专利名称：一种油罐车干粉灭火抑爆系统的制作方法
技术领域：
本发明属于油罐车灭火抑爆技术领域，更具体地，涉及一种油罐车干粉灭火抑爆系统。
背景技术：
油罐车在运输或维修时因明火、静电、焊接、枪击和碰撞等意外事故引发爆炸事件接连发生，这不仅对司机和维修人员生命及油罐车安全造成毁灭性的灾难，而且给周围群众及财物造成极大的危害。特别是近年来高速公路上因追尾造成的油罐车泄漏、失火时，因车辆本身缺少可行的灭火施救措施进而引起油罐车爆炸的事件时有发生。另外，油罐车在空罐检修时因明火、静电、焊接引起罐内残留可燃气体爆炸的事件也时有发生，这对周围群 众及财物造成极大的危害。因此研制油罐车灭火抑爆装置是非常必要的。
发明内容
为弥补上述缺陷，本发明提出一种油罐车干粉灭火抑爆系统，可以抑制油罐车因意外引发爆炸，并且可以实现安全检修油罐。为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现。一种油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，包括设置在油罐上带有喷射孔的储粉箱、控制盒、火灾探测器、高压储气瓶和设置在高压储气瓶瓶口的瓶头阀，所述火灾探测器与所述控制盒电连接，所述控制盒与所述瓶头阀电连接，所述瓶头阀的出口连接有主气管，所述主气管的另一端连接有第一支气管，所述第一支气管的另一端伸入所述储粉箱，所述第一支气管伸入所述储粉箱的端头固定连接有吹气混粉管。上述技术方案的特点和进一步改进在于(I)所述吹气混粉管的两端设置为锥形，所述锥形的锥面设有锥面喷孔，所述锥形的端面设有端面喷孔，所述锥面喷孔的中心轴线与所述端面喷孔的中心轴线之间的夹角为60。 75°。(2)所述第一支气管上设有常开球阀。(3)所述主气管的另一端还连接有第二支气管，所述第二支气管上设有减压阀，所述减压阀输出端连接有油罐进气管，所述油罐进气管伸入所述油罐内，并与油罐的管壁密封连接，所述油罐进气管伸入所述油罐内的端头固定连接有气体喷头。(4)所述喷射孔上粘贴有锡箔膜。(5)所述高压储气瓶内装有氮气或惰性气体。本发明油罐车干粉灭火抑爆系统，能有效抑制油罐车意外事故引发的爆燃或爆炸，设备操作简单，安装不影响油罐车自身的结构性能；并且，通过减压阀将压力气体送入油罐内进行置换罐内的空气,使压力气体达到一定浓度后,可以安全地对油罐进行检修。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明的技术方案作进一步详细说明。图I为本发明实施例油罐车干粉灭火抑爆系统示意图；图2为本发明实施例油罐车干粉灭火抑爆系统中沿A-A’线的剖面示意图；图3为本发明实施例油罐车干粉灭火抑爆系统中吹气混粉管结构示意图；其中，I、控制盒；2、高压储气瓶；3、瓶头阀；4、主气管；5、减压阀；6、油罐进气管；
7、常开球阀；8、第一支气管；9、储粉箱；10、干粉灭火剂；11、吹气混粉管；12、气体喷头；13、火灾探测器；14、进粉口 ；15、第二支气管；16、储粉箱进气管；17、喷射孔。
具体实施方式
参考附图I和附图2，包括油罐、设置在油罐上的储粉箱9、安装在驾驶室的控制盒I、安装在车体后部及侧面的火灾探测器13、高压储气瓶2和设置在高压储气瓶瓶口的瓶头阀3，瓶头阀3的出口连接有主气管4，主气管4另一端连接有第一支气管8，第一支气管8另一端连接有常开球阀7，常开球阀7的出口连接有储粉箱进气管16，储粉箱进气管16伸入储粉箱9，储粉箱9内装有设计用量的干粉灭火剂10，储粉箱进气管16伸入储粉箱9的端头固定连接有吹气混粉管11，吹气混粉管11的两端设置为锥形，锥形的锥面设有锥面喷孔，锥形的端面设有端面喷孔，锥面喷孔的中心轴线与端面喷孔的中心轴线之间的夹角为60° 75°时，喷射力度较大。火灾探测器13与控制盒I电连接，控制盒I与瓶头阀3电连接。其中，高压储气瓶内装有氮气或惰性气体等，此类气体，可以将被燃烧物与空气隔绝，使被燃烧物缺乏氧气而熄灭，本发明实施例中高压储气瓶内装气体选为氮气。本发明干粉灭火剂10可选超细干粉灭火剂，由于超细干粉灭火剂，灭火效能高、灭火速度快，同时可有效地抑制可燃气体爆燃、爆轰及爆炸，其作为油罐车灭火抑爆装置用灭火剂，无论是装置的体积及重量上均具有相当的优势。储粉箱9包括安装于箱体上端的进粉口 14，在箱体的前后端面及两侧面设置有多个等距的直径为IOmm喷射孔17，实现超细干粉灭火剂喷洒时对罐车整个外部的全覆盖，确保油罐车在着火时被超细干粉灭火剂全淹没达到与氧气隔绝及化学抑制的作用；喷射孔17上粘贴有锡箔膜，在平时储粉时，喷射孔17处于密封状态，在灭火抑爆时，当储粉箱9内的压力达到预先设定的压力时，锡箔膜被自动冲破，喷射孔17喷洒出超细干粉灭火剂。主气管4的末端还连接有第二支气管15，第二支气管15上设有减压阀5，减压阀5输出端连接有油罐进气管6，油罐进气管6伸入油罐内，并与油罐的管壁密封连接，油罐进气管6伸入油罐内的端头固定连接有自动启闭式的气体喷头12。上述，第一支气管8、储粉箱进气管16、第二支气管15和油罐进气管6可以选取同样尺寸和材质的气管。