限制发动机曲轴旋转的工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供的限制发动机曲轴旋转的工具包括板件、第一定位销组件以及第二定位销组件，上述第一定位组件以及第二定位销组件均固定连接在上述板件上，将板件放置在发动机的合适位置后，通过第一定位组件和第二定位组件将发动机的曲轴卡住，即可限制曲轴旋转，且板件也不会晃动，进而方便操作人员拧紧高压油泵螺母和皮带轮螺栓。与现有技术中的限制发动机曲轴旋转的工具相比，本实用新型提供的限制发动机曲轴旋转的工具易形成定位，拧紧高压油泵螺母和皮带轮螺栓等时，板件不会晃动，限位比较精准，拧紧的结果与设计值不会偏差。
【专利说明】
限制发动机曲轴旋转的工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机小批量试制阶段的一种手动装配的辅助工具，尤其涉及一种限制发动机曲轴旋转的工具。
【背景技术】
[0002]在发动机小批量装机试制阶段，由于装配发动机的数量小，为了节约成本，采用手动装配较多。常见的，例如拧紧高压油栗、皮带轮等时，由于高压油栗齿轮和曲轴齿轮是相连接的、皮带轮是装配在曲轴前端的螺纹孔中，因此需要限制曲轴旋转，便会采用手动辅具限制曲轴旋转。
[0003]图1为现有技术中的限制发动机曲轴旋转的工具的结构示意图，如图1所示，限制曲轴旋转时通过两个定位销定位，定位销I’卡入曲轴后端上设置的螺栓孔内部，定位销3’卡入曲轴的后端上设置的中心孔内部，工艺板2’卡入发动机的合适位置，利用第一定位销I’、工艺板2’、第二定位销3’限制曲轴旋转，图中定位销3’与定位销I’插入的孔均在曲轴后端并与飞轮螺纹孔在同一平面。
[0004]由于定位销I’与定位销3’均插入在曲轴后端的孔内，在拧紧高压油栗螺母和皮带轮螺栓时，该工具不容易形成定位，即使形成定位，在拧紧时，由于工艺板2’存在晃动，导致限位不准，拧紧的结果与设计值有偏差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种限制发动机曲轴旋转的工具，解决上述问题，避免曲轴定位后产生晃动，提高装配的可靠性和便利性。
[0006]本实用新型提供了一种限制发动机曲轴旋转的工具，其中，所述发动机包括缸体和曲轴，所述曲轴固定安装在所述缸体的安装孔内，所述限制发动机曲轴旋转的工具包括:
[0007]板件；
[0008]用于与所述曲轴的第一端端面上设置的第一定位孔相配合的第一定位销组件；
[0009]用于与所述缸体的第一端端面上设置的第二定位孔相配合的第二定位销组件；
[0010]所述第一定位销和所述第二定位销组件均固定设置在所述板件上。
[0011]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，所述第一定位销组件包括两个第一定位销，两个所述第一定位销分别与设置在所述曲轴上的两个第一定位孔相配入口 O
[0012]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，所述第二定位销组件包括第二定位销、压板和销钉；
[0013]所述板件上设置有第三定位孔；
[0014]所述第二定位销穿过所述第三定位孔后，与所述第二定位孔相配合；
[0015]所述压板覆盖在所述板件远离所述缸体的一侧端面上；
[0016]所述销钉穿过所述压板后，与所述第二定位销固定连接。
[0017]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，还包括手柄，所述手柄固定连接在所述板件远离缸体的一侧。
[0018]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，所述手柄为U型手柄，所述U型手柄的两端分别与所述板件通过螺钉固定。
[0019]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，所述手柄为U型手柄，所述U型手柄的两端与所述板件焊接固定。
[0020]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，所述第二定位销组件的数量是两组，两组第二定位销组件以所述曲轴为对称轴对称地设置在所述板件的两侧。
[0021]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，所述板件的横断面为V 形。
[0022]如上所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其中，优选的是，所述第二定位销上设置有螺纹孔，所述销钉具有外螺纹，所述销钉的外螺纹与所述螺纹孔配合。
[0023]本实用新型提供的限制发动机曲轴旋转的工具包括板件、第一定位销组件以及第二定位销组件，上述第一定位组件以及第二定位销组件均固定连接在上述板件上，将板件放置在发动机的合适位置后，通过第一定位组件和第二定位组件将发动机的曲轴卡住，即可限制曲轴旋转，且板件也不会晃动，进而方便操作人员拧紧高压油栗螺母和皮带轮螺栓。 与现有技术中的限制发动机曲轴旋转的工具相比，本实用新型提供的限制发动机曲轴旋转的工具易形成定位，拧紧高压油栗螺母和皮带轮螺栓等时，板件不会晃动，限位比较精准， 拧紧的结果与设计值不会偏差。【附图说明】
[0024]图1为现有技术中的限制发动机曲轴旋转的工具的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施例提供的限制发动机曲轴旋转的工具在使用状态下的结构示意图；
[0026]图3为本实用新型实施例提供的限制发动机曲轴旋转的工具未使用状态下的结构示意图；[〇〇27]图4为图3的俯视图；[〇〇28] 图5为图3的仰视图。
[0029]附图标记说明:
[0030]现有技术:
