专利名称：一种高层建筑组合式救火逃生设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消防设备，特别涉及一种高层建筑组合式救火逃生设备。
背景技术：
现有的消防设备，配备于高层建筑物内的设施，大致有烟雾警示器，自动喷淋洒水器、灭火器(弹)和消防栓以及喷水管，但由于活动在建筑物内的人们，缺乏专业消防知识与培训，一旦建筑物内发生火警，在初期未酿成火灾时，现有设备与人员，尚能勉强应付，火势一大，在紧张与害怕的心理影响下，大部分的人其直觉就是“赶快逃命要紧”，甚至使一些现有的消防设备形同虚设，让火势迅速蔓延扩大，增加了消防人员抢救的难度，再者，起火点一旦发生在高楼上，而且是云梯消防车达不到的高度，加上因火灾引起的建筑物停电，停水时，那只有望火兴叹，束手无策，造成巨大的人员伤亡与财物损失。
发明内容
本实用新型的目的是为克服现有消防设备对高楼火警、救灾能力不足而提供一种结构简单、造价低廉、使用方便、功能强大、快速有效的高层建筑组合式救火逃生设备。
本实用新型主要由一对工字型升降轨道、升降框架以及与其配套使用的活动式升降车厢组合而成，其中一对工字型升降轨道垂直地预埋于建筑物各楼层楼梯靠窗户一侧的外面直达楼顶，可装活动式升降车厢的升降框架通过其两侧的轨道滑行轮沿工字型升降轨道的轨槽做上下滑动，往返运送消防人员和被救人员。
本实用新型与现有消防设备相比，它完全突破了云梯消防车的高度限制，它能快速往返于火场与地面之间，快速完成救火任务，而且造价低廉、效率高、占地面积小，推广使用它能使高楼火灾的损失减少到最低限度。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的工字型轨道结构图。
图2为本实用新型升降框架结构图。
图3为本实用新型升降车厢结构示意图。
图4为本实用新型升降车厢背面结构示意图。
图5为本实用新型电机升降系统结构示意图。
图6为本实用新型使用状态参考图。
具体实施方式
参见
图1-图6，本实用新型主要由一对带有轨槽2的工字型升降轨道1、升降框架3以及与其配套使用的活动式升降车厢4组合而成，其中一对工字型升降轨道1垂直地预埋于建筑物各楼层楼梯靠窗户一侧的外面直达楼顶，可装活动式升降车厢4的升降框架3通过其两侧的轨道滑行轮5沿工字型升降轨道1的轨槽2做上下滑动，往返运送消防人员和被救人员。工字型升降轨道1上部一侧装有电机绞盘6，其顶端装有钢索滑行轮7，而离地面8不远处还装有缆线专用的操控系统插座9。升降框架3内两根横梁上对称地各留有一对接合孔10，另外升降框架3顶端还对称地装有一对安有钢索11的吊桩12。活动式升降车厢4靠墙处为护板13，其它三面均有护栏，左右两侧护栏处各开有一扇门，门内带有一块与其大小相等的护门板可随门向外张开90度后用挂钩固定，做为人员出入的踏板14；升降车厢4顶端的遮板15上开有带盖的天窗16，天窗16下面装有便于人员从屋顶出入的楼梯17；升降车厢4内还设有操控台18、若干个消防水箱19，能收放电缆线的电缆线轴20和一台水泵21；而升降车厢4地板下面的四角处还安有4个轮子，靠墙处为2个定向轮22，与其相对应的另两个为万向轮23。活动式升降车厢4背面的两根横梁上还对称地各装有一对带锁孔24的插柱25。
