一种船用货舱喷头及灭火抽烟系统的制作方法

本实用新型涉及消防系统技术领域，具体为一种船用货舱喷头及灭火抽烟系统。

背景技术：

传统的灭火喷头的喷出口呈花洒状，虽然覆盖面积较广，灭火范围较大，但是相对而言，流体喷射的压力就较小了，往往达不到扑灭火势的压力，因而错过了第一时间内救火的时机。

当船舱内有火灾发生时，传统的灭火系统往往仅能做到将火势扑灭，而后，抢救人员立马进入船舱搬运财物，然而，因火势刚扑灭，船舱空间狭小，浓烟滚滚，往往容易发生人员踩踏事件，得不偿失。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集烟灭火的船用货舱喷头及灭火抽烟系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种船用货舱的喷头，包括喷头本体，所述喷头本体的侧壁上设有喷嘴接头，喷嘴接头内设有螺纹孔，螺纹孔由内而外逐渐变大。

进一步，所述的喷嘴本体内设空腔，喷嘴接头的一端深入空腔，另一端深入喷嘴本体之外。

一种基于上述喷头的灭火集烟的系统，包括喷头、灭火管路、三通接头和集烟管路，所述的喷头通过三通接头分别灭火管路和集烟管路相连。

对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.灭火管路连接有灭火系统，集烟管路连接有抽烟系统，当船舱有火灾发生时，灭火系统开启喷出灭火材