往复式高楼逃生缓降器的制作方法

专利名称：往复式高楼逃生缓降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及逃生避险工具，特别涉及一种在发生火灾等紧急情况时使用的高
楼逃生缓降器。
背景技术：
随着城市建设的迅速发展，高层建筑越来越多，楼房成为人们居住、工作的主要场 所。然而，在楼房发生火灾险情时，如果得不到及时救助，就会面临危险。虽然高层建筑都 设有逃生专用通道，但这是远远不够的，特别是当大火或浓烟堵住这些通道时，从阳台和窗 户等出口逃生成为一种极其重要的自救途径，此时就需要一种可以将人员从高楼快速安全 输送至地面的逃生装置，现有技术中的逃生装置大多结构复杂、体积大、重量大、不易操作、 可靠性差，使用不方便。

实用新型内容为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种往复式高楼逃生缓降器，它结构 紧凑，体积小，重量轻，可靠性高，易于操作，使用方便。 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案 —种往复式高楼逃生缓降器，包括大齿圈、顶盖、底盖、自锁装置、绳索、限速器、中 间齿轮组，其特征是 所述大齿圈呈圆环形，其外壁上设置有一圈用于容纳绳索的沟槽，其内壁上设置 有一圈齿牙，所述顶盖、底盖的上端有凸出的挂耳，顶盖、底盖下端有凸出的鳍板，挂耳上连 接有挂勾，顶盖、底盖分别安装在大齿圈的顶面和底面上； 所述自锁装置布置在顶盖、底盖下端的鳍板之间，自锁装置由三个滚轮和两个夹 片构成，该三个滚轮间隔的设置在两个夹片之间，第一个滚轮通过短轴连接在两个夹片的 前端，第二个滚轮通过销杆连接在两个夹片的中部，该两个夹片的中部开有对应的长槽孔， 所述销杆从两个夹片中部的长槽孔穿出，与顶盖和底盖下端的鳍板固接，第三个滚轮通过 短轴连接在两个夹片的后端； 绳索的一端由第一、第二个滚轮之间的空隙穿入，沿大齿圈外壁上的沟槽缠绕一 圈后，由第二、第三个滚轮之间的空隙穿出； 所述限速器由支架、左动磨擦片、右动磨擦片、重锤架、限速齿轮、限速器轴以及 前、后重锤组成，支架由左静磨擦片、右静磨擦片和三根支柱构成，三根支柱跨接在左静磨 擦片、右静磨擦片之间，限速器轴穿置在左静磨擦片、右静磨擦片的中心孔上，左动磨擦片、 右动磨擦片、重锤架都安装在支架的内部，重锤架由轴环和横向固接在轴环上的前、后轴杆 组成，轴环套接在限速器轴上并通过销钉与限速器轴固接，所述前、后重锤都是三棱形，该 前、后重锤分别滑动地套接在前、后轴杆上，左、右动磨擦片结构相同，都为圆盘形，该两个 动磨擦片方向相反地设置在重锤架的两侧，每个动磨擦片内表面的前部和后部分别设置有 楔形凹槽，左、右动磨擦片前部的楔形凹槽相对扣合，将前重锤包容在其中，左、右动磨擦片后部的楔形凹槽也相对扣合，将后重锤包容在其中，左动磨擦片与左静磨擦片之间留有间 隙，右动磨擦片与右静磨擦片之间留有间隙，所述限速齿轮设置在重锤架的外侧，限速齿轮 固接在限速器轴上，限速齿轮与中间齿轮组的末级齿轮啮合，中间齿轮组的初级齿轮与大 齿圈内壁上的齿牙啮合，所述支架与顶盖或底盖固接。 所述中间齿轮组由一号、二号齿轮和主动轴构成，一号齿轮为初级齿轮、二号齿轮
为末级齿轮，一号齿轮、二号齿轮都通过销钉固接在主动轴上，主动轴的两端轴头由顶盖和 底盖上的轴座支承。 所述中间齿轮组由一号、二号、三号、四号齿轮以及主动轴、从动轴构成，一号齿轮
