一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备

1.本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备。


背景技术：

2.航空发动机加力扩散器属于耐高温设备，发动机在使用过程中，内部机件容易出现烧伤、变形、脱焊、裂纹等常见故障。发动机在维修工作中，对加力扩散器进行分解检查也是一项常规性工作。
3.加力扩散器分解与组装是航空发动机维修专业实训的必修课项目，对学生工作岗位任职能力的提高具有非常重要的作用。所以，航空发动机维修专业必须进行该科目的实训训练。
4.随着军队加快现代化进程的步伐，越来越多的新型机种列装空军，航修厂的修理工作任务，已经面临着多型号发动机的翻修问题；航空发动机培训机构和各航空院校的任务和对象决定了其始终处于多型号发动机的教学和实训任务。
5.传统的的多机种航空发动机加力扩散器工装设备，有的需要人工搬动进行分解与装配，有的只能适用于单一机种，因而不能满足的多机种实训的需要，不能满足多机种翻修的需要。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，该设备能够在扩散器分解与组装过程中对不同型号的加力扩散器起到支撑和翻转作用。
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
8.一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，包括：支架、设置在支架上的夹紧组件和翻转组件；夹紧组件包括：相对设置的第一夹具和第二夹具，第一夹具以及第二夹具通过驱动组件分别与支架滑动连接以改变第一夹具和第二夹具之间的夹设空间，翻转组件与第一夹具转动连接，并且翻转组件上设有锁紧件。
9.该工装设备可以通过夹紧组件夹紧加力扩散器，第一夹具和第二夹具之间的距离可以通过驱动组件调整，从而便于夹紧不同外径的加力扩散器，夹紧后的加力扩散器通过翻转组件进行翻转，完成完成分解或者组装，并且当翻转到固定位置后，可以通过锁紧件锁紧，避免翻转组件继续翻转。
10.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，支架包括：底板以及相对设置在底板上的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架上分别设有支撑座，第一夹具和第二夹具分别滑动设置在支撑座上，底板的下端设有滑轮。
11.该支架包括左右相对设置的第一支架和第二支架，第一夹具和第二夹具分别滑动设置在第一支架和第二支架上，从而可以调整第一夹具和第二夹具之间的距离，底板的下端还设有滑轮，便于将该装置整体移动到使用位置。
12.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，第一夹具和第二夹具分别包括：弧形夹板以及与弧形夹板连接的支撑杆，支撑座上设有与支撑杆相匹配的通孔，支撑杆滑动设置在通孔中，驱动组件设置在支撑杆远离弧形夹板的一端。
13.第一夹具和第二夹具通过支撑杆滑动设置在第一支架或者第二支架的通孔中，夹板设置为弧形，可以与加力扩散器的外轮廓相匹配，使夹持作用更可靠。
14.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，弧形夹板的内表面设有胶垫。
15.胶垫可以防滑还可以防止对加力扩散器表面造成磨损。
16.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，驱动组件包括：螺杆以及与螺杆相配合的套筒，螺杆的前端与支撑杆连接，套筒通过轴承设置在支撑座上。
17.驱动组件用于驱动第一夹具以及第二夹具相互靠近夹紧或者相互远离分离，套筒通过轴承设置在支撑座上，并且套筒与螺杆配合，螺杆与第一夹具中的支撑杆连接，转动套筒，螺杆与套筒产生相对运动，螺杆向前或者向后推动支撑杆，从而完成第一夹具和第二夹具之间夹紧空间的调整。
18.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，套筒远离支撑座的一端设有第一摇把。
19.设置第一摇把方便转动套筒。
20.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，翻转组件包括：与第一夹具滑动连接的第一齿轮，与第一齿轮啮合的第二齿轮以及与第二齿轮同轴线设置且连接的第三齿轮。
21.翻转组件采用齿轮机构，第一齿轮与支撑杆在周向固定设置，从而可以使第一齿轮带动支撑杆转动，并且支撑杆还可以相对第一齿轮在轴向进行滑动，从而避免夹紧时，第一齿轮随支撑杆轴向移动。驱动第三齿轮转动，由于第三齿轮和第二齿轮同轴且连接，则第二齿轮随第三齿轮一起转动，从而使第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮带动支撑杆转动完成夹具的翻转。
