一种汽车发动机前罩锁结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车发动机前罩锁结构，其特征是：还包括二级解锁拉索(7)，所述二级解锁手柄(1)与二级锁钩(5)为分体式结构且二级解锁手柄(1)的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板(12)上、一端与二级解锁拉索(7)的一端连接，所述二级解锁拉索(7)的另一端与二级锁钩(5)可转动地连接且该另一端的内侧与锁体(2)固定连接，所述锁体(2)安装在发动机舱横梁(3)的后面,所述二级锁钩(5)的底部与锁体(2)固定连接。本发明包括安全性较好的有益效果。
【专利说明】
一种汽车发动机前罩锁结构
技术领域
[0001]本发明涉及汽车发动机前罩，尤其涉及一种汽车发动机前罩锁结构。
【背景技术】
[0002]如图1和图2所示，传统的汽车发动机前罩锁结构包括包含二级解锁手柄1、锁体2、二级锁钩5和锁销9，二级解锁手柄I和二级锁钩5为一体结构，锁销9包含锁销体9-1和由该锁销体9-1向上伸出的左锁销部9-11、右锁销部9-12，锁销9的左锁销部9-11和右锁销部9-12的顶端均与前罩4的内板连接。锁体2采用螺栓从车前向车后打入地安装在发动机舱横梁3的前面。锁销处于第一状态时，锁销9的锁销体9-1卡接于锁体2中，锁销9处于第二状态时，锁销9的锁销体9-1固定于二级锁钩5内，锁销9处于第三状态时，锁销9的锁销体9-1位于二级锁钩5的上方外面。操作时，通过向右上拨动二级解锁手柄1、使锁销9的锁销体9-1依次脱离锁体2的卡接及二级锁钩5，并向上移动而打开前罩4。这种汽车发动前罩锁结构存在的问题是，由于其锁体2采用螺栓从车前向车后打入地安装在发动机舱横梁3的前面，即锁销9也位于发动机舱横梁3的前面，而前罩4的外板通常是前低后高的倾斜结构，即前罩4越往后位于发动机舱横梁3的位置处的内板与外板之间的距离越大，反之则较小。于是，这种汽车发动前罩锁结构，在锁销9的锁销体9-1卡接于锁体2中的状态下，锁销9的左锁销部9-11、右锁销部9-12的顶端至前罩4的外板的顶面的距离较小，当行人头部撞到前罩4的外板上时，没有足够的缓冲空间，锁销9的左锁销部9-11、右锁销部9-12的顶端将会对行人头部造成较大伤害，安全性较差。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种安全性较好的汽车发动机前罩锁结构。
[0004]为解决上述技术问题，本发明的汽车发动机前罩锁结构，包括二级解锁手柄、锁体、二级锁钩、锁销，所述锁销包含锁销体和由该锁销体向上伸出的左锁销部、右锁销部，锁销的左锁销部和右锁销部的顶端均与前罩的内板的下部连接，其锁销体卡接于锁体中:还包括二级解锁拉索，所述二级解锁手柄与二级锁钩为分体式结构且二级解锁手柄的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板上、一端与二级解锁拉索的一端连接，所述二级解锁拉索的另一端与二级锁钩可转动地连接且该另一端的内侧与锁体固定连接，所述锁体安装在发动机舱横梁的后面，所述二级锁钩的底部与锁体固定连接。
[0005]优选地，所述二级解锁手柄的下部设有卡脚组，所述车身前端的前保险杠上盖板上对应设有卡孔组，所述二级解锁手柄通过卡脚组和卡孔组可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板上。
[0006]优选地，所述二级解锁手柄的一端设有拉索卡接口且通过该拉索卡接口与二级解锁拉索的一端连接。
[0007]优选地，所述二级解锁拉索的另一端设有金属球形端头且在该另一端的内侧设有塑料端头，所述二级锁钩的下端设有锁钩拉索卡接口，所述锁体的下端设有锁体拉索卡接口，所述二级解锁拉索的另一端通过锁钩拉索卡接口和金属球形端头与与二级锁钩可转动地连接、另一端的内侧通过和塑料端头和锁体拉索卡接口与锁体和二级锁钩固定连接。
