轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统及其操作装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统及其操作装置，该联动式内紧急操作装置的操作手柄和转轴通过弹簧复位，滑键固定在电磁铁的伸缩杆上，在转轴和操作手柄的轴孔之间具有由转轴外壁上的凹槽和轴孔内壁上的凹槽拼合而成的滑槽，在电磁铁失电时，滑键位于滑槽内，将操作手柄和转轴的耦合在一起，在电磁铁得电时，电磁铁驱动滑键沿滑槽移动，直至滑键脱离操作手柄的轴孔内壁上的凹槽，解除操作手柄和转轴之间的耦合关系。本实用新型的有益效果是：利用本实用新型的联动式内紧急操作装置可以省去原侧立集成组件上的联动装置，联动式内紧急操作装置直接通过一根解锁门锁，结构大大简化，节省安装空间，操作力小，可靠性大大提高。
【专利说明】
轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统及其操作装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统及其操作装置。【背景技术】
[0002]目前，动车组门系统的内紧急操作装置17不具备联动功能，只是在侧立集成组件上单独设有一个联动装置18,该联动装置18通过对两根钢丝绳的离合来实现联动，其具体结构如图1所示，其结构复杂、占用空间较大、操作力较大。当紧急解锁操作不允许时，联动装置18处于断开状态，内紧急操作装置17的操作动作不能传递至门锁15。【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统及其操作装置，简化结构，提高可靠性。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，包括操作装置壳体、操作手柄、电磁铁、滑键和转轴，转轴安装在操作装置壳体上，操作手柄上具有轴孔，操作手柄通过穿入轴孔的转轴安装在操作装置壳体上，操作手柄和转轴通过弹簧复位，电磁铁固定在操作装置壳体上，滑键固定在电磁铁的伸缩杆上， 在转轴和操作手柄的轴孔之间具有由转轴外壁上的凹槽和轴孔内壁上的凹槽拼合而成的滑槽，电磁铁驱动滑键在滑槽内进行伸缩运动，在转轴上具有钢丝绳操作结构，转轴通过该钢丝绳操作结构与钢丝绳连接，在电磁铁失电时，滑键位于滑槽内，将操作手柄和转轴的耦合在一起，拉动操作手柄即可驱动转轴旋转，转轴通过钢丝绳操作结构拉动钢丝绳，在电磁铁得电时，电磁铁驱动滑键沿滑槽移动，直至滑键脱离操作手柄的轴孔内壁上的凹槽，解除操作手柄和转轴之间的耦合关系。
[0005]进一步限定，操作手柄的中部具有与操作手柄的轴孔内壁上的凹槽贯通的滑槽缺口，滑键通过该滑槽缺口脱离操作手柄的轴孔内壁上的凹槽。
[0006]进一步限定，钢丝绳操作结构具体为钢丝绳拉杆，钢丝绳拉杆的一端与转轴连接， 钢丝绳拉杆的另一端用于与钢丝绳连接，用于复位转轴的弹簧为拉簧，该拉簧的一端固定在操作装置壳体，该拉簧的一端固定在钢丝绳拉杆上。
[0007]进一步限定，复位操作手柄的弹簧为扭簧，扭簧套在转轴上，扭簧的一端抵在操作装置壳体，扭簧的另一端抵在操作手柄上。
[0008]进一步限定，操作装置壳体分为左右两部分，在操作装置壳体的左侧部分的外表面安装有内侧开门按键和内侧关门按钮，在操作装置壳体的右侧部分的外表面具有安装操作手柄的安装槽，安装槽的两侧具有安装转轴的转轴孔，转轴通过穿过转轴孔的方式安装在安装槽内，转轴的穿出转轴孔的一端与钢丝绳操作结构连接，转轴的穿过转轴孔的另一端正对电磁铁的伸缩杆，电磁铁通过支架安装在操作装置壳体的外部。
[0009]进一步限定，操作手柄呈平板状，在安装槽的底部安装有抵在操作手柄底部的缓冲块。
[0010]—种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统，包括门锁、上述的联动式内紧急操作装置和钢丝绳，联动式内紧急操作装置通过钢丝绳解锁门锁，联动式内紧急操作装置的电磁铁与门控单元电连接。
[0011]本实用新型的有益效果是:和现有的内紧急解锁系统相比，利用本实用新型的联动式内紧急操作装置可以省去原侧立集成组件上的联动装置，联动式内紧急操作装置直接通过一根解锁门锁，结构大大简化，节省安装空间，操作力小，可靠性大大提高。【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
