柱式高层建筑逃生装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高层建筑用的逃生装置，特别是一种柱式高层建筑逃生装置。
【背景技术】
[0002]随着现代社会的不断发展，住宅楼和写字楼等高层建筑鳞次栉比，当地震、火灾等突发性状况发生时，处在高层的人们很难快速地撤离高楼到达地面。目前用于高层逃生的装置有消防云梯、消防气垫和高空绳索等，消防云梯和消防气垫都只是用于较低楼层的逃生，高空绳索不易控制，易发生危险。2013年4月3日中国专利CN103007454A公开了一种高空逃生舱，包括容纳人体的主舱体，所述主舱体的上端设置有头护室，主舱体的下端设置有脚护室，主舱体、头护室、以及脚护室的外围分别包绕有多个气囊单元；主舱体、头护室、脚护室由柔性材料制作，主舱体、头护室、脚护室分别通过拉链闭合，头护室及脚护室分别与主舱体相向靠拢的部位设置有自紧索，主舱体内设置有绑定人体的固定装置；气囊单元上设置有充气孔和放气孔。它每次仅可供一人使用，且气囊、拉链易损坏，每次使用前需先充气，易错过最佳逃生时间，且这种高空逃生舱从较高楼层落地后，易使人员受伤。因此市场亟待一种逃生迅速、安全，使用便捷且可多人使用的高层建筑逃生装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有高层建筑逃生装置的不足，而提供一种柱式高层建筑逃生装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案为:一种柱式高层建筑逃生装置，它包括柱式轨道、液压联动装置、缓降器和乘降设备，所述的柱式轨道是在中空竖置圆钢管的表面设置若干条阻尼轨道，包括一条主阻尼轨道和若干条对应每个楼层的支阻尼轨道，阻尼轨道的中间设置有缓降器通道，且每条支阻尼轨道的端头开设有防滑车进口 ；所述主阻尼轨道和支阻尼轨道的交叉口处设置有液压联动装置，该液压联动装置由分别设置在交叉口前端主阻尼轨道和支阻尼轨道上的两液压缸及连通两液压缸的液压油管构成，从主阻尼轨道下滑的逃生者在即将经过主阻尼轨道与支阻尼轨道的交叉口时，防滑轮对液压缸的活塞杆施加压力，该作用力通过液压缸、连通两液压缸的油管传至支阻尼轨道的液压缸，使其活塞杆伸出，作为支阻尼轨道上同时间到达液压缸位置的逃生者的刹车触碰头；所述缓降器包括防滑轮、防滑车、连接杆、连接板、双减速机构和安全绳环；所述防滑轮的轮胎采用防滑轮胎；所述防滑车由四个防滑轮和平板车架构成；所述连接板的中间部位通过连接杆与平板车架的下端面相连接；所述连接板上连接杆的两侧分别设置有防滑轮安装孔，两个防滑轮分别通过安装轴安装在连接板的防滑轮安装孔内；所述连接板的上部设置有双减速机构，它包括传动室、制动室、阻尼减速室和离心减速室，连接板上的其中一个防滑轮的一侧设置有同轴的齿轮，该齿轮的上部设置有与它啮合的齿轮，设置若干个齿轮依次啮合后，与传动室内的齿轮相啮合；所述阻尼减速室和离心减速室分别设置在传动室的左右两侧，阻尼减速室和离心减速室内设置有若干个与传动室内的齿轮同轴安装的齿轮，这些齿轮又依次啮合有若干齿轮，阻尼减速室内放置有阻尼液，制动室内的第一制动器安装在阻尼减速室的末端齿轮轴上；所述安全绳环的一端与制动室内的第一制动器相连，第一制动器为常闭式制动器，拉动安全绳环，它的刹车片和制动轮分离，缓降器开始向下运动，松开安全绳环后，该制动器复位、制动；所述离心减速室内的末端齿轮轴安装有第二制动器，第二制动器为常开式制动器，当从主阻尼轨道下滑的逃生者和从支阻尼轨道下滑的逃生者同时到达各自的液压缸位置时，主阻尼轨道上防滑轮对液压缸的活塞杆施加压力，该作用力通过液压缸、连通两液压缸的油管传至支阻尼轨