[0008]优选地，所述二级解锁手柄由塑料制成。
[0009]本发明包含如下有益效果；
由于本发明还包括二级解锁拉索，所述二级解锁手柄与二级锁钩为分体式结构且二级解锁手柄的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板上、一端与二级解锁拉索的一端连接，所述二级解锁拉索的另一端与二级锁钩可转动地连接且该另一端的内侧与锁体固定连接，所述锁体安装在发动机舱横梁的后面，所述二级锁钩的底部与锁体固定连接。于是，锁销也位于发动机舱横梁的后面，而前罩的外板通常是前低后高的倾斜结构，即前罩越往后位于发动机舱横梁的位置处的内板与外板之间的距离越大。因而，本发明在锁销的锁销体卡接于锁体中的状态下，锁销的左锁销部、右锁销部的顶端至前罩的外板的顶面的距离较大，当行人头部撞到前罩的外板上时，就有足够的缓冲空间，锁销的左锁销部、右锁销部的顶端将不会对行人头部造成伤害，安全性较好。
【附图说明】
[0010]图1是现有技术的汽车发动机前罩锁结构；
图2是现有技术的解锁手柄、锁体和二级锁钩的结构示意图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是本发明所述锁体和二级锁钩的结构示意图；
图5是本发明所述二级解锁手柄下部设有卡脚组的结构示意图；
图6是本发明所述二级解锁手柄上设有拉索卡接口的结构示意图；
图7是本发明所述二级解锁手柄通过其下部的卡脚组和车身前端的前保险杠上盖板的卡孔组与前保险杠上盖板可转动地连接的示意图；
图8本发明所述二级解锁拉索与二级锁钩及锁体的连接示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的优选实施方式做详细描述。
[0012]参见图3和图4，本发明的汽车发动机前罩锁结构，包括二级解锁手柄1、锁体2、二级锁钩5、锁销9，所述锁销9包含锁销体9-1和由该锁销体9-1向上伸出的左锁销部9-11、右锁销部9-12，锁销9的左锁销部9-11和右锁销部9-12的顶端均与前罩4的内板的下部连接，锁销9处于第一状态时，其锁销体9-1卡接于锁体2中，锁销9处于第二状态时，其锁销体9-1固定于二级锁钩5内，锁销9处于第三状态时，其锁销体9-1位于二级锁钩5的上方外面。由图3和图4可见，本发明还包括二级解锁拉索7，所述二级解锁手柄I与二级锁钩5为分体式结构且二级解锁手柄I的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板12上、一端与二级解锁拉索7的一端连接，所述二级解锁拉索7的另一端与二级锁钩5可转动地连接且该另一端的内侧与锁体2固定连接，所述锁体2安装在发动机舱横梁3的后面，所述二级锁钩5的底部与锁体2固定连接。这样一来，锁销9也位于发动机舱横梁3的后面，而前罩4的外板通常是前低后高的倾斜结构，即前罩4越往后位于发动机舱横梁3的位置处的内板与外板之间的距离越大。于是，本发明在锁销9的锁销体9-1卡接于锁体2中的状态下，锁销9的左锁销部9-11、右锁销部9-12的顶端至前罩4的外板的顶面的距离较大，当行人头部撞到前罩4的外板上时，就有足够的缓冲空间，锁销9的左锁销部9-11、右锁销部9-12的顶端将不会对行人头部造成伤害，安全性较好。
[0013]参见图3、图5、图6和图7，所述二级解锁手柄I的下部设有卡脚组1-1，所述车身前端的前保险杠上盖板12上对应设有卡孔组12-1，所述二级解锁手柄I通过卡脚组1-1和卡孔组12-1可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板12上。这使得二级解锁手柄I与车身前端的前保险杠上盖板12连接及拆卸均比较方便。
[0014]参见图3、图5、图6和图7，所述二级解锁手柄I的一端设有拉索卡接口 1-2且通过该拉索卡接口 1-2与二级解锁拉索7的一端连接。这使得二级解锁手柄I与二级解锁拉索7连接及拆卸均比较方便。
