一种高楼缓降器的制作方法

本实用新型涉及一种逃生器材，具体涉及一种高楼缓降器。

背景技术：

在国内，市面上的逃生产品有：高空缓降器、高空逃生气囊、风电高空逃生速降器、火灾逃生梯(适用于低层建筑)等。而最容易普及、最容易在高层建筑火灾中起到好作用的便是高空缓降器。目前缓降逃生产品主要有缓降绳索类、滑降管道类、升降机类、滑翔飞行器类几大类。

其中滑降绳索类，安装方便，但初始状态阻尼小，以最大速度下滑，控制只能采取增加阻尼的方式来减缓下降速度，如操作不当或缓降器发生故障，容易造成下滑速度过快等安全隐患，安全可靠性较差，而且大多数缓降器不具备自动返回的功能，只能满足一人逃生需要，即使有返回功能的，也需要在高处进行人工操作进行返回，无法适应在多人需要逃生情况下的使用；而滑降管道式，历史悠久，适合集体逃生，也较为舒适，但其结构与安装较复杂，并需要经常维护；升降机类，具有动力驱动和控制，可以用于多个楼层人群疏散，但是在电力系统在突发状况下不可靠的情况下不可用；滑翔飞行器类逃生设备，可适用于超高层建筑，可控性高，但技术含量高，成本高昂，每次运输人数少。

国外，日本的不锈钢螺旋形室外楼梯，结构简单，实用性强，但需要空间大，不能有效与烟气热气隔离，成本很高，不能完全适用于高层建筑的逃生疏散；德国的运载救生系统、以色列的逃生舱等效果相对较好，安全性高，但是安装工序复杂，费时费力，维护保养困难且造价较高；西班牙的楼梯间的导链逃生装置不需要动力，但是对轨道的精度要求很大，施工难度大。

因此，尽快开发出安全高效的逃生装置是目前高层逃生领域中亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种高楼缓降器，采用消防绳索运输的方式，与消防登高云梯车相结合，便可进行快速的人员转移；救援效率高，结构简单，安全可靠。

本实用新型的技术方案如下：

一种高楼缓降器，包括外壳、主轴、主滑轮、小齿轮、大齿轮、副轴、支座、连杆机构和制动装置，所述主轴和支座固定安装在所述外壳上，所述副轴与所述支座转动连接；所述制动装置包括制动鼓、制动蹄、摩擦片、弹簧和凸轮，制动蹄为半环形，摩擦片通过胶粘贴于制动蹄上，两个制动蹄之间通过弹簧进行连接，两个制动蹄设置在制动鼓内，两个制动蹄并与所述主轴固定连接在一起；所述凸轮的一端为方头，另一端为扁头，所述凸轮的扁头插在两个制动蹄之间；所述主滑轮、小齿轮和制动鼓安装在所述主轴上，所述主滑轮、小齿轮和制动鼓通过螺栓和螺母串联在一起；所述大齿轮固定安装在所述副轴上，所述大齿轮与所述小齿轮啮合；所述连杆机构包括依次相连的连杆一、连杆二和L形杆，连杆一固定安装在所述副轴上，L形杆的端头设置方形孔，所述方形孔套在所述凸轮的方头上；所述主滑轮用于连接消防绳索。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，还包括滑轮组，所述滑轮组包括滑轮一、滑轮二、滑轮三和滑轮四，滑轮一和滑轮二通过轴一和轴二安装在所述外壳的上部，滑轮三和滑轮四通过轴三和轴四安装在所述外壳的侧部；滑轮一、滑轮二、主滑轮、滑轮三和滑轮四设置在同一平面内，消防绳索依次绕在滑轮一、滑轮二、主滑轮、滑轮三和滑轮四上。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，轴二和轴三通过滑块机构与所述外壳连接；滑块机构包括滑块、滑轨和压簧，所述滑块设置轴二和轴三的两端，所述滑轨固定安装在外壳上，所述滑块放置在所述滑轨内，所述压簧安装在所述滑轨内对所述滑块实施压力。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，与轴二连接的滑轨横向设置，与轴三连接的滑轨竖向设置。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，所述制动装置数量为两个，分别设置在所述主滑轮和小齿轮的两侧。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，两个所述制动装置的连杆机构按相对角向180°设置，以实现交互减速。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，两个所述制动装置的外侧设置挡盘。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，所述外壳的两侧设置挂耳，用于连接双背安全带。