为初级齿轮、四号齿轮为末级齿轮， 一号齿轮、二号齿轮都通过销钉固接在主动轴上，主动 轴的两端轴头由顶盖和底盖上的轴座支承，三号齿轮、四号齿轮都通过销钉固接在从动轴 上，从动轴的两端轴头也由顶盖和底盖上的轴座支承，二号齿轮和三号齿轮啮合。 所述大齿圈内壁上齿牙的左、右两侧分别设置有左、右轨道；在大齿圈的内部设置 有定位轮组，每个定位轮组由左、右定位轮和一个螺柱构成，左、右定位轮分别布置在左、右 轨道中，螺柱将左、右定位轮穿置在一起，螺柱的中心开有螺纹孔，所述顶盖、底盖都通过螺 钉固定在螺柱上。 本实用新型有以下积极有益效果 本装置在工作时不依靠外力，而是依靠人体自重进行缓降，缓降器下端的三个滚 轮是一套绳索自锁装制，将绳索锁在大齿圈上，绳索下降时，会带动大齿圈旋转，大齿圈通 过中间齿轮组带动限速器的重锤架旋转，重锤架旋转时，重锤在离心力的作用下向外移动， 迫使动磨擦片紧贴在静磨擦片上，载重量小时，限速器重锤架转速低，重锤离心力小，动、静 磨擦片之间的磨擦系数小，载重量大时，限速器重锤架转速高，重锤离心力增加，动、静磨擦 片之间的磨擦系数增大，对下降抑制力加大，这样，动、静磨擦片会产生自动增抑作用，控制 人体平稳缓降，每秒下降1-1.5米，下降速度匀速平稳，不会产生重力加速度。在发生火灾 等险情时，人们可用缓降器在第一时间得到自救。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。 图2是图1的仰角视图。 图3是图2的后视图。 图4是自锁装置的结构示意图。 图5是图1所示实施例的内部结构示意图。 图6是限速器与中间齿轮组的装配结构示意图。 图7是图6的分解图。 图8是限速器的分解图。 图9是图8中左、右动磨擦片与重锤架的装配结构示意图。 图10是图9中重锤与重锤架的装配结构示意图。 图ll是限速器的剖视图。 图12是本实用新型实施例二的结构示意图。 图13是图12的后视图。[0028] 图14是图12所示实施例的内部结构示意图。 图15是图14的局部剖视图。 图16是图15的仰角视图。
具体实施方式
图中标号l大齿圈2顶盖3底盖4定位轮组5自锁装置6绳索7限速器8沟槽9齿牙10左轨道11右轨道12左定位轮13右定位轮14螺柱15挂耳16挂耳17鳍板18鳍板19挂勾20螺钉21滚轮22滚轮23滚轮24夹片25夹片26短轴27销杆28长槽孔29短轴30支架31左动磨擦片32右动磨擦片33重锤架34限速齿轮35限速器轴36前重锤37后重锤38左静磨擦片39右静磨擦片40支柱41轴环42前轴杆43后轴杆44凹槽45凹槽46销钉47销钉48轴座49轴座50嵌槽51—号齿轮52二号齿轮53三号齿轮54四号齿轮55主动轴56从动轴57嵌槽58轴座59轴座60轴座61轴座62轴座63轴座64轴座65轴座实施例一请参照图1、图2、图3、图5、图7，本实用新型是一-种往复式高楼逃
大齿圈1、顶盖2、底盖3、定位轮组4、自锁装置5、绳索6、限速器7以及中间齿轮组，大齿圈 l呈圆环形，其外壁上设置有一圈用于容纳绳索的沟槽8，其内壁的中间设置有一圈齿牙9， 齿牙9的左、右两侧分别设置有左、右轨道10、11。 定位轮组4都安装在大齿圈1的内部，每个定位轮组4由左、右定位轮12、13和一 个螺柱14构成，左、右定位轮12、 13分别布置在左、右轨道10、 11中，螺柱14将左、右定位 轮12、 13穿置在一起，螺柱14的中心开有螺纹孔。 顶盖2、底盖3的上端有凸出的挂耳15、16，下端有凸出的鳍板17、18，挂耳15、16 上连接有挂勾19，顶盖2、底盖3分别安装在大齿圈1的顶面和底面上，顶盖2、底盖3都通 过螺钉20固定在螺柱14上。 