸轮轴20被所述驱动电机组件10驱动旋转，并且联动所述丝杆30旋转，所述丝杆30联动两个门体200同时打开或者关闭；

以及一锁组件40，连接在所述支撑底板100上，与所述凸轮轴20配用，解锁或者锁闭所述门体200；

打开所述门体200时，所述驱动电机组件10驱动所述凸轮轴20旋转60°空行程，所述凸轮轴20触发所述锁组件40动作，所述门体200被解锁，所述凸轮轴20继续旋转，联动所述丝杆30旋转，所述门体200被打开；

关闭所述门体200时，所述驱动电机组件10驱动所述凸轮轴20旋转，所述凸轮轴20联动所述丝杆30旋转，所述门体200关闭到位后，所述锁组件40锁闭；

具体来说，实施时，设置有驱动电机组件10；在驱动电机组件10上连接凸轮轴20；在凸轮轴20上连接丝杆30，并且在丝杆30上连接两个门体200；设置有锁组件40，与凸轮轴20配用，解锁或者锁闭门体200；通过驱动电机组件10驱动凸轮轴20旋转60°空行程，凸轮轴20触发锁组件40动作，门体200被解锁，凸轮轴20继续旋转，联动丝杆30旋转，门体200被打开；再通过驱动电机组件10驱动凸轮轴20旋转，凸轮轴20联动丝杆30旋转，门体200关闭到位后，锁组件40锁闭；结构相对简单，门体200的打开或者关闭较顺畅，运行的稳定性、可靠性相对较好；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示；实施时，所述驱动电机组件10包括：一电机11，连接在所述支撑底板100上；以及一联轴器12，用于连接所述电机11和所述凸轮轴20；电机11采用现有技术中的常用结构，比如普通立式电机，立式减速电机等等，通过型材连接在支撑底板100上，用于产生驱动力；联轴器12采用现有技术中的常用结构，比如夹紧型波纹管联轴器等，连接电机11和凸轮轴20较方便；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5所示；实施时，所述凸轮轴20包括：一阶梯轴21，一端与所述驱动电机组件10连接，另一端与所述丝杆30插接；两个第一凸块22，间隔连接在所述阶梯轴21的外圆上，用于与所述丝杆30上的两个第二凸块31交叉，在旋转60°的行程后，所述第一凸块22拨动所述第二凸块31，从而所述凸轮轴20联动所述丝杆30旋转；以及一凸缘23，连接在所述阶梯轴21的中间部位，用于联动所述锁组件40；凸轮轴20采用锻打坯料机加工而成，被驱动电机组件10驱动旋转60°空行程，目的是解锁锁组件40，使得门体200被解锁，便于门体200打开；

凸缘23的外缘为圆弧形，能够与顶杆43接触，推动顶杆43的同时，不会损坏顶杆43；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示；实施时，所述丝杆30通过两个轴承座50连接在所述支撑底板100上；丝杆30采用锻打坯料机加工而成；丝杆30的一端具有一盲孔和两个第二凸块31，有利于与凸轮轴20插接；丝杆30的外圆上具有双螺纹，一半为正螺纹，一半为反螺纹，有利于门体200被同时打开或者关闭；

轴承座50可采用现有技术中的常用结构，比如sn型剖分式轴承座，使得丝杆30的安装拆卸较方便；

另一实施方式：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示；实施时，所述锁组件40包括：一第一锁钩41，连接在其中一个所述门体200的顶部上；一座体42，连接在所述支撑底板100上，所述座体42的上表面具有一阶梯凹槽421，中间部位具有一阶梯通孔422，侧壁上具有一第一通槽423，所述阶梯通孔422与所述阶梯凹槽421连通，所述第一通槽423分割所述阶梯通孔422，并且所述阶梯凹槽421与所述凸轮轴20的形状匹配，间隙配合；一顶杆43，设置在所述阶梯通孔422处，两端凸出在所述阶梯通孔422的外部，并且所述顶杆43被所述凸轮轴20接触推动，顺着所述阶梯通孔422上下移动位置；一弹簧44，设置在所述阶梯通孔422处，套在所述顶杆43上；一压板45，连接在所述座体42的底部上，限位所述弹簧44，所述压板45被所述顶杆43的下端穿出；一第二锁钩46，连接在所述顶杆43的下端上，设置在所述座体42的外部，用于与所述第一锁钩41钩挂，限位所述第一锁钩41；一限位卡板47，与所述第一通槽423插接，一端与所述第一锁钩41抵靠，所述限位卡板47能够顺着所述第一通槽423滑动位置，并且所述限位卡板47的中间部位具有一第二通槽471，所述第二通槽471被所述顶杆43穿过，与所述顶杆43配用，限位所述顶杆43；以及一弹性片48，连接在所述限位卡板47的另一端和所述座体42底部之间，用于联动所述限位卡板47；