[0031]1’-第一定位销2’-工艺板3’-第二定位销[〇〇32]本实用新型:[〇〇33]1-板件2-第一定位销组件21-第一定位销[〇〇34]3-第二定位销组件31-第二定位销32-压板
[0035]33-销钉4-手柄5-曲轴
[0036]51-第一定位孔6-缸体61-第二定位孔【具体实施方式】
[0037]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0038]图2为本实用新型实施例提供的限制发动机曲轴旋转的工具在使用状态下的结构示意图，图3为本实用新型的实施例提供的限制发动机曲轴旋转的工具的结构示意图。如图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种限制发动机曲轴旋转的工具，包括板件1、第一定位销组件2和第三定位销组件3。
[0039]其中，第一定位销组件2和第二定位销组件3均固定设置在板件I上;发动机的曲轴5的第一端端面上设置有第一定位孔51，该第一定位孔51用于与第一定位销组件2相配合；发动机的缸体6上设置有第二定位孔61，该第二定位孔61用于与第二定位销组件3相配合。当需要装配高压油栗螺母和皮带轮螺栓等零部件时，通过第一定位销组件2和第二定位销组件3将发动机的曲轴5卡住，此时曲轴5被限制旋转，且板件I也不会晃动，限位比较精准，装配的结果与设计值不会出现偏差。
[0040]进一步地，上述第一定位销组件2包括两个第一定位销21，两个第一定位销21分别与设置在曲轴5上的两个第一定位孔51相配合。两个第一定位销51的直径分别根据两个第一定位孔51的内径确定。
[0041]如图3所示并结合图2，第二定位销组件3包括第二定位销31、压板32和销钉33，板件I上设置有第三定位孔，第二定位销31穿过第三定位孔后，与第二定位孔61相配合，压板32覆盖在板件I远离缸体6的一侧端面上，销钉33穿过压板后，与第二定位销31固定连接。利用销钉33和第二定位销31能够更加准确的限位，使得板件I更加稳固，最终的装配结果与设计值更加接近。
[0042]图4为图3的俯视图，图5为图3的仰视图，结合图3-图5所示，本实施例提供的限制发动机曲轴旋转的工具，还包括手柄4，手柄4固定连接在板件I远离缸体6的一侧。优选地，手柄4为U型手柄，且U型手柄的两端分别与板件I通过螺钉固定或者焊接固定。在装配需要限制曲轴旋转的零部件时，操作者可以手持手柄4，利用本实用新型实施例提供的限制发动机曲轴旋转的工具将曲轴卡住，使其停止旋转，此时，操作者就可以很方便的装配相应的零部件。
[0043]更进一步地，前述第二定位销组件3的数量是两组，两组第二定位销组件3以曲轴5为对称轴对称地设置在板件I的两侧，板件的横断面为V形。本领域技术人员可以理解的是，该板件的横断面不局限于V形，可以根据发动机的结构作出相应的变动。
[0044]优选地，第二定位销31上设置有螺纹孔，销钉具有外螺纹，销钉的外螺纹与螺纹孔配合。螺纹连接的方式使得本实用新型提供的工具结构稳定，但是本领域技术人员可以理解的是，也可以采用焊接、键连接等方式。
[0045]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种限制发动机曲轴旋转的工具，所述发动机包括缸体和曲轴，所述曲轴固定安装 在所述缸体的安装孔内，其特征在于，所述限制发动机曲轴旋转的工具包括:板件；用于与所述曲轴的第一端端面上设置的第一定位孔相配合的第一定位销组件；用于与所述缸体的第一端端面上设置的第二定位孔相配合的第二定位销组件；所述第一定位销组件和所述第二定位销组件均固定设置在所述板件上。2.根据权利要求1所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，所述第一定位销组 件包括两个第一定位销，两个所述第一定位销分别与设置在所述曲轴上的两个第一定位孔 相配合。3.根据权利要求2所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，所述第二定位销组 件包括第二定位销、压板和销钉；所述板件上设置有第三定位孔；所述第二定位销穿过所述第三定位孔后，与所述第二定位孔相配合；所述压板覆盖在所述板件远离所述缸体的一侧端面上；所述销钉穿过所述压板后，与所述第二定位销固定连接。4.根据权利要求1-3任一项所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，还包括手 柄，所述手柄固定连接在所述板件远离缸体的一侧。5.根据权利要求4所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，所述手柄为U型手 柄，所述U型手柄的两端分别与所述板件通过螺钉固定。6.根据权利要求4所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，所述手柄为U型手 柄，所述U型手柄的两端与所述板件焊接固定。7.根据权利要求1-3任一项所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，所述第二 定位销组件的数量是两组，两组第二定位销组件以所述曲轴为对称轴对称地设置在所述板 件的两侧。8.根据权利要求1-3任一项所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，所述板件 的横断面为V形。9.根据权利要求3所述的限制发动机曲轴旋转的工具，其特征在于，所述第二定位销上 设置有螺纹孔，所述销钉具有外螺纹，所述销钉的外螺纹与所述螺纹孔配合。
【文档编号】B25B27/14GK205600631SQ201620406372
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】王东鑫, 张亮, 张玉龙
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司