一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的制作方法

本实用新型涉及共轨油管机领域，尤其涉及一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装。

背景技术：

高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ecu)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器，它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

共轨油管机通过工装对其进行加工时，需要将共轨油管机进行固定，传统的立加工装在加工时对柴油发动机共轨油管机的固定效果差，易导致柴油发动机共轨油管机在加工过程中掉落，同时无法满足工装对共轨油管机各个角度的旋转加工，因此降低工装的工作效率。

因此，有必要提供一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装，解决了传统柴油发动机共轨油管机加工用立加工装无法防掉落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装，包括工作台，所述工作台的顶部栓接有安装座，所述安装座顶部的左侧栓接有第一固定座，所述安装座顶部右侧的正面栓接有控制箱，所述安装座顶部右侧的背面栓接有第二固定座，所述第二固定座的右侧栓接有步进电机，所述第一固定座和第二固定座相向的一侧活动连接有转盘，所述转盘相向的一侧通过连接座栓接有加工台，所述加工台的顶部设置有防掉落机构。

优选的，所述防掉落机构包括底座、限位柱、第一固定卡扣、活动柱、第二固定卡扣、第三固定卡扣、第一限位座和支撑座，所述加工台的顶部从左至右均依次栓接有支撑座，所述支撑座顶部的正面栓接有底座，所述底座的顶部栓接有限位柱，所述限位柱的表面活动连接有第一固定卡扣，所述第一固定卡扣正面的左侧栓接有第一紧固螺栓，所述支撑座顶部的中心处栓接有活动柱，所述活动柱的表面活动连接有第二固定卡扣，所述第二固定卡扣正面的左侧栓接有第二紧固螺栓，所述支撑座顶部的背面栓接有活动座，且活动座的内腔活动连接有第三固定卡扣，所述加工台顶部的两侧从前至后均依次栓接有第一限位座，所述第一限位座的顶部活动连接有共轨油管机，且共轨油管机的顶部分别与第一固定卡扣、第二固定卡扣和第三固定卡扣的底部活动连接。

优选的，所述加工台顶部的两侧均栓接有第二限位座，所述第二限位座位于第一限位座的内侧。

优选的，所述安装座顶部的四周均栓接有固定块，且固定块的顶部栓接有固定环。

优选的，所述第二固定座两侧底部的正面和背面均栓接有加固块，且加固块的数量至少为四个。

优选的，所述加工台底部的两侧均栓接有第三限位座，所述第三限位座的外侧与连接座的底部栓接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装具有如下有益效果：

本实用新型提供一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装，

1、本实用新型通过支撑座提供支撑平台，通过限位柱、第一固定卡扣、第二固定卡扣、第三固定卡扣、活动座和活动柱的配合，可对共轨油管机进行快速限位固定，通过第一限位座的配合，可对共轨油管机进行限位，防止共轨油管机加工时掉落，增强了工装加工时的稳定性，提高了工作加工共轨油管机的工作效率，解决了传统柴油发动机共轨油管机加工用立加工装无法防掉落的问题。

2、本实用新型通过第二限位座的配合，可对共轨油管机提供固定支撑，增强了共轨油管机的稳定性，通过固定环的配合，便于使用者对工装整体搬运，提高了使用者的工作效率，通过加固块的配合，便于使用者对第二固定座进行固定，防止第二固定座在加工时发生晃动，通过第三限位座的配合，可对加工台进行固定，可对加工台进行限位支撑，避免了加工台转动时发生偏移。

3、三轴的立加加工该工件需要分序加工，重复装夹工件精度会有影响，且需要多台加工中心和人员，加工效率低，成本高；该方案可以一次装夹加工完成，提高了效率和精度。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的结构侧视图；

图3为图1所示一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的结构后视图；

图4为图1所示一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的结构立体图。

图中标号：1、工作台；2、安装座；3、第一固定座；4、第二固定座；5、转盘；6、加工台；7、防掉落机构；71、底座；72、限位柱；73、第一固定卡扣；74、活动柱；75、第二固定卡扣；76、第三固定卡扣；77、第一限位座；78、支撑座；8、第二限位座；9、固定环；10、第三限位座。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的一种较佳实施例的结构示意图，图2为图1所示一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的结构侧视图，图3为图1所示一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的结构后视图，图4为图1所示一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的结构立体图，一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装，包括工作台1，所述工作台1的顶部栓接有安装座2，所述安装座2顶部的左侧栓接有第一固定座3，所述安装座2顶部右侧的正面栓接有控制箱，所述安装座2顶部右侧的背面栓接有第二固定座4，所述第二固定座4的右侧栓接有步进电机，所述第一固定座3和第二固定座4相向的一侧活动连接有转盘5，所述转盘5相向的一侧通过连接座栓接有加工台6，所述加工台6的顶部设置有防掉落机构7。