其操作方式如下高楼发生火警时，楼主可拿出升降车厢4迅速组合使用，或者消防队接到火警后，应迅速集合并带着事先准备好的升降车厢4赶赴现场，并通过它的四个轮子将它推进升降框架3内，升降车厢4的护板13背面带有锁孔24的接合桩25插入升降框架3的两对接合孔10内连接固定。升降框架3上端吊桩12上的钢索11通过电机升降系统的升降轨道1顶端的钢索滑行轮7连接电机绞盘6，利用电机马达使升降框架3通过轨道滑行轮5沿升降轨道1的轨槽2带动升降车厢4上下移动，消防人员进入升降车厢4后，操纵操控台18上的操控系统迅速升到火灾现场楼层，打开带有护门板的升降车厢4的车厢门至90度用挂钩固定做为人员出入的踏板14，同时打开带盖的天窗16，供消防人员利用天窗16下面的楼梯17从屋顶出入进行救火和抢救伤员，升降车厢4中还设有若干个消防水箱19，能收放电缆线的电缆线轴20和一台水泵21供消防人员救火时使用，这套组合式救火逃生设备配套齐全，使用它能迅速完成灭火和救护遇难人员的任务。
权利要求1.一种高层建筑组合式救火逃生设备包含升降设施和操控系统，其特征是所述的高层建筑组合式救火逃生设备主要由一对带有轨槽(2)的工字型升降轨道(1)、升降框架(3)以及与其配套使用的活动式升降车厢(4)组合而成，其中一对工字型升降轨道(1)垂直地预埋于建筑物各楼层楼梯靠窗户一侧的外面直达楼顶，可装活动式升降车厢(4)的升降框架(3)通过其两侧的轨道滑行轮(5)沿工字型升降轨道(1)的轨槽(2)做上下滑动，往返运送消防人员和被救人员。
2.根据权利要求1所述的高层建筑组合式救火逃生设备，其特征是所述的一对工字型升降轨道(1)上部一侧装有电机绞盘(6)，其顶端装有钢索滑行轮(7)，而离地面(8)不远处还装有缆线专用的操控系统插座(9)。
3.根据权利要求1所述的高层建筑组合式救火逃生设备，其特征是所述的升降框架(3)内两根横梁上对称地各留有一对接合孔(10)，另外升降框架(3)顶端还对称地装有一对安有钢索(11)的吊桩(12)。
4.根据权利要求1所述的高层建筑组合式救火逃生设备，其特征是所述的活动式升降车厢(4)靠墙处为护板(13)，其它三面均有护栏，左右两侧护栏处各开有一扇门，门内带有一块与其大小相等的护门板可随门向外张开90度后用挂钩固定，做为人员出入的踏板(14)；升降车厢(4)顶端的遮板(15)上开有带盖的天窗(16)，天窗(16)下面装有便于人员从屋顶出入的楼梯(17)；升降车厢(4)内还设有操控台(18)、若干个消防水箱(19)，能收放电缆线的电缆线轴(20)和一台水泵(21)；而升降车厢(4)地板下面的四角处还安有4个轮子，靠墙处为2个定向轮(22)，与其相对应的另两个为万向轮(23)。
5.根据权利要求1或4所述的高层建筑组合式救火逃生设备，其特征是所述的活动式升降车厢(4)背面的两根横梁上还对称地各装有一对带锁孔(24)的插柱(25)。
专利摘要本实用新型属于一种高层建筑救火逃生设备，主要由工字型升降轨道、升降框架以及与其配套使用的活动式升降车厢组合而成，其中一对工字型升降轨道垂直地预埋于建筑物各楼层楼梯靠窗户一侧的外面直达楼顶，升降框架通过滑行轮沿升降轨道的轨槽上下滑动，而升降车厢也随之上下滑动往返运送消防队员和被救人员。本实用新型突破了当今云梯消防车所不能到达的高度限制，而且造价低、消防时间短、占地面积小，其功能大大超过云梯消防车。
文档编号A62B5/00GK2584218SQ0224529
公开日2003年11月5日 申请日期2002年12月19日 优先权日2002年12月19日
发明者曹东升 申请人:曹东升