请参照图4，自锁装置5布置在顶盖2、底盖3下端的鳍板17、 18之间，自锁装置由 三个滚轮21 、22、23和两个夹片24、25构成，该三个滚轮21 、22、23间隔设置在两个夹片24、 25之间，第一个滚轮21通过短轴26连接在两个夹片24、25的前端，第二个滚轮通过销杆 27连接在两个夹片24、25的中部，该两个夹片24、25的中部开有对应的长槽孔28，销杆27 从两个夹片24、25中部的长槽孔28穿出，与顶盖2、底盖3下端的鳍板17、 18固接，本实施
5例中，销杆27由螺栓杆构成，第三个滚轮23通过短轴29连接在两个夹片24、25的后端。 绳索6的一端由第一、第二个滚轮21、22之间的空隙穿入，沿大齿圈l外壁上的沟 槽8缠绕一圈后，由第二、第三个滚轮22、23之间的空隙穿出。 请参照图6、图7、图8、图9、图10、图11，限速器7由支架30、左动磨擦片31、右动 磨擦片32、重锤架33、限速齿轮34、限速器轴35以及前、后重锤36、37组成，支架30由左静 磨擦片38、右静磨擦片39和三根支柱40构成，三根支柱40跨接在左、右静磨擦片38、39之 间，限速器轴35穿置在左、右静磨擦片38、39的中心孔上，左、右动磨擦片31、32以及重锤 架33都安装在支架30的内部，重锤架33由轴环41和横向固接在轴环41上的前、后轴杆 42、43组成，轴环41套接在限速器轴35上并通过销钉46与限速器轴35固接，前、后重锤 36、37都是三棱形，该前、后重锤36、37分别滑动地套接在前、后轴杆42、43上，左、右动磨擦 片31、32结构相同，都为圆盘形，该两个动磨擦片31、32方向相反地设置在重锤架33的两 侧，每个动磨擦片内表面的前部和后部分别设置有楔形凹槽44、45，左、右动磨擦片31、32 前部的楔形凹槽44相对扣合，将前重锤36包容在其中，左、右动磨擦片31、32后部的楔形 凹槽45也相对扣合，将后重锤37包容在其中，左动磨擦片31与左静磨擦片38之间留有间 隙，右动磨擦片32与右静磨擦片39之间留有间隙，限速齿轮34设置在重锤架33的外侧， 限速齿轮34通过销钉47固接在限速器轴35上，限速齿轮34与中间齿轮组的末级齿轮啮 合，中间齿轮组的初级齿轮与大齿圈1内壁上的齿牙9啮合，支架30与底盖3固接。请参 照图6、图7，底盖3上设置有一个嵌槽50，其轮廓与支架30的轮廓对应相符，支架30嵌入 在该嵌槽50中，由于支架30外圆上的三个支柱40是凸出的，该三个支柱40正好卡入在嵌 槽50中，从而实现轴向定位。限速器轴35的两端分别由顶盖2和底盖3上的轴座58、59 支承。 本实施例中，中间齿轮组由一号、二号齿轮51、52和从动轴55构成， 一号齿轮51 为初级齿轮、二号齿轮52为末级齿轮， 一号、二号齿轮51、52都通过销钉固接在主动轴55 上，主动轴55的两端轴头分别由顶盖2、底盖3上的轴座48、49支承。 绳索6的长度为10至100米，或者更长，其长度应与楼层的高度对应相符，绳索6 可以采用经过阻燃处理的麻绳、尼龙绳，也可以采用钢丝绳，由于钢丝绳的直径很小，所以 当绳索6采用钢丝绳时，沟槽8的深度可以减小，齿圈9两侧的左、右轨道10、11可以取消， 左、右定位轮12、13也相应取消，每个定位轮组用一个定位齿轮代替，定位齿轮与齿圈9啮 合，限速齿轮34上的轮毂也取消，限速齿轮34不用销钉47与限速器轴35固接，而是通过焊 接的方式与限速器轴35固接，这样限速器就能薄一些，整个缓降器的体积可以相应减小。 