直升机滑动舱门用定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及直升机工艺设备技术领域，尤其涉及一种直升机滑动舱门用定位工装。


背景技术：

2.在直升机制造装配中，各种类型的零部件非常多，而且结构较为复杂，需在装配工艺中使用大量的专用定位装置和专用辅助夹具。
3.直升机滑动舱门通常呈复杂的曲面状结构，且与机身配合的部位较多，从而其装配精度往往较高，使得在对滑动舱门上的安装孔进行加工时，首先需要对滑动舱门进行可靠的装夹定位，然后再进行孔加工操作，然而，现有技术中用于直升机滑动舱门的定位夹具通常结构十分简单，更多地需要人工协调配合进行定位，导致对于滑动舱门的定位及孔加工不仅协作困难、劳动量大，而且还很容易因定位不准确引起精度误差，从而导致产品质量不合格。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供的一种直升机滑动舱门用定位工装，以解决现有技术中存在的用于直升机滑动舱门的定位夹具通常结构十分简单，更多地需要人工协调配合进行定位，导致对于滑动舱门的定位及孔加工不仅协作困难、劳动量大，而且还很容易因定位不准确引起精度误差，从而导致产品质量不合格的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.本实用新型提供的一种直升机滑动舱门用定位工装，包括定位框架、若干个窗口支撑机构、多个门边转动定位机构、顶部固定定位机构和多个侧边固定定位机构；所述定位框架呈矩形框架状结构，所述定位框架的中心设有用于容纳待加工滑动舱门的开口；所述窗口支撑机构可调节地设置于所述定位框架上，所述窗口支撑机构与所述待加工滑动舱门上的窗口对应设置，所述窗口支撑机构与所述窗口的边缘可拆卸连接；所述门边转动定位机构的一端固定设置于所述定位框架上，所述门边转动定位机构的另一端可转动调节地固定于所述待加工滑动舱门的上边缘或下边缘处；所述顶部固定定位机构的一端固定设置于所述定位框架的顶部，所述顶部固定定位机构的另一端与所述待加工滑动舱门的上边缘可拆卸地连接；所述侧边固定定位机构的一端固定设置于所述定位框架的两侧边处，所述侧边固定定位机构的另一端与所述待加工滑动舱门的两侧边缘可拆卸地连接。
7.进一步地，所述窗口支撑机构包括主支撑架和成对设置的转动调节座；所述主支撑架呈板状结构，所述主支撑架的两端分别通过所述转动调节座可调节地设置于所述开口的顶部和底部。
8.进一步地，所述主支撑架的两端分别开设有转动销孔；所述转动调节座上设置有转动销，所述转动销穿设于所述转动销孔内；所述主支撑架通过所述转动销可转动调节地设置于所述开口的顶部和底部。
9.进一步地，所述窗口支撑机构还包括多个辅助支撑部和固定销座组件；所述辅助支撑部呈板状结构，所述辅助支撑部的一端固定设置于所述主支撑架上，所述辅助支撑部的另一端抵接于所述窗口的边缘处；所述固定销座组件的一端固定设置于所述辅助支撑部上，所述固定销座组件的另一端可拆卸地固定于所述窗口的边缘处。
10.进一步地，所述固定销座组件包括连接耳板、中间连接部和柱状贴合部；所述连接耳板可拆卸地固定于所述辅助支撑部上；所述中间连接部的一端可拆卸地固定于所述连接耳板上，所述中间连接部的另一端设置于所述待加工滑动舱门的上方，所述中间连接部与所述待加工滑动舱门留有间距；所述柱状贴合部的一端可拆卸地固定于所述中间连接部上，所述柱状贴合部的另一端可紧贴设置于所述待加工滑动舱门上。
11.进一步地，所述中间连接部的另一端开设有腰型调节孔；所述柱状贴合部可滑动调节地穿设于所述腰型调节孔内。
12.上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
