一种快速救援消防车的制作方法

本发明属于消防救援技术领域，具体涉及一种快速救援消防车。

背景技术：

消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。

目前，高层建筑人员救生主要是云梯消防车，最高达70多米，但由于效率低，获救人员从云梯下到地面十分困难，恐高、年老、弱小或者负伤人员的不能下来，需要云梯车收回云梯，速度慢，救人效率十分低下；2009年，国家知识产权局公布了一种用于消防车的逃生装置的发明专利方案，专利号为200920171770.7，该方案采用伸缩筒与举升液压缸相连接的方式，即伸缩筒代替传统伸缩臂承受各种载荷和力矩，由于伸缩筒内部又是人员逃生通道的设计，这种方式结构复杂，为了能够容纳人员逃生，整个伸缩筒内部即留有人员通过空间又得承受各种载荷和力矩，造成体积结构重量巨大，结构复杂，成本高，传统车辆底盘不适合，此外其内部人员逃生采用水流冲击减速方式更是不适合不方便，特别是在冬季结冰的情况下，而且后方的逃生人员如果自重过大很容易砸伤前方的逃生人员，下滑速度不可控，容易造成不必要的伤害，因此这种专利无论是方法还是结构都太复杂，不实用，因此有必要研制一种相对简单且更高效的快速救援消防车。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种快速救援消防车，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种快速救援消防车，包括车体、回转台、第一液压缸、第二液压缸、伸缩臂、支撑臂、调速电机、主动轮、从动轮、张紧轮、链条、传输板和高空救援平台，其结构要点在于：车体的上方设有回转台和支撑臂，回转台设有与第一液压缸连接的伸缩臂，伸缩臂与支撑臂的一端连接，支撑臂的另一端与第二液压缸相连接，伸缩臂的底端设有与调速电机电连接的主动轮，伸缩臂的顶端设有从动轮，且伸缩臂的下方设有张紧轮，主动轮、从动轮和张紧轮上设有适配的链条，链条上设有活动连接的传输板，伸缩臂的最顶端设有高空救援平台。

作为优选的，支撑臂为可伸缩结构。

作为优选的，主动轮为“工”型，包括轮齿和连接转轴，轮齿设于连接转轴的两侧。

作为优选的，从动轮与主动轮形状和结构一致。

作为优选的，张紧轮的数量至少为两个，其中张紧轮通过伸缩杆分别与车体和伸缩臂连接，且伸缩杆可以沿着伸缩臂伸缩方向摆动，摆动角度为0-180度。

作为优选的，链条的数量为两个，且链条上设有均匀设置的通孔，两个链条相对的一侧设有均匀设置的安装孔。

作为优选的，传输板的两端均设有与安装孔适配的安装柱，且传输板的背面设有容腔，容腔内设有支架。

作为优选的，传输板设有带盖的收纳槽，收纳槽中设有安全带。

作为优选的，车体设有链条收纳装置，且链条收纳装置包括电机和滚轮，其中滚轮为“工”型，且滚轮内设有与通孔适配的突起。

与现有技术相比，本发明设计合理，牢固不易倾倒，操作简单，下降速度可控，不会造成二次伤害，可以循环输送受困人员，大幅提高救援速率，输送方向逐渐远离着火点，安全性能高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的链条的结构示意图；

图3为本发明的传输板的结构示意图；

图4为本发明的传输板打开时的结构示意图；

图中：1-车体，2-回转台，3-第一液压缸，4-第二液压缸，5-伸缩臂，6-支撑臂，7-调速电机，8-主动轮，9-从动轮，10-张紧轮，11-链条，12-传输板，13-高空救援平台，14-轮齿，15-连接转轴，16-伸缩杆，17-通孔，18-安装孔，19-安装柱，20-容腔，21-支架，22-盖，23-收纳槽，24-安全带，25-链条收纳装置，26-电机，27-滚轮，28-突起。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的解释说明，但不限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案，一种快速救援消防车，包括车体1、回转台2、第一液压缸3、第二液压缸4、伸缩臂5、支撑臂6、调速电机7、主动轮8、从动轮9、张紧轮10、链条11、传输板12和高空救援平台13，其特征在于：所述的车体1的上方设有回转台2和支撑臂6，回转台2设有与第一液压缸3连接的伸缩臂5，伸缩臂5与支撑臂6的一端连接，支撑臂6的另一端与第二液压缸4相连接，伸缩臂5的底端设有与调速电机7电连接的主动轮8，伸缩臂5的顶端设有从动轮9，且伸缩臂5的下方设有张紧轮10，主动轮8、从动轮9和张紧轮10上设有适配的链条11，链条11上设有活动连接的传输板12，伸缩臂5的最顶端设有高空救援平台13。