第一锁钩41采用锻打坯料机加工而成；第一锁钩41的下端具有一平面，用于与门体200的顶部之间穿入外六角螺栓件连接，安装拆卸较方便；第一锁钩41的上端具有一第一钩挂部，大致为“l”型结构，有利于与第二锁钩46钩挂；

座体42的外形大致为四方体形结构，一侧侧壁通过一型材连接在支撑底板100上；阶梯凹槽421，与凸轮轴20旋转后的外形相匹配，间隙配合，不会影响凸轮轴20正常旋转；第一通槽423为长方体形结构，与限位卡板47间隙配合，限位卡板47能够顺着第一通槽423滑动位置；

顶杆43为阶梯轴，通过一段圆钢机加工而成，与阶梯通孔422间隙配合，并且被阶梯通孔422限位；

弹簧44采用现有技术中的圆柱形弹簧，用于形成弹力，有利于顶杆43回位；

压板45采用圆环形板材机加工而成，与座体42之间穿入螺钉连接，与顶杆43一起限位弹簧44，弹簧44处于微压缩状态，有利于产生弹力；

第二锁钩46采用锻打坯料机加工而成；第二锁钩46的一端与顶杆43之间穿入螺钉连接，另一端具有一第二钩挂部，第二钩挂部与第一锁钩41上的第一钩挂部钩挂，锁闭门体200；

限位卡板47的外形大致为“t”形板材结构；第二通槽471与顶杆43的局部外形匹配；限位卡板47的下表面与顶杆43的局部上表面接触，第二通槽471与顶杆43卡合后，限位卡板47能够限位顶杆43，阻止弹簧44回弹，并且顶杆43的局部上表面为斜面431，斜面431为由中心向周边逐渐向下倾斜，斜面431有利于限位卡板47上的第二通槽471卡入顶杆43，使得顶杆43与凸轮轴20分离，而且也有利于后序限位卡板47与顶杆43脱开，配合动作相对顺畅；

弹性片48采用不锈钢板材冲压、折弯而成，断面大致为“7“形结构，一端通过一第三通槽与限位卡板47插接后焊接，另一端与座体42底部之间穿入螺钉连接；

使用时，凸轮轴20旋转，凸缘23推动顶杆43，顶杆43顺着阶梯通孔422向下移动位置，弹簧44被压缩，第二锁钩46向下移动位置，与第一锁钩41脱开，第一锁钩41随着门体200移动，远离第二锁钩46，第一锁钩41与限位卡板47分离，弹性片48的弹力使得限位卡板47顺着第一通槽423滑动位置，第二通槽471卡住顶杆43，顶杆43被限位，第二锁钩46被限位，门体200被顺利打开；关闭门体200时，驱动电机组件10驱动凸轮轴20旋转，凸轮轴20联动丝杆30旋转，门体200和第一锁钩41移动位置，第一锁钩41与限位卡板47接触，推动限位卡板47顺着第一通槽423滑动位置，第二通槽471脱开顶杆43，顶杆43在弹簧44的回弹力的作用下回位，顶杆43联动第二锁钩46回位，第二锁钩46与第一锁钩41钩挂，门体200关闭到位；

另一实施方式：

如图1所示；支撑底板100和门体200为现有技术中的常用结构，不是本实用新型的实用新型点，只是为了更好地描述本实用新型，便于理解本实用新型的技术方案；支撑底板100有利于支撑驱动电机组件10，丝杆30和锁组件40；门体200的底部连接有轨道，顶部具有丝杠螺母，丝杠螺母用于与丝杆30螺纹连接，有利于丝杆30联动门体200动作；本领域的普通技术人员，在看到公开的内容后，能够直接地、毫无疑义地知晓如何设置，并不需要付出创造性的劳动，也不需要进行过度的试验；

工作原理如下：打开所述门体200时，驱动电机组件10驱动凸轮轴20旋转60°空行程，凸轮轴20触发锁组件40动作，门体200被解锁，凸轮轴20继续旋转，联动丝杆30旋转，门体200被打开；

关闭门体200时，驱动电机组件10驱动凸轮轴20旋转，凸轮轴20联动丝杆30旋转，门体200关闭到位后，锁组件40锁闭；

描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；

除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不决定表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；

以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员揭露的技术范围内，根据技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在保护范围之内。