专利名称：柴油机前端正时防护盖的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种柴油机前端正时防护盖，按国际专利分类表(IPC)划分属于柴油机配件制造技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机正时系统工作保护盖。
背景技术：
发动机“正时系统”是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。其主要通过控制气门开闭的时刻，准确的实现定时开启和关闭相应的进、排气门，使新鲜充量的空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。目前发动机的正时系统工作过程，主要由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。由于发动机正时系统正常工作需要壳罩或盖进行保护和密封，而现有的保护罩或盖防护效果不够理想，容易使其内的传动件受到损伤。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、安全可靠的柴油机前端正时防护盖。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种柴油机前端正时防护盖，其为一体成型的盖体，盖体中间成形一以传动轴为外形的凹槽及可容纳正时系统传动件的型腔，盖体周边设有与发动机缸体相连的螺栓耳。进一步，所述盖体的凹槽为定位并翻边一凸缘成型为容纳正时系统传动件的型腔，翻边预留的螺栓耳通过紧固螺栓安装于发动机缸体上。本实用新型正时防护盖的主要功用，是承担对于发动机正时系统传动件的保护和密封作用，避免传动件的损伤，确保正时系统的稳定。
[0009]图1是本实用新型正视图。[0010]图2是图1中A一 A剖视图。[0011]图3是图1中B—B剖视图。[0012]图4是图1中C—C剖视图。[0013]图5是图1中D一 D剖视图。[0014]图6是图1中E一 E剖视图。[0015]图7是图1中F—F剖视图。[0016]图8是图1中G一 G剖视图。[0017]图9是图1中A处放大图。
3[0018]图10是图1中B处放大图。图11是本实用新型侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例请参阅图1至图11，一种柴油机前端正时防护盖，其为一体成型的盖体 1，盖体中间成形一以传动轴为外形的凹槽及可容纳正时系统传动件的型腔10，盖体周边设有与发动机缸体相连的螺栓耳11。图1中的螺栓耳沿盖体周边有六个。为了使正时防护盖能更好的起到保护和密封的作用，发明人采用了新的工艺技术先在料板中间成形一以传动轴为外形的凹槽，再以该凹槽定位，修边整个外形体，并以此翻边一凸缘、成形出可容纳正时系统传动件的型腔，最后依靠翻边预留的螺栓耳通过紧固螺栓安装于发动机缸体上。因此该正时防护盖很好的起到了密封和保护正时传动件的作用，最终获得可靠的产品并量产。以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
权利要求1.一种柴油机前端正时防护盖，其特征在于该防护盖为一体成型的盖体，盖体中间成形一以传动轴为外形的凹槽及可容纳正时系统传动件的型腔，盖体周边设有与发动机缸体相连的螺栓耳。
2.根据权利要求1所述的柴油机前端正时防护盖，其特征在于所述盖体的凹槽为定位并翻边一凸缘成型为容纳正时系统传动件的型腔，翻边预留的螺栓耳通过紧固螺栓安装于发动机缸体上。
专利摘要本实用新型公开一种柴油机前端正时防护盖，其为一体成型的盖体，先在盖体料板中间成形一以传动轴为外形的凹槽，再以该凹槽定位，修边整个外形体，并以此翻边一凸缘、成形出可容纳正时系统传动件的型腔，最后依靠翻边预留的螺栓耳通过紧固螺栓安装于发动机缸体上。本实用新型正时防护盖的主要功用，是承担对于发动机正时系统传动件的保护和密封作用，避免传动件的损伤，确保正时系统的稳定。
文档编号F02F7/00GK202187836SQ20112026982
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者陈其荣 申请人:泉州市双塔汽车零件有限公司