[0015]参见图3和图8，所述二级解锁拉索7的另一端设有金属球形端头7-3且在该另一端的内侧设有塑料端头7-5，所述二级锁钩5的下端设有锁钩拉索卡接口 5-1，所述锁体2的下端设有锁体拉索卡接口 2-1，所述二级解锁拉索7的另一端通过锁钩拉索卡接口 5-1和金属球形端头7-3与二级锁钩5可转动地连接、另一端的内侧通过塑料端头7-5和锁体拉索卡接口 2-1与锁体2和二级锁钩5固定连接。这使得二级解锁拉索7与锁体2、二级锁钩5的连接及拆卸均比较方便。
[0016]所述二级解锁手柄I由塑料制成。这使得二级解锁手柄I能够采用注塑模具一次加工成型。因而，加工比较容易且成本较低。
[0017]本发明的工作原理如下；
参见图3，在驾驶室时操作前罩一级解锁手柄可使锁销9依次从第一状态进入第二状态，即锁销9的锁销体9-1脱离锁体2的卡接并固定二级锁钩5内；此时，当转动二级解锁手柄
1、拉动前罩二级解锁拉索7的一端运动，则前罩二级解锁拉索7的另一端带动二级锁钩5转动;与此同时，向上抬动前罩4，可使锁销9的锁销体9-1从第二状态进入第三状态，即锁销体9-1从二级锁钩5内脱出并位于二级锁钩5的上方，这样就打开了前罩4。相反，要关上前罩4，则只需要从上向下按压前罩4，则锁销9的锁销体9-1依次由二级锁钩5的上方进入二级锁钩5之内、再进入锁体2而被卡接固定。
【主权项】
1.一种汽车发动机前罩锁结构，包括二级解锁手柄(1)、锁体(2)、二级锁钩(5)和锁销(9)，所述锁销(9)包含锁销体(9-1)和由该锁销体(9-1)向上伸出的左锁销部(9-11)、右锁销部(9-12)，锁销(9)的左锁销部(9-11)和右锁销部(9-12)的顶端均与前罩(4)的内板的下部连接，其锁销体(9-1)卡接于锁体(2)中，其特征是:还包括二级解锁拉索(7)，所述二级解锁手柄(I)与二级锁钩(5)为分体式结构且二级解锁手柄(I)的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板(12)上、一端与二级解锁拉索(7)的一端连接，所述二级解锁拉索(7)的另一端与二级锁钩(5)可转动地连接且该另一端的内侧与锁体(2)固定连接，所述锁体(2)安装在发动机舱横梁(3)的后面，所述二级锁钩(5)的底部与锁体(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机前罩锁结构，其特征是:所述二级解锁手柄(I)的下部设有卡脚组(1-1)，所述车身前端的前保险杠上盖板(12)上对应设有卡孔组(12-1)，所述二级解锁手柄(I)通过卡脚组(1-1)和卡孔组(12-1)可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板(12)上。3.根据权利要求2所述的汽车发动机前罩锁结构，其特征是:所述二级解锁手柄(I)的一端设有拉索卡接口( 1-2)且通过该拉索卡接口( 1-2)与二级解锁拉索(7)的一端连接。4.根据权利要求3所述的汽车发动机前罩锁结构，其特征是:所述二级解锁拉索(7)的另一端设有金属球形端头(7-3)且在该另一端的内侧设有塑料端头(7-5)，所述二级锁钩(5)的下端设有锁钩拉索卡接口( 5-1)，所述锁体(2)的下端设有锁体拉索卡接口(2-1)，所述二级解锁拉索(7)的另一端通过锁钩拉索卡接口(5-1)和金属球形端头(7-3)与二级锁钩(5)可转动地连接、另一端的内侧通过塑料端头(7-5)和锁体拉索卡接口(2-1)与锁体(2)和二级锁钩(5)固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车发动机前罩锁结构，其特征是:所述二级解锁手柄(I)由塑料制成。
【文档编号】E05B79/20GK105863406SQ201610375598
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】周绪林, 王建洪
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司