22.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，第三齿轮远离第二齿轮的一端设有第二摇把。
23.设置第二摇把方便翻转加力扩散器。
24.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，第二齿轮和第三齿轮之间设有支撑板，支撑板设置在支架上，锁紧件铰接在支撑板上并与第三齿轮对应设置。
25.支撑板用于固定锁紧件，锁紧件铰接在支撑板上，当转动锁紧件到第三齿轮上时，锁紧件阻碍第三齿轮转动，从而将第三齿轮锁紧。
26.进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，锁紧件靠近第三齿轮的一端设有回勾。
27.回勾可以很好的勾住第三齿轮的轮齿，阻止第三齿轮转动。
28.本实用新型具有以下有益效果：
29.本实用新型提供了一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，在加力扩散器安装或者拆解的中可以对加力扩散器起到稳定的夹紧支撑作用，并且可以翻转以及锁紧，该装置能够适用于不同大小，不同重量的加力扩散器，结构简单，操作方便，特别适用于航空职业院校学生实训和航空发动机修理厂检修工作。
附图说明
30.图1为本实用新型的多机种航空发动机加力扩散器工装设备的整体结构爆炸图；
31.图2为本实用新型的多机种航空发动机加力扩散器工装设备使用结构主视示意图；
32.图3为本实用新型的多机种航空发动机加力扩散器工装设备使用结构左视示意图；
33.图4为本实用新型的多机种航空发动机加力扩散器工装设备使用结构俯视示意图；
34.图5为本图4的剖视图a－a。
35.其中：1－支架；11－底板；111－滑轮；12－第一支架；121－支撑座；13－第二支架；2－夹紧组件；21－第一夹具；211－弧形夹板；212－支撑杆；213－胶垫；22－第二夹具；3－翻转组件；31－第一齿轮；32－第二齿轮；321－支撑板；33－第三齿轮；331－第二摇把；4－驱动组件；41－螺杆；42－套筒；421－第一摇把；43－轴承；5－锁紧件；51－回勾；6－加力扩散器。
具体实施方式
36.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
37.实施例
38.参照图1－图4，一种多机种航空发动机加力扩散器工装设备，包括：支架1、设置在支架1上的夹紧组件2和翻转组件3；夹紧组件2包括：相对设置的第一夹具21和第二夹具22，第一夹具21以及第二夹具22通过驱动组件4分别与支架1滑动连接以改变第一夹具21和第二夹具22之间的夹设空间，翻转组件3与第一夹具21转动连接，并且翻转组件3上设有锁紧件5。
39.参照图1，支架1包括：底板11以及相对设置在底板11上的第一支架12和第二支架13，在本实施例中，第一支架12和第二之间采用三根杆，中间的杆竖直设置，两侧各设置一根倾斜设置的杆以对中间的杆起到稳定支撑作用，第一支架12和第二支架13上分别设有支撑座121，底板11的下端设有滑轮111。
40.参照图1和图5，第一夹具21和第二夹具22分别包括：弧形夹板211以及与弧形夹板211连接的支撑杆212，支撑座121上设有与支撑杆212相匹配的通孔，支撑杆212滑动设置在通孔中，驱动组件4设置在支撑杆212远离弧形夹板211的一端。弧形夹板211的内表面设有胶垫213。
41.参照图1和图5，第一夹具21和第二夹具22分别滑动设置在支撑座121上，第一夹具21和第二夹具22上设有驱动组件4，驱动组件4包括：螺杆41以及与螺杆41相配合的套筒42，螺杆41的前端与支撑杆212连接，套筒42通过轴承43设置在支撑座121上。套筒42远离支撑座121的一端设有第一摇把421。
42.参照图1和图5，翻转组件3包括：与第一夹具21滑动连接的第一齿轮31，与第一齿轮31啮合的第二齿轮32以及与第二齿轮32同轴线设置且连接的第三齿轮33。第三齿轮33远离第二齿轮32的一端设有第二摇把331。第二齿轮32和第三齿轮33之间设有支撑板321，支撑板321设置在支架1上，锁紧件5铰接在支撑板321上并与第三齿轮33对应设置。锁紧件5靠近第三齿轮33的一端设有回勾51。
43.下面结合图1－图5介绍该装置的具体使用过程：需要安装或者拆卸加力扩散器6时，将加力扩散器6至于第一夹具21以及第二夹具22之间的夹设空间中，通过摇动第一摇把421，使第一夹具21和第二夹具22相互靠近，从而将加力扩散器6夹设住，夹紧以后，摇动第二摇把331，第二齿轮32带动第一齿轮31转动，使第一齿轮31带动与其相连的一根支撑杆212转动，从而实现对加力扩散器6的翻转，当翻转到位后，转动锁紧件5，使锁紧件5上的回勾51勾住第三齿轮33的轮齿，限制第三齿轮33转动，进一步限制第一齿轮31以及第二齿轮32的转动，从而将加力扩散器6锁定。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。