所述的高楼缓降器，其优选方案为，所述外壳由左右两个部分组合而成。

本实用新型的工作原理如下：将消防绳索固定于消防登高云梯车，并依次穿过高楼缓降器的滑轮一、滑轮二、主滑轮、滑轮三和滑轮四，人通过双背安全带固定于高楼缓降器的下方。当进行逃生时，在人自身的重力下，人连同高楼缓降器从高处沿消防绳索下降，带动主滑轮转动，由主滑轮的转动带动小齿轮和制动鼓进行转动，小齿轮带动大齿轮进行转动同时将转动的力矩增大，带动连杆机构运动，连杆机构带动凸轮转动，凸轮转动使制动蹄张开与制动鼓摩擦，进行减速。当下降速度增大时，主滑轮、小齿轮、大齿轮和连杆机构的转速增加，进而导致制动装置的工作频率增加，使下降速度降低。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型结构简单可靠并且高效率，无需复杂的指导以及操作能力，不需要逃生者在高空进行操作，采用消防绳索运输的方式，与消防登高云梯车相结合，可进行快速的人员转移，大大提高了救援的效率。将消防绳索固定后使用人员进行降落，下降速度维持在安全范围之内，也不会过慢而导致救援效率低下，装置为纯机械结构，结构简单，维护方便。

2、本实用新型采用弹簧滑块滑轨机构，具有一定程度的负反馈和自适应能力，速度越高，重量越大，摩擦力做功越多，从而使转速保持在合理范围内，对不同体重的人进行反馈，使体重因素对下降速度影响减小。

3、本实用新型采用两个制动装置交互减速，防止持续减速产生高温发生热衰退现象导致减速失灵等引起的不安全因素，更加适合高层建筑的救援。

附图说明

图1为高楼缓降器主视图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为消防绳索依次穿过高楼缓降器的滑轮一、滑轮二、主滑轮、滑轮三和滑轮四示意图；

图4为制动装置结构示意图；

图5为高楼缓降器通过消防登高云梯车进行高空救援示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种高楼缓降器，包括外壳1、主轴2、主滑轮3、滑轮组、小齿轮4、大齿轮5、副轴6、支座7、连杆机构和制动装置，所述主轴2固定安装在所述外壳1的侧壁上，支座7固定安装在所述外壳1的底面上，所述副轴6与所述支座7通过轴承转动连接；

如图4所示，所述制动装置包括制动鼓8、制动蹄25、摩擦片26、弹簧27和凸轮22，制动蹄25为半环形，摩擦片26通过胶粘贴于制动蹄25上，两个制动蹄25之间通过弹簧27进行连接，两个制动蹄25设置在制动鼓8内，两个制动蹄25并与所述主轴2固定连接在一起；所述凸轮22的一端为方头，另一端为扁头，所述凸轮22的扁头插在两个制动蹄25之间；所述制动装置数量为两个，分别设置在所述主滑轮3和小齿轮4的两侧；两个所述制动装置的连杆机构按相对角向180°设置，以实现交互减速；两个所述制动装置的外侧设置挡盘13；制动装置中，所述凸轮22转动时，其扁头转动至横向将两个制动蹄25撑开，制动蹄25上的摩擦片26与制动鼓8产生摩擦，使制动鼓8及与之相连的主滑轮3减速，扁头转动至竖向时，弹簧27将两个制动蹄25拉回来，摩擦片26与制动鼓8脱离，消除制动；

所述主滑轮3、小齿轮4和制动鼓8安装在所述主轴2上，所述主滑轮3、小齿轮4和制动鼓8通过四个螺栓和螺母串联在一起；所述大齿轮5固定安装在所述副轴6上，所述大齿轮5与所述小齿轮4啮合；所述连杆机构包括依次相连的连杆一23、连杆二24和L形杆9，连杆一23固定安装在所述副轴6上，L形杆9的端头设置方形孔，所述方形孔套在所述凸轮22的方头上；

所述滑轮组包括滑轮一15、滑轮二16、滑轮三17和滑轮四18，滑轮一15通过轴一10安装在所述外壳1的上部，滑轮二16通过轴二21及滑块机构安装在所述外壳1的上部，滑轮三17通过轴三11和滑块机构安装在所述外壳1的侧部，滑轮四18通过轴四12安装在所述外壳1的侧部；滑轮一15、滑轮二16、主滑轮3、滑轮三17和滑轮四18设置在同一平面内，如图3所示，消防绳索28依次绕在滑轮一15、滑轮二16、主滑轮3、滑轮三17和滑轮四18上；滑块机构包括滑块、滑轨19和压簧20，所述滑块设置轴二21和轴三11的两端，所述滑轨19固定安装在外壳1上，所述滑块放置在所述滑轨19内，所述压簧20安装在所述滑轨内对所述滑块实施压力；与轴二21连接的滑轨横向设置，与轴三11连接的滑轨竖向设置；滑块机构能够对不同体重的人进行反馈，所述压簧20对所述滑块的压力能够调整消防绳索28在主滑轮上的包角，从而调整下降速度，使体重因素对下降速度影响减小；

所述外壳1的两侧设置挂耳14，用于连接双背安全带。

如图5所示，高楼缓降器挂在消防登高云梯车29的消防绳索28上，逃生人员穿好双背安全带，实施高空救援。