13.本实用新型提供的一种直升机滑动舱门用定位工装，包括定位框架、若干个窗口支撑机构、多个门边转动定位机构、顶部固定定位机构和多个侧边固定定位机构；定位框架呈矩形框架状结构，定位框架的中心设有用于容纳待加工滑动舱门的开口；窗口支撑机构可调节地设置于定位框架上，窗口支撑机构与待加工滑动舱门上的窗口对应设置，窗口支撑机构与窗口的边缘可拆卸连接；门边转动定位机构的一端固定设置于定位框架上，门边转动定位机构的另一端可转动调节地固定于待加工滑动舱门的上边缘或下边缘处；顶部固定定位机构的一端固定设置于定位框架的顶部，顶部固定定位机构的另一端与待加工滑动舱门的上边缘可拆卸地连接；侧边固定定位机构的一端固定设置于定位框架的两侧边处，侧边固定定位机构的另一端与待加工滑动舱门的两侧边缘可拆卸地连接。本实用新型一方面通过设置顶部固定定位机构和多个侧边固定定位机构，配合门边转动定位机构，能够实现对待加工滑动舱门的快速初步定位，从而避免舱门因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续孔加工工作的可靠性；另一方面，窗口支撑机构的设置则能够有效增加舱门在窗口处的强度，避免在加工窗口处的孔时由于舱门的定位强度不够而导致加工失误及舱门损坏的现象，且其定位装夹操作简单方便，从而进一步提高舱门装夹定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
15.图1是本实用新型实施例1提供的直升机滑动舱门用定位工装的立体结构示意简图；
16.图2是本实用新型实施例1提供的直升机滑动舱门用定位工装在另一视角的立体结构示意简图；
17.图3是本实用新型实施例1提供的直升机滑动舱门用定位工装中窗口支撑机构的立体结构示意简图；
18.图4是本实用新型实施例1提供的直升机滑动舱门用定位工装中窗口支撑机构在
另一视角的立体结构示意简图。
具体实施方式
19.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。
20.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
21.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
25.实施例1：
26.直升机滑动舱门通常呈复杂的曲面状结构，且与机身配合的部位较多，从而其装配精度往往较高，使得在对滑动舱门上的安装孔进行加工时，首先需要对滑动舱门进行可靠的装夹定位，然后再进行孔加工操作，然而，现有技术中用于直升机滑动舱门的定位夹具通常结构十分简单，更多地需要人工协调配合进行定位，导致对于滑动舱门的定位及孔加工不仅协作困难、劳动量大，而且还很容易因定位不准确引起精度误差，从而导致产品质量不合格。
27.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例1提供的一种直升机滑动舱门用定位工装，如图1-图4所示，包括定位框架1、若干个窗口支撑机构2、多个门边转动定位机构3、顶部固定定位机构4和多个侧边固定定位机构5；定位框架1呈矩形框架状结构，定位框架1的中心设有用于容纳待加工滑动舱门6的开口11；窗口支撑机构2可调节地设置于定位框架1上，窗口支撑机构2与待加工滑动舱门6上的窗口61对应设置，窗口支撑机构2与窗口的边缘可拆卸连接；门边转动定位机构3的一端固定设置于定位框架1上，门边转动定位机构3的另一端可转动调节地固定于待加工滑动舱门6的上边缘或下边缘处；顶部固定定位机构4的一端固定设置于定位框架1的顶部，顶部固定定位机构4的另一端与待加工滑动舱门6的上边
缘可拆卸地连接；侧边固定定位机构5的一端固定设置于定位框架1的两侧边处，侧边固定定位机构5的另一端与待加工滑动舱门6的两侧边缘可拆卸地连接。本实用新型提供的直升机滑动舱门用定位工装，在将待加工滑动舱门6定位至定位工装上时，首先通过顶部固定定位机构4和多个侧边固定定位机构5对舱门实现初步定位，具体地，侧边固定定位机构5与舱门连接的部分可与舱门的表面紧贴设置，即其曲面形状与连接处舱门的曲面弧度一致，然后通过门边转动定位机构3实现对待加工滑动舱门6的进一步定位，最后再通过窗口支撑机构2实现对舱门上各窗口处的加强定位，完成全部的定位后，操作人员即可开始进行孔加工操作。