本实用新型属于消防设备领域，尤其涉及一种密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统。
背景技术：
目前，我国密封车辆内的灭火抑爆系统普遍采用双光学探测(紫外红外光学探测)技术，通过光信号采集及信息的逻辑处理来判断车内发送的是普通火灾还是油气产生的爆燃、爆炸。当密封车辆的密封车厢过大时，会因光信号采集器安装位置与起火部位的距离较远或者因其内部货物阻挡住光信号采集器时，灭火抑爆系统往往在爆燃时没有及时启动灭火抑爆瓶而影响了密封车辆和车内人员和货物的运输的安全性。
技术实现要素：
为解决以上问题，本实用新型提供一种密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，可在车体内捕捉瞬时压力变化值，并以此判断和做出快速响应来抑制爆燃，保证了密封车辆的运输的消防安全。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以解决。
一种密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，包括高频动态压力探测器、光电感烟火灾探测器、灭火抑爆瓶和控制器，所述高频动态压力探测器的信号输出端和所述光电感烟火灾探测器的信号输出端分别与所述控制器的信号接收端电连接，所述控制器的信号发送端与所述灭火抑爆瓶电连接，所述控制器接收到所述高频动态压力探测器的信号或所述光电感烟火灾探测器的信号后向所述灭火抑爆瓶发送启动信号。
根据本实用新型的密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，高频动态压力探测器用于检测车内油气爆燃初期车内瞬时压力，当其捕捉到瞬时压力后通过信号输出端将信号发送给控制器的信号接收端，控制器接收到信号后对信号进行判断，如果控制器判断需要启动灭火，会将启动信号通过其信号发送端发送给灭火抑爆瓶，灭火抑爆瓶做出快速响应而抑制车内爆燃的进一步发展，光电感烟火灾探测器探测车内初期火灾，实现普通灭火作用，两者都能够在车辆起火爆炸前启动灭火抑爆装置，保证了密封车辆的运输的消防安全，同时在体积、重量、成本和使用寿命上具有明显的优势。
作为优选的，还包括紧急开关，所述紧急开关与所述控制器的信号发送端电连接，所述控制器接收到所述紧急开关的触发信号后向所述灭火抑爆瓶发送启动信号。
根据本实用新型的密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，如果高频动态压力探测器或光电感烟火灾探测器对车内火灾没有响应，可通过车内人员手动触发紧急开关来启动灭火抑爆瓶实现灭火。
作为优选的，所述控制器具有多个信号接收端和多个信号发送端，每个信号接收端分别对应控制一个信号发送端。
根据本实用新型的密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，控制器上的每个信号接收端指向控制一个信号发送端，可实现在控制器上连接多组具有响应关联的高频动态压力探测器、光电感烟探测器和灭火抑爆瓶。可根据预防区域将每组高频动态压力探测器、光电感烟探测器和灭火抑爆瓶分别布置在密封车辆内的不同区域中，密封车辆内的某个区域内布置的高频动态压力探测器或光电感烟探测器响应时，控制器会将启动信号通过与接收到信号的信号接收端对应的信号发送端发出，与此信号发送端电连接的灭火抑爆瓶会启动灭火，实现了区域灭火功能，并不会启动密封车辆内的所有灭火抑爆瓶灭火，减少了灭火设备的浪费。
作为优选的，所述高频动态压力探测器的数量为一个或多个，所述光电感烟火灾探测器的数量为一个或多个，所述灭火抑爆瓶的数量为一个或多个，每个信号接收端分别与多个所述高频动态压力探测器的信号输出端和多个所述光电感烟火灾探测器的信号输出端中的一个或多个电连接；每个信号发送端分别与一个或多个所述灭火抑爆瓶电连接。
根据本实用新型的密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，由于密封车辆内的各个区域的范围大小不同，可根据预防范围的大小来灵活分配高频动态压力探测器、光电感烟火灾探测器和灭火抑爆瓶。即在较小的区域内布置数量较少的高频动态压力探测器、光电感烟火灾探测器和灭火抑爆瓶。在较大的区域内布置较多的高频动态压力探测器、光电感烟火灾探测器和灭火抑爆瓶。控制器上与较大区域内的多个高频动态压力探测器、多个光电感烟火灾探测器电连接的信号接收端对应响应与较大区域内的多个灭火抑爆瓶电连接的信号发送端。控制器上与较小区域内的高频动态压力探测器、光电感烟火灾探测器电连接的信号接收端对应响应与较大区域内的灭火抑爆瓶电连接的信号发送端。