所述防掉落机构7包括底座71、限位柱72、第一固定卡扣73、活动柱74、第二固定卡扣75、第三固定卡扣76、第一限位座77和支撑座78，所述加工台6的顶部从左至右均依次栓接有支撑座78，所述支撑座78顶部的正面栓接有底座71，所述底座71的顶部栓接有限位柱72，所述限位柱72的表面活动连接有第一固定卡扣73，所述第一固定卡扣73正面的左侧栓接有第一紧固螺栓，所述支撑座78顶部的中心处栓接有活动柱74，所述活动柱74的表面活动连接有第二固定卡扣75，所述第二固定卡扣75正面的左侧栓接有第二紧固螺栓，所述支撑座78顶部的背面栓接有活动座，且活动座的内腔活动连接有第三固定卡扣76，所述加工台6顶部的两侧从前至后均依次栓接有第一限位座77，所述第一限位座77的顶部活动连接有共轨油管机，且共轨油管机的顶部分别与第一固定卡扣73、第二固定卡扣75和第三固定卡扣76的底部活动连接，通过支撑座78提供支撑平台，通过限位柱72、第一固定卡扣73、第二固定卡扣75、第三固定卡扣76、活动座和活动柱74的配合，可对共轨油管机进行快速限位固定，通过第一限位座77的配合，可对共轨油管机进行限位，防止共轨油管机加工时掉落，增强了工装加工时的稳定性，提高了工作加工共轨油管机的工作效率。

所述加工台6顶部的两侧均栓接有第二限位座8，所述第二限位座8位于第一限位座77的内侧，通过第二限位座8的配合，可对共轨油管机提供固定支撑，增强了共轨油管机的稳定性。

所述安装座2顶部的四周均栓接有固定块，且固定块的顶部栓接有固定环9，通过固定环9的配合，便于使用者对工装整体搬运，提高了使用者的工作效率。

所述第二固定座4两侧底部的正面和背面均栓接有加固块，且加固块的数量至少为四个，通过加固块的配合，便于使用者对第二固定座4进行固定，防止第二固定座4在加工时发生晃动。

所述加工台6底部的两侧均栓接有第三限位座10，所述第三限位座10的外侧与连接座的底部栓接，通过第三限位座10的配合，可对加工台6进行固定，可对加工台6进行限位支撑，避免了加工台6转动时发生偏移。

本实用新型提供的一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装的工作原理如下：

在使用时，首先使用者将待加工的共轨油管机放置在第一限位座77上，然后使用者通过第一紧固螺栓对第一固定卡扣73在限位柱72上进行调节，使第一固定卡扣73与共轨油管机的表面紧密贴合，随后使用者手动通过第二紧固螺栓对第二固定卡扣75在活动柱74上进行调节，使第二固定卡扣75与共轨油管机表面紧密贴合，随后使用者通过活动座调节第三固定卡扣76，同理将第三固定卡扣76与共轨油管机进行固定，从而防止共轨油管机掉落，将共轨油管机固定完成时，开启步进电机运转，然后通过第一固定座3和第二固定座4对转盘5提供支撑，随后步进电机带动转盘5转动，然后转盘5带动连接座转动，从而连接座带动加工台6转动，从而使工装共轨油管机进行各个角度的加工，避免了需要使用卧式加工中心或5轴立加，可极大降低投资成本。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防掉落的柴油发动机共轨油管机加工用立加工装具有如下有益效果：

本实用新型通过支撑座78提供支撑平台，通过限位柱72、第一固定卡扣73、第二固定卡扣75、第三固定卡扣76、活动座和活动柱74的配合，可对共轨油管机进行快速限位固定，通过第一限位座77的配合，可对共轨油管机进行限位，防止共轨油管机加工时掉落，增强了工装加工时的稳定性，提高了工作加工共轨油管机的工作效率，解决了传统柴油发动机共轨油管机加工用立加工装无法防掉落的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。