参考附图3，吹气混粉管11两端包括120° 150°的锥形端面，在锥形的锥面上设置有均布的6个0 B的吹气孔，在锥形的端面上设置有IfCB的吹气孔，在吹气混粉管11上端中心位置设置的C D孔与储粉箱进气管16通过焊接方式相连接，储粉箱进气管16输入的压力氮气通过7个0 B的吹气孔使储粉箱内的超细干粉灭火剂被充分的吹起达到与气体充分的混合。本发明油罐车干粉灭火抑爆系统工作过程如下灭火用气体通过瓶头阀密封于高压氮气瓶内，超细干粉灭火剂以常压形式储存在储粉箱内，当油罐车因追尾或撞击泄漏失火时通过火灾探测器探测到火灾信号给驾驶室的控制盒，控制盒即发出启动信号电爆打开氮气瓶瓶头阀释放压力氮气，压力氮气通过储粉箱进气管输入到储粉箱内的吹气混粉管，吹气混粉管将压力氮气与箱内的超细干粉灭火剂充分混合同时使储粉箱内压力逐渐升高，当储粉箱内的压力上升到设定的压力值时，储粉箱各侧面的喷射孔上的锡箔膜片被自动冲破，喷射孔喷洒出的超细干粉灭火剂形成冷气溶胶进行灭火抑爆。当人为发现火灾时，可通过驾驶室内控制盒上的手动启动按钮启动打开氮气瓶的瓶头阀释放压力氮气，进行灭火抑爆。当油罐车空罐检修时，需在检修前将灭火抑爆装置上的常开球阀关闭，通过驾驶室内控制盒上的手动启动按钮启动打开氮气瓶瓶头阀(或在罐车顶部机械手动打开氮气瓶瓶头阀)，之后通过手动调节氮气减压阀使其出口达到设计要求的压力值，打开减压阀使氮气通过油罐进气管将压力氮气输送至自动启闭式气体喷头,压力氮气自动打开气体喷头将氮气喷洒到空的油罐内使罐内残留气体得到置换，通过气体置换使罐内达到一定浓度氮气
本发明油罐车干粉灭火抑爆系统，能有效抑制油罐车因明火、静电、焊接、枪击和碰撞等意外事故引发的爆燃或爆炸，灭火速度快，设备操作简单，安装不影响油罐车自身的结构性能；并且，通过减压阀将压力氮气送入油罐内进行置换罐内的空气，使压力氮气达到一定浓度后，可以安全地对油罐进行检修。本发明还有多种实施方式，但凡在本发明的精神和实质范围内，所作的任何改变、等同替换、改进，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，包括设置在油罐上带有喷射孔的储粉箱、控制盒、火灾探测器、高压储气瓶和设置在高压储气瓶瓶口的瓶头阀，所述火灾探测器与所述控制盒电连接，所述控制盒与所述瓶头阀电连接，所述瓶头阀的出口连接有主气管，所述主气管的另一端连接有第一支气管，所述第一支气管的另一端伸入所述储粉箱，所述第一支气管伸入所述储粉箱的端头固定连接有吹气混粉管。
2.如权利要求I所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述吹气混粉管的两端设置为锥形，所述锥形的锥面设有锥面喷孔，所述锥形的端面设有端面喷孔。
3.如权利要求2所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述锥面喷孔的中心轴线与所述端面喷孔的中心轴线之间的夹角为60° 75°。
4.如权利要求I所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述第一支气管上设有常开球阀。
5.如权利要求4所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述主气管的另一端还连接有第二支气管，所述第二支气管上设有减压阀。
6.如权利要求5所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述减压阀输出端连接有油罐进气管，所述油罐进气管伸入所述油罐内，并与油罐的管壁密封连接。
7.如权利要求6所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述油罐进气管伸入所述油罐内的端头固定连接有气体喷头。
8.如权利要求I所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述喷射孔上粘贴有锡箔膜。
9.如权利要求I所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述高压储气瓶内装有氮气。
10.如权利要求I所述的油罐车干粉灭火抑爆系统，其特征在于，所述高压储气瓶内装有惰性气体。
全文摘要
本发明属于油罐车灭火抑爆技术领域，公开了一种油罐车干粉灭火抑爆系统。该系统包括设置在油罐上带有喷射孔的储粉箱、控制盒、火灾探测器、高压储气瓶和设置在高压储气瓶瓶口的瓶头阀，所述火灾探测器与所述控制盒电连接，所述控制盒与所述瓶头阀电连接，所述瓶头阀的出口连接有主气管，所述主气管的另一端连接有第一支气管，所述第一支气管的另一端伸入所述储粉箱，所述第一支气管伸入所述储粉箱的端头固定连接有吹气混粉管。本发明能有效抑制油罐车意外事故引发的爆燃或爆炸，灭火速度快，设备操作简单，安装不影响油罐车自身的结构性能；并且，通过减压阀将压力气体送入油罐内，使压力气体达到一定浓度后，可以安全地对油罐进行检修。
文档编号A62C3/07GK102861397SQ201210390389
公开日2013年1月9日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者张慧婷, 吕晓东 申请人:西安新竹防灾救生设备有限公司