实施例二 请参照图12、图13、图14、图15、图16，本实施例与上述实施例的主体结构相同， 不同之处在于中间齿轮组由一号、二号、三号、四号齿轮51、52、53、54以及主动轴55、从动 轴56构成，一号齿轮51为初级齿轮、四号齿轮54为末级齿轮，一号、二号齿轮51、52都通 过销钉固接在主动轴55上，主动轴55的两端轴头分别由顶盖2、底盖3上的轴座60、61支 承，三号、四号齿轮53、54都通过销钉固接在从动轴56上，从动轴56的两端轴头由顶盖2、 底盖3上的轴座62、63支承，二号齿轮52和三号齿轮53啮合。 本实施例中，限速器7是反向安装的，限速器7的支架30与顶盖2固接。请参照 图12、图13，顶盖2上设置有一个嵌槽57，其轮廓与支架30的轮廓对应相符，支架30嵌入在该嵌槽57中，支架30外圆上的三个支柱40是凸出的，该三个支柱40正好卡入在嵌槽57 中，从而实现轴向定位。限速器轴35的两端分别由顶盖2、底盖3上的轴座64、65支承。 本实用新型的使用方法很简单 当发生火灾险情时，用挂勾19将缓降器挂在阳台的护栏上，在腰部扎上安全带， 将绳索6的一端系在安全带上，手抓住绳索6，拉动绳索6，便可以缓缓下降逃离险境，保证 生命安全。 本装置在工作时不依靠外力，而是依靠人体自重进行缓降，当人体下降时，绳索6 会沿大齿圈1外壁上的沟槽8滑动，此时，自锁装置5会以销杆27为支点发生正向或反向 偏转，一号滚轮21或三号滚轮23便会将绳索6紧压在沟槽8中，所以绳索6在下降时，便 会带动大齿圈l旋转，大齿圈l旋转时，由于中间齿轮组的初级齿轮与大齿圈内壁上的齿牙 9是啮合的，所以中间齿轮组的初级齿轮也会旋转，经过齿轮组的各级齿轮传动后，末级齿 轮也会旋转，从而带动限速齿轮34旋转，限速齿轮34旋转时，固定在限速器轴35上的重锤 架33也会旋转，在离心力的作用下，前、后重锤36、37会沿前、后轴杆42、43移动，在楔形凹 槽44、45的作用下，左、右动磨擦片31、32会向外侧膨胀，分别抵压在左、右静磨擦片38、39 上，形成阻尼力，使人体的下降速度不会太快。 本装置载重范围很大，适于于体重在10至150公斤的儿童、青少年以及成人使用。 载重量小时，限速器重锤架33转速低，前、后重锤36、37离心力小，动、静磨擦片之 间的磨擦系数很小，即使体重很轻，10-30公斤也能有一个平稳的下降速度。 载重量大时，限速器重锤架33转速高，前、后重锤36、37离心力增加，动、静磨擦片 之间的磨擦系数增大，这样，即使体重很大，100至150公斤也能有一个平稳的下降速度，力 量很大的成人，用手拉动绳索6感觉很轻，当人体重量全悬在缓降器的绳索6上时，动、静磨 擦片会产生自动增抑作用，控制人体平稳缓降，每秒下降1至1. 5米，不会产生重力加速度。 使用时，在腰部系上安全带，将绳索6的一端系在安全带上，手抓住绳索6，拉动绳 索6，便可以徐徐下降，人体随绳索6的一端下降时，绳索6的另一端便开始上升，所以当一 人到达地面脱险后，绳索另一端又回到高空中，位于高层楼房上的另一人在绳索另一端系 上安全带后，拉动绳索6，便可以徐徐下降，本缓降器可以供多人连续往复使用，是高 居民 必备的避险工具。