[0013]图1为原内紧急解锁系统的结构原理示意图；
[0014]图2为本实用新型的联动式内紧急解锁系统的结构原理示意图；
[0015]图3为本实用新型的联动式内紧急操作装置的处于耦合联动状态时的示意图；
[0016]图4为本实用新型的联动式内紧急操作装置的处于非耦合联动状态时的示意图；
[0017]图5为本实用新型的联动式内紧急操作装置的侧面剖视图；
[0018]图6为本实用新型的联动式内紧急操作装置的正面图；
[0019]图7为本实用新型的联动式内紧急操作装置的爆炸图；
[0020]其中，1.操作装置壳体，2.操作手柄，3.电磁铁，4.滑键，5.转轴，6.滑槽，7.钢丝绳，8.滑槽缺口，9.钢丝绳拉杆，10.拉簧，11.扭簧，12.内侧开门按键，13.内侧关门按钮， 14.缓冲块，15.门锁，16.联动式内紧急操作装置，17.内紧急操作装置，18.联动装置。【具体实施方式】
[0021]如图2、3、4、5、6和7所示，一种轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，包括操作装置壳体1、操作手柄2、电磁铁3、滑键4和转轴5,转轴5安装在操作装置壳体1上，操作手柄2上具有轴孔，操作手柄2通过穿入轴孔的转轴5安装在操作装置壳体1上，操作手柄2和转轴5通过弹簧复位，电磁铁3固定在操作装置壳体1上，滑键4固定在电磁铁3的伸缩杆上，在转轴5和操作手柄2的轴孔之间具有由转轴5外壁上的凹槽和轴孔内壁上的凹槽拼合而成的滑槽6，电磁铁3驱动滑键4在滑槽6内进行伸缩运动，在转轴5上具有钢丝绳操作结构，转轴5 通过该钢丝绳操作结构与钢丝绳7连接，在电磁铁3失电时，滑键4位于滑槽6内，将操作手柄 2和转轴5的耦合在一起，拉动操作手柄2即可驱动转轴5旋转，转轴5通过钢丝绳操作结构拉动钢丝绳7,在电磁铁3得电时，电磁铁3驱动滑键4沿滑槽6移动，直至滑键4脱离操作手柄2 的轴孔内壁上的凹槽，解除操作手柄2和转轴5之间的耦合关系。
[0022]在电磁铁3得电时，电磁铁3驱动滑键4沿滑槽6移动，直至滑键4脱离操作手柄2的轴孔内壁上的凹槽，解除操作手柄2和转轴5之间的耦合关系的优选的具体方式是:操作手柄2的中部具有与操作手柄2的轴孔内壁上的凹槽贯通的滑槽缺口 8,滑键4通过该滑槽缺口 8脱离操作手柄2的轴孔内壁上的凹槽。除该方式外，本领域的技术人员在本实用新型的启示下容易想到的其他方式同样属于本实用新型所要求保护的范围，例如:滑槽6贯通整个操作手柄2的轴孔，得电的电磁铁3驱动滑键4沿滑槽6移动至操作手柄2的另一侧，同样可以实现滑键4脱离操作手柄2的轴孔内壁上的凹槽，解除操作手柄2和转轴5之间的耦合关系。
[0023]钢丝绳操作结构具体为钢丝绳拉杆9,钢丝绳拉杆9的一端与转轴5连接，钢丝绳拉杆9的另一端用于与钢丝绳7连接，用于复位转轴5的弹簧为拉簧10,该拉簧10的一端固定在操作装置壳体1，该拉簧10的一端固定在钢丝绳拉杆9上。
[0024]复位操作手柄2的弹簧为扭簧11，扭簧11套在转轴5上，扭簧11的一端抵在操作装置壳体1，扭簧11的另一端抵在操作手柄2上。
[0025]操作装置壳体1分为左右两部分，在操作装置壳体1的左侧部分的外表面安装有内侧开门按键12和内侧关门按钮13,在操作装置壳体1的右侧部分的外表面具有安装操作手柄2的安装槽，安装槽的两侧具有安装转轴5的转轴孔，转轴5通过穿过转轴孔的方式安装在安装槽内，转轴5的穿出转轴孔的一端与钢丝绳拉杆9连接，转轴5的穿过转轴孔的另一端正对电磁铁3的伸缩杆，电磁铁3通过支架安装在操作装置壳体1的外部。
[0026]操作手柄2呈平板状，在安装槽的底部安装有抵在操作手柄2底部的缓冲块14。
[0027]如图2所示，一种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统，包括门锁15、联动式内紧急操作装置16和钢丝绳7,联动式内紧急操作装置16通过钢丝绳7解锁门锁15,联动式内紧急操作装置16的电磁铁3与门控单元电连接，门控单元在紧急解锁操作不允许时，向电磁铁3供电。