道的液压缸，使其活塞杆伸出，支阻尼轨道上逃生者的第二制动器受该活塞杆作用，使该制动器动作，刹车片接触制动轮，制动、刹车，当从主阻尼轨道下滑的逃生者率先经过液压缸时，之后到达支阻尼轨道液压缸处的逃生者的第二制动器不制动，反而对支阻尼轨道上液压缸的活塞杆施加压力，该作用力通过液压缸、连通两液压缸的油管传至主阻尼轨道的液压缸，使其活塞杆伸出；所述离心减速室内还安装有与传动室内的齿轮同轴安装的离心式离合器；所述连接板的下端设置有插槽和挂环，这样的柱式高层建筑逃生装置，在使用时，乘降设备与连接板下端设置的插槽或挂环相连接，将缓降器的防滑车从该楼层支阻尼轨道端头开设的防滑车进口置于竖置圆钢管内部，使连接杆置于缓降器通道内，逃生人员拉动安全绳环，防滑车沿竖置圆钢管内壁向下移动，连接板上的防滑轮沿竖置圆钢管外壁上的阻尼轨道向下移动。
[0005]上述乘降设备可采用安全乘篮或安全带。
[0006]上述阻尼轨道可采用麻点式阻尼轨道。
[0007]本实用新型所提供的这种柱式高层建筑逃生装置，它可做为建筑物的固定配套装置，它的柱式轨道可安装于建筑物内部或外逃生口处，占用空间小，且牢固可靠；它的离心式减速室和阻尼式减速室都是利用各级不同规格的齿轮传动来达到降速的目的，且阻尼式减速室内还设置有阻尼液，使用时，阻尼液的惯性可有效使齿轮减速，且齿轮传动还可使得该逃生装置在使用过程中动作顺畅，安全可靠；它采用双制动结构，制动室内的第一制动器通过安全绳环受逃生者控制，可自主停、降，易控制，使下降速度适中；离心减速室内的第二制动器受支阻尼轨道上液压缸的活塞杆控制，从主阻尼轨道下滑的逃生者在即将经过主阻尼轨道与支阻尼轨道的交叉口时，防滑轮对液压缸的活塞杆施加压力，该作用力通过液压缸、连通两液压缸的油管传至支阻尼轨道的液压缸，使其活塞杆伸出，此时，若支阻尼轨道上有逃生者到达，则该伸出的活塞杆使支阻尼轨道上逃生者的第二制动器动作，刹车片接触制动轮，制动、刹车，避免位于主阻尼轨道和支阻尼轨道上的逃生者在阻尼轨道交叉口碰撞；离心减速室内还设置有离心式离合器，当逃生者体重较大或人数较多时，缓降器受力较大，离心式离合器的离心体滑装于主动件上，主动件旋转加速而将其径向甩出，甩出的离心体与从动件内壁压紧，摩擦力加大，可有效使逃生者减速，消除安全隐患，可同时适用于多人乘降；它可配用任何类型的乘降设备，例如安全乘篮或安全带，安全带与连接板的挂环相连，安全乘篮与连接板的插槽相连，安全乘篮可适用于恐高、老、幼、病、残、孕等弱势群体，保证弱势群体的安全；它结构简单、造价低廉，安全性高，经济效益和社会效益明显，实际使用价值高，具有十分广阔的应用前景。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例所提供的柱式高层建筑逃生装置的柱式轨道的主视图；
[0009]图2为本实用新型实施例所提供的柱式高层建筑逃生装置的柱式轨道的右视图；
[0010]图3为本实用新型实施例所提供的柱式高层建筑逃生装置的使用状态示意图；
[0011]图4为本实用新型实施例所提供的柱式高层建筑逃生装置的缓降器的双减速机构和连接板的结构示意图；
[0012]图5为本实用新型实施例所提供的柱式高层建筑逃生装置的液压联动装置的结构示意图；
[0013]图中标记:1、竖置圆钢管，2、缓降器通道，3、阻尼轨道，4、防滑车进口，5、防滑车，6、防滑轮，7、连接杆，8、连接板，9、挂环，10、插槽，11、双减速机构，12、第一制动器，13、制动室，14、阻尼减速室，15、传动室，16、离心减速室，17、第二制动器，18、离心离合器，19、齿轮，20、活塞杆，21、液压缸，22、液压油管。
【具体实施方式】
[0014]下面结合实施例对本