作为优选的，所述高频动态压力探测器的压力触发范围为0.01-0.05MP。
据本实用新型的密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，经过多次试验验证，选取压力触发范围为0.01-0.05MP的高频动态压力探测器较为适宜。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型的密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统的一种实施例的连接结构示意图。
在图1中：1控制器；2高频动态压力探测器；3光电感烟火灾探测器；4灭火抑爆瓶；5紧急开关。
具体实施方式
参考图1，本实用新型的实施例提出一种密封车辆用压力探测式灭火抑爆系统，包括高频动态压力探测器2、光电感烟火灾探测器3、灭火抑爆瓶4和控制器1，所述高频动态压力探测器2的信号输出端和所述光电感烟火灾探测器3的信号输出端分别与所述控制器1的信号接收端电连接，所述控制器1的信号发送端与所述灭火抑爆瓶4电连接，所述控制器1接收到所述高频动态压力探测器2的信号或所述光电感烟火灾探测器3的信号后向所述灭火抑爆瓶4发送启动信号。
在以上实施例中，高频动态压力探测器2用于检测车内油气爆燃初期车内瞬时压力，当其捕捉到瞬时压力后通过信号输出端将信号发送给控制器1的信号接收端，控制器1接收到信号后对信号进行判断，如果控制器1判断需要启动灭火，会将启动信号通过其信号发送端发送给灭火抑爆瓶4，灭火抑爆瓶4做出快速响应而抑制车内爆燃的进一步发展，光电感烟火灾探测器3探测车内初期火灾，实现普通灭火作用，两者都能够在车辆起火爆炸前启动灭火抑爆装置，保证了密封车辆的运输的消防安全，同时在体积、重量、成本和使用寿命上具有明显的优势。
根据实用新型的一个实施例，还包括紧急开关5，所述紧急开关5与所述控制器1的信号发送端电连接，所述控制器1接收到所述紧急开关5的触发信号后向所述灭火抑爆瓶4发送启动信号。
在以上实施例中，如果高频动态压力探测器2或光电感烟火灾探测器3对车内火灾没有响应，可通过车内人员手动触发紧急开关5来启动灭火抑爆瓶4实现灭火。
根据本实用新型的一个实施例，所述控制器1具有多个信号接收端和多个信号发送端，每个信号接收端分别对应控制一个信号发送端。
在以上实施例中，控制器1上的每个信号接收端指向控制一个信号发送端，可实现在控制器1上连接多组具有响应关联的高频动态压力探测器2、光电感烟探测器和灭火抑爆瓶4。可根据预防区域将每组高频动态压力探测器2、光电感烟探测器和灭火抑爆瓶4分别布置在密封车辆内的不同区域中，密封车辆内的某个区域内布置的高频动态压力探测器2或光电感烟探测器响应时，控制器1会将启动信号通过与接收到信号的信号接收端对应的信号发送端发出，与此信号发送端电连接的灭火抑爆瓶4会启动灭火，实现了区域灭火功能，并不会启动密封车辆内的所有灭火抑爆瓶4灭火，减少了灭火设备的浪费。
根据本实用新型的一个实施例，所述高频动态压力探测器2的数量为一个或多个，所述光电感烟火灾探测器3的数量为一个或多个，所述灭火抑爆瓶4的数量为一个或多个，每个信号接收端分别与多个所述高频动态压力探测器2的信号输出端和多个所述光电感烟火灾探测器3的信号输出端中的一个或多个电连接；每个信号发送端分别与一个或多个所述灭火抑爆瓶4电连接。
在以上实施例中，一般的密封车辆具有驾驶室和密封车厢，由于密封车厢内的区域范围大，驾驶室内的区域范围小，可在密封车厢内布置较多的高频动态压力探测器2、光电感烟火灾探测器3和灭火抑爆瓶4。在驾驶室的区域范围内布置数量较少的高频动态压力探测器2、光电感烟火灾探测器3和灭火抑爆瓶4以及一个紧急按钮5。如图1所示，即在密封车厢的区域内布置两个高频动态压力探测器2、一个光电感烟火灾探测器3和四个灭火抑爆瓶4。控制器1与密封车厢区域内的两个高频动态压力探测器2、一个光电感烟火灾探测器3和紧急按钮5电连接的信号接收端对应响应与密封车厢区域内的四个灭火抑爆瓶4电连接的信号发送端。同时，控制器1与驾驶室区域内的一个高频动态压力探测器2、一个光电感烟火灾探测器3电连接的信号接收端对应响应与驾驶室区域内的一个灭火抑爆瓶4电连接的信号发送端。
根据本实用新型的一个实施例，所述高频动态压力探测器2的压力触发范围为0.01-0.05MP。
在以上实施例中，经过多次试验验证，选取压力触发范围为0.01-0.05MP的高频动态压力探测器较为适宜。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。