[0028]当紧急解锁操作允许时，电磁铁3失电，电磁铁带动滑键4收回，操作手柄2与转轴5 耦合联动，拉动操作手柄2即可驱动转轴5及所述钢丝绳拉杆9,从而拉动钢丝绳7使门锁15 解锁；当紧急解锁操作不允许时，电磁铁3得电，电磁铁3带动滑键4伸出时，操作手柄2与转轴5脱离，拉动操作手柄2,转轴5及钢丝绳拉杆9不动作，无法拉动钢丝绳7,门锁15依然保持锁定状态。
【主权项】
1.一种轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，其特征是:包括操作装置壳体(1)、 操作手柄(2)、电磁铁(3)、滑键(4)和转轴(5)，转轴(5)安装在操作装置壳体(1)上，操作手柄(2)上具有轴孔，操作手柄(2)通过穿入 轴孔的转轴(5)安装在操作装置壳体(1)上，操作手柄(2)和转轴(5)通过弹簧复位，电磁铁(3)固定在操作装置壳体(1)上，滑键(4)固定在电磁铁(3)的伸缩杆上，在转轴 (5)和操作手柄(2)的轴孔之间具有由转轴(5)外壁上的凹槽和轴孔内壁上的凹槽拼合而成 的滑槽(6)，电磁铁(3)驱动滑键(4)在滑槽(6)内进行伸缩运动，在转轴(5)上具有钢丝绳操作结构，转轴(5)通过该钢丝绳操作结构与钢丝绳(7)连接，在电磁铁(3)失电时，滑键(4)位于滑槽(6)内，将操作手柄(2)和转轴(5)的耦合在一 起，拉动操作手柄(2)即可驱动转轴(5)旋转，转轴(5)通过钢丝绳操作结构拉动钢丝绳(7)，在电磁铁(3)得电时，电磁铁(3)驱动滑键(4)沿滑槽(6)移动，直至滑键(4)脱离操作手 柄(2)的轴孔内壁上的凹槽，解除操作手柄(2)和转轴(5)之间的耦合关系。2.根据权利要求1所述的轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，其特征是:所述的 操作手柄(2)的中部具有与操作手柄(2)的轴孔内壁上的凹槽贯通的滑槽缺口(8)，滑键(4) 通过该滑槽缺口(8)脱离操作手柄(2)的轴孔内壁上的凹槽。3.根据权利要求1所述的轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，其特征是:所述的 钢丝绳操作结构具体为钢丝绳拉杆(9)，钢丝绳拉杆(9)的一端与转轴(5)连接，钢丝绳拉杆 (9)的另一端用于与钢丝绳(7)连接，用于复位转轴(5)的弹簧为拉簧(10)，该拉簧(10)的一 端固定在操作装置壳体(1)，该拉簧(10)的一端固定在钢丝绳拉杆(9)上。4.根据权利要求1所述的轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，其特征是:所述的 复位操作手柄(2)的弹簧为扭簧(11)，扭簧(11)套在转轴(5)上，扭簧(11)的一端抵在操作 装置壳体(1 )，扭簧(11)的另一端抵在操作手柄(2)上。5.根据权利要求1所述的轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，其特征是:所述的 操作装置壳体(1)分为左右两部分，在操作装置壳体(1)的左侧部分的外表面安装有内侧开 门按键(12)和内侧关门按钮(13)，在操作装置壳体(1)的右侧部分的外表面具有安装操作 手柄(2)的安装槽，安装槽的两侧具有安装转轴(5)的转轴孔，转轴(5)通过穿过转轴孔的方 式安装在安装槽内，转轴(5)的穿出转轴孔的一端与钢丝绳操作结构连接，转轴(5)的穿过 转轴孔的另一端正对电磁铁(3)的伸缩杆，电磁铁(3)通过支架安装在操作装置壳体(1)的 外部。6.根据权利要求5所述的轨道列车门系统的联动式内紧急操作装置，其特征是:所述的 操作手柄(2)呈平板状，在安装槽的底部安装有抵在操作手柄(2)底部的缓冲块(14)。7.—种轨道列车门系统的联动式内紧急解锁系统，其特征是:包括门锁(15)、权利要求 1、2、3、4、5或6的联动式内紧急操作装置(16)和钢丝绳(7)，联动式内紧急操作装置(16)通 过钢丝绳(7)解锁门锁(15)，联动式内紧急操作装置(16)的电磁铁(3)与门控单元电连接。
【文档编号】E05B77/22GK205637955SQ201620372208
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】戈建鸣, 王立, 罗文成
【申请人】今创集团股份有限公司