权利要求一种往复式高楼逃生缓降器，包括大齿圈、顶盖、底盖、自锁装置、绳索、限速器、中间齿轮组，其特征是所述大齿圈呈圆环形，其外壁上设置有一圈用于容纳绳索的沟槽，其内壁上设置有一圈齿牙，所述顶盖、底盖的上端有凸出的挂耳，顶盖、底盖下端有凸出的鳍板，挂耳上连接有挂勾，顶盖、底盖分别安装在大齿圈的顶面和底面上；所述自锁装置布置在顶盖、底盖下端的鳍板之间，自锁装置由三个滚轮和两个夹片构成，该三个滚轮间隔的设置在两个夹片之间，第一个滚轮通过短轴连接在两个夹片的前端，第二个滚轮通过销杆连接在两个夹片的中部，该两个夹片的中部开有对应的长槽孔，所述销杆从两个夹片中部的长槽孔穿出，与顶盖和底盖下端的鳍板固接，第三个滚轮通过短轴连接在两个夹片的后端；绳索的一端由第一、第二个滚轮之间的空隙穿入，沿大齿圈外壁上的沟槽缠绕一圈后，由第二、第三个滚轮之间的空隙穿出；所述限速器由支架、左动磨擦片、右动磨擦片、重锤架、限速齿轮、限速器轴以及前、后重锤组成，支架由左静磨擦片、右静磨擦片和三根支柱构成，三根支柱跨接在左静磨擦片、右静磨擦片之间，限速器轴穿置在左静磨擦片、右静磨擦片的中心孔上，左动磨擦片、右动磨擦片、重锤架都安装在支架的内部，重锤架由轴环和横向固接在轴环上的前、后轴杆组成，轴环套接在限速器轴上并通过销钉与限速器轴固接，所述前、后重锤都是三棱形，该前、后重锤分别滑动地套接在前、后轴杆上，左、右动磨擦片结构相同，都为圆盘形，该两个动磨擦片方向相反地设置在重锤架的两侧，每个动磨擦片内表面的前部和后部分别设置有楔形凹槽，左、右动磨擦片前部的楔形凹槽相对扣合，将前重锤包容在其中，左、右动磨擦片后部的楔形凹槽也相对扣合，将后重锤包容在其中，左动磨擦片与左静磨擦片之间留有间隙，右动磨擦片与右静磨擦片之间留有间隙，所述限速齿轮设置在重锤架的外侧，限速齿轮固接在限速器轴上，限速齿轮与中间齿轮组的末级齿轮啮合，中间齿轮组的初级齿轮与大齿圈内壁上的齿牙啮合，所述支架与顶盖或底盖固接。
2. 如权利要求l所述的往复式高楼逃生缓降器，其特征是所述中间齿轮组由一号、二 号齿轮和主动轴构成， 一号齿轮为初级齿轮、二号齿轮为末级齿轮， 一号齿轮、二号齿轮都 通过销钉固接在主动轴上，主动轴的两端轴头由顶盖和底盖上的轴座支承。
3. 如权利要求l所述的往复式高楼逃生缓降器，其特征是所述中间齿轮组由一号、二 号、三号、四号齿轮以及主动轴、从动轴构成，一号齿轮为初级齿轮、四号齿轮为末级齿轮， 一号齿轮、二号齿轮都通过销钉固接在主动轴上，主动轴的两端轴头由顶盖和底盖上的轴 座支承，三号齿轮、四号齿轮都通过销钉固接在从动轴上，从动轴的两端轴头也由顶盖和底 盖上的轴座支承，二号齿轮和三号齿轮啮合。
4. 如权利要求1所述的往复式高楼逃生缓降器，其特征是所述大齿圈内壁上齿牙的 左、右两侧分别设置有左、右轨道；在大齿圈的内部设置有定位轮组，每个定位轮组由左、右 定位轮和一个螺柱构成，左、右定位轮分别布置在左、右轨道中，螺柱将左、右定位轮穿置在 一起，螺柱的中心开有螺纹孔，所述顶盖、底盖都通过螺钉固定在螺柱上。
专利摘要一种往复式高楼逃生缓降器，包括大齿圈、顶盖、底盖、自锁装置、绳索、限速器、中间齿轮组，大齿圈呈圆环形，其外壁上设置有一圈用于容纳绳索的沟槽，其内壁上设置有一圈齿牙，顶盖、底盖分别安装在大齿圈的顶面和底面上；自锁装置布置在顶盖、底盖下端的鳍板之间，自锁装置由三个滚轮和两个夹片构成，绳索的一端由第一、第二个滚轮之间的空隙穿入，沿大齿圈外壁上的沟槽缠绕一圈后，由第二、第三个滚轮之间的空隙穿出；限速器由支架、左动磨擦片、右动磨擦片、重锤架、限速齿轮、限速器轴以及前、后重锤组成，支架与顶盖或底盖固接。本实用新型的缓降器，结构紧凑，体积小，重量轻，可靠性高，易于操作，使用方便。
文档编号A62B1/10GK201500387SQ20092021798
公开日2010年6月9日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者魏宏春 申请人:魏宏春