公共汽车活动车门轴支架的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种公共汽车活动车门轴支架。
【背景技术】
[0002]目前，在公共汽车上，应用的活动车门轴支架一般与控制导轨有一定的距离，造成导轨和活动车门经常出现故障，又由于在固定位置，是单方向固定，活动方向是两维方向，在设计上就存在问题，应该是和运动方向对应固定，才是解决问题的方法。
[0003]
【发明内容】
[0004]本发明为了解决上述【背景技术】中的不足之处，提供一种公共汽车活动车门轴支架，其采用长底座两维方向固定，提高了车门轴的可靠性能。
[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
一种公共汽车活动车门轴支架，其特征在于:包括上支架和下支架，上支架上设置有两个限位孔，下支架上设置有固定孔。
[0006]与现有技术相比，本发明具有的优点和效果如下:
本发明适合车型比较多，设计制造比较完善，强度比较好，可靠性能高，容易制作。
[0007]四、【附图说明】:
图1为本发明的结构示意图。
[0008]图中，1-固定孔，2-限位孔，3-下支架。
[0009]五、【具体实施方式】:
参见图1，本发明包括上支架和下支架3，上支架上设置有两个限位孔2，下支架3上设置有固定孔I。本发明应用于新车时，直接与汽车制造工厂的产品配套，在车门上端的固定点，增加对应垂直固定位置。本发明应用于旧车时，在发生车门故障时，一次性改造，拆下旧车门轴支架，安新门轴支架，对应打孔，两维方向固定。
[0010]公共汽车活动车门轴支架，采用两维方向固定，同时提高门轴支架长度，缩短导轨轴距离，如同生活中的旗杆，旗杆高度不变，旗杆固定地基提高，比较好的解决了旗杆摇摆度。该公共汽活动车门轴支架，采用长底座两维方向固定，提高了车门轴的可靠性能，比现有的短门轴可靠性能好，适合车型比较多，设计制造比较完善，强度比较好，可靠性能高，容易制作和维护。
【主权项】
1.一种公共汽车活动车门轴支架，其特征在于:包括上支架和下支架(3)，上支架上设置有两个限位孔(2)，下支架(3)上设置有固定孔(I)。
【专利摘要】本发明涉及一种公共汽车活动车门轴支架。目前，在公共汽车上，应用的活动车门轴支架一般与控制导轨有一定的距离，造成导轨和活动车门经常出现故障，又由于在固定位置，是单方向固定，活动方向是两维方向，在设计上就存在问题法。本发明解决了上述技术中的不足之处，提供一种公共汽车活动车门轴支架，其采用长底座两维方向固定，提高了车门轴的可靠性能。本发明包括上支架和下支架，上支架上设置有两个限位孔，下支架上设置有固定孔。
【IPC分类】E05D7-00
【公开号】CN104695788
【申请号】CN201310645339
【发明人】苏西安, 曹春英
【申请人】西安申科电子研究所
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月5日