其中，在本实施例中，所述的支撑臂6为可伸缩结构。

其中，在本实施例中，所述的主动轮8为“工”型，包括轮齿14和连接转轴15，轮齿14设于连接转轴15的两侧。

其中，在本实施例中，所述的从动轮9与主动轮8形状和结构一致。

其中，在本实施例中，所述的张紧轮10的数量至少为两个，其中张紧轮10通过伸缩杆16分别与车体1和伸缩臂5连接，且伸缩杆16可以沿着伸缩臂5伸缩方向摆动，摆动角度为0-180度。

其中，在本实施例中，所述的链条11的数量为两个，且链条11上设有均匀设置的通孔17，两个链条11相对的一侧设有均匀设置的安装孔18。

其中，在本实施例中，所述的传输板12的两端均设有与安装孔18适配的安装柱19，且传输板12的背面设有容腔20，容腔20内设有支架21。

其中，在本实施例中，所述的传输板12设有带盖22的收纳槽23，收纳槽23中设有安全带24。

其中，在本实施例中，所述的车体1设有链条收纳装置25，且链条收纳装置25包括电机26和滚轮27，其中滚轮27为“工”型，且滚轮27内设有与通孔17适配的突起28。

本实施例的工作原理：第一液压缸3控制伸缩臂5伸展，同时电机26控制滚轮27顺时针转动使链条11始终保持张紧状态，伸缩臂5包括数段，支撑臂6与伸缩臂5最下段的顶端相连接，支撑臂6随着伸缩臂5的伸展通过第二液压缸4调整伸长的长度，可以有效地起到稳固和支撑作用，增加伸缩臂5的稳定性，有效地防风、防晃动，增加救援的安全性，当伸缩臂5伸长至需要高度时，如果链条11没有完全展开，可以通过电动控制张紧轮10上的伸缩杆16，使其在沿着伸缩臂5伸缩方向上调整固定角度和伸长长度，使链条11呈张紧状态，且张紧轮10的形状和结构与主动轮8一致。救援人员位于高空救援平台13，将被困人员接至高空救援平台13，然后进行被困人员的输送步骤，将高空救援平台13中的安全帽、氧气瓶等为被困人员穿戴好，为伤员进行初步处理，将任意一块传输板12通过安装柱19抬起，打开支架21，支架21未打开呈折叠状，打开后支架21的顶端置于容腔20中，使传输板12与链条11垂直，打开后支架21和传输板12之间呈三角形，使被困人员在乘坐时更加牢固，同时根据被困人员的身高抬起另一传输板12上的收纳槽23，将收纳槽23中的安全带24为被困人员系牢，还可以根据被困人员的腿长，抬起相应的传输板12，增加被困人员在向下输送的过程中舒适度，而且由于伸缩臂5带有一定倾斜角度，被困人员相当于半躺着的状态，可以缓解紧张感和恐惧感，同时，向下输送的过程中被困人员逐渐远离事故发生点，也进一步提高了安全系数，打开调速电机7控制主动轮8带动链条11逆时针运转，第一个被困人员下降到一定程度时，可以暂停调速电机7，重复上述输送步骤，使第二个被困人员安全地固定在传输板12上，以此类推。当第一个被困人员到达车体1时，将支架21收进容腔20，将安全带24收进收纳槽23，然后放下传输板12，传输板12通过弹力卡扣与链条11固定，弹力卡扣包括设于传输板12两侧面的弧形冒和与弧形冒相连接复位弹簧以及设于链条11与弧形冒位置相对应的凹槽，使传输板12不影响链条11的循环运行。当救援完毕时，首先收起张紧轮10，同时电机26控制滚轮27逆时针转动使链条11始终保持张紧状态，第一液压缸3控制伸缩臂5收缩至初始长度。本发明操作简便，可以同时不间断地循环输送多个被困人员，大大提高救援速度和救援成功率，还可以有效地控制受困人员的输送速度，防止受困人员自行下滑而产生的二次伤害。