本实用新型一方面通过设置顶部固定定位机构4和多个侧边固定定位机构5，配合门边转动定位机构3，能够实现对待加工滑动舱门6的快速初步定位，从而避免舱门因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续孔加工工作的可靠性；另一方面，由于舱门在窗口处的强度较低，很容易造成在窗口附近的舱门打孔操作时产生误差甚至损毁舱门，而窗口支撑机构2的设置则能够有效增加舱门在窗口处的强度，避免在加工窗口处的孔时由于舱门的定位强度不够而导致加工失误及舱门损坏的现象，且其定位装夹操作简单方便，从而进一步提高舱门装夹定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率。
28.进一步地，窗口支撑机构2包括主支撑架21和成对设置的转动调节座22；主支撑架21呈板状结构，主支撑架21的两端分别通过转动调节座22可调节地设置于开口11的顶部和底部。其中，主支撑架21的两端分别开设有转动销孔211；转动调节座22上设置有转动销221，转动销221穿设于转动销孔211内；主支撑架21通过转动销221可转动调节地设置于开口11的顶部和底部。通过设置主支撑架21和成对设置的转动调节座22，并配合转动销221，使得对于主支撑架21的拆装更换更为便捷，从而装配时能够根据舱门上的窗口结构对应选择适宜的主支撑架21，进一步提高窗口支撑机构2的适用性。
29.进一步地，窗口支撑机构2还包括多个辅助支撑部2323和固定销座组件24；辅助支撑部23呈板状结构，辅助支撑部23的一端固定设置于主支撑架21上，辅助支撑部23的另一端抵接于窗口的边缘处；固定销座组件24的一端固定设置于辅助支撑部23上，固定销座组件24的另一端可拆卸地固定于窗口的边缘处。通过设置辅助支撑部23和固定销座组件24，使得在对窗口边缘进行装夹定位时，能够通过设置在辅助支撑部23上的固定销座组件24实现对窗口的快速装夹定位，从而进一步提高待加工滑动舱门6在窗口处的定位强度，以保证后续孔加工操作的稳定性与可靠性。
30.进一步地，固定销座组件24包括连接耳板241、中间连接部242和柱状贴合部243；连接耳板241可拆卸地固定于辅助支撑部23上；中间连接部242的一端可拆卸地固定于连接耳板241上，中间连接部242的另一端设置于待加工滑动舱门6的上方，中间连接部242与待加工滑动舱门6留有间距；柱状贴合部243的一端可拆卸地固定于中间连接部242上，柱状贴合部243的另一端可紧贴设置于待加工滑动舱门6上。通过设置连接耳板241、中间连接部242和柱状贴合部243，使得固定销座组件24整体能够通过连接耳板241稳定可靠地设置在辅助支撑部23上，并通过中间连接部242和柱状贴合部243实现对舱门窗口处的可靠定位，柱状贴合部243能够与舱门的曲面贴合设置，进一步提高装夹定位效果。
31.进一步地，中间连接部242的另一端开设有腰型调节孔2421；柱状贴合部243可滑动调节地穿设于腰型调节孔2421内。通过设置腰型调节孔2421，使得在定位时可根据窗口的实际开设位置，对应滑动调节柱状贴合部243在待加工滑动舱门6上的具体固定位置，从
而使得柱状贴合部243能够与待加工滑动舱门6的曲面更可靠地贴合，进一步提高舱门的定位可靠性。
32.综上所述，本实用新型提供的一种直升机滑动舱门用定位工装，一方面通过设置顶部固定定位机构和多个侧边固定定位机构，配合门边转动定位机构，能够实现对待加工滑动舱门的快速初步定位，从而避免舱门因定位及装夹不可靠而导致的相对位置的偏差，进而提高后续孔加工工作的可靠性；另一方面，窗口支撑机构的设置能够有效增加舱门在窗口处的强度，避免在加工窗口处的孔时由于舱门的定位强度不够而导致加工失误及舱门损坏的现象，且其定位装夹操作简单方便，从而进一步提高舱门装夹定位可靠性的同时，还大幅提高了操作人员的工作效率。
33.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。