实施例二

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案，一种快速救援消防车，包括车体1、回转台2、第一液压缸3、第二液压缸4、伸缩臂5、支撑臂6、调速电机7、主动轮8、从动轮9、张紧轮10、链条11、传输板12和高空救援平台13，其特征在于：所述的车体1的上方设有回转台2和支撑臂6，回转台2设有与第一液压缸3连接的伸缩臂5，伸缩臂5与支撑臂6的一端连接，支撑臂6的另一端与第二液压缸4相连接，伸缩臂5的底端设有与调速电机7电连接的主动轮8，伸缩臂5的顶端设有从动轮9，且伸缩臂5的下方设有张紧轮10，主动轮8、从动轮9和张紧轮10上设有适配的链条11，链条11上设有活动连接的传输板12，伸缩臂5的最顶端设有高空救援平台13。

其中，在本实施例中，所述的支撑臂6为可伸缩结构。

其中，在本实施例中，所述的主动轮8为“工”型，包括轮齿14和连接转轴15，轮齿14设于连接转轴15的两侧。

其中，在本实施例中，所述的从动轮9与主动轮8形状和结构一致。

其中，在本实施例中，所述的张紧轮10的数量至少为两个，其中张紧轮10通过伸缩杆16分别与车体1和伸缩臂5连接，且伸缩杆16可以沿着伸缩臂5伸缩方向摆动，摆动角度为0-180度。

其中，在本实施例中，所述的链条11的数量为两个，且链条11上设有均匀设置的通孔17，两个链条11相对的一侧设有均匀设置的安装孔18。

其中，在本实施例中，所述的传输板12的两端均设有与安装孔18适配的安装柱19，且传输板12的背面设有容腔20，容腔20内设有支架21。

其中，在本实施例中，所述的传输板12设有带盖22的收纳槽23，收纳槽23中设有安全带24。

其中，在本实施例中，所述的车体1设有链条收纳装置25，且链条收纳装置25包括电机26和滚轮27，其中滚轮27为“工”型，且滚轮27内设有与通孔17适配的突起28。

本实施例的工作原理：第一液压缸3控制伸缩臂5伸展，同时电机26控制滚轮27顺时针转动使链条11始终保持张紧状态，伸缩臂5包括数段，支撑臂6与伸缩臂5最下段的顶端相连接，支撑臂6随着伸缩臂5的伸展通过第二液压缸4调整伸长的长度，可以有效地起到稳固和支撑作用，增加伸缩臂5的稳定性，有效地防风、防晃动，增加救援的安全性，当伸缩臂5伸长至需要高度时，如果链条11没有完全展开，可以通过电动控制张紧轮10上的伸缩杆16，使其在沿着伸缩臂5伸缩方向上调整固定角度和伸长长度，使链条11呈张紧状态，且张紧轮10的形状和结构与主动轮8一致。救援人员位于高空救援平台13，将被困人员接至高空救援平台13，然后进行被困人员的输送步骤，将高空救援平台13中的安全帽、氧气瓶等为被困人员穿戴好，为伤员进行初步处理，将任意一块传输板12通过安装柱19抬起，安装柱19与安装孔18之间设有自锁装置，通过自锁装置第一次抬起传输板12，使传输板12与链条11垂直，使被困人员在乘坐时更加牢固，同时根据被困人员的身高抬起另一传输板12上的收纳槽23，将收纳槽23中的安全带24为被困人员系牢，还可以根据被困人员的腿长，抬起相应的传输板12，增加被困人员在向下输送的过程中舒适度，而且由于伸缩臂5带有一定倾斜角度，被困人员相当于半躺着的状态，可以缓解紧张感和恐惧感，同时，向下输送的过程中被困人员逐渐远离事故发生点，也进一步提高了安全系数，打开调速电机7控制主动轮8带动链条11逆时针运转，第一个被困人员下降到一定程度时，可以暂停调速电机7，重复上述输送步骤，使第二个被困人员安全地固定在传输板12上，以此类推。当第一个被困人员到达车体1时，将安全带24收进收纳槽23，然后第二次抬起传输板12，传输板12通过自锁装置回复至初始位置，使传输板12不影响链条11的循环运行。当救援完毕时，首先收起张紧轮10，同时电机26控制滚轮27逆时针转动使链条11始终保持张紧状态，第一液压缸3控制伸缩臂5收缩至初始长度。本发明操作简便，可以同时不间断地循环输送多个被困人员，大大提高救援速度和救援成功率，还可以有效地控制受困人员的输送速度，防止受困人员自行下滑而产生的二次伤害。本实施例中的自锁装置为现有技术，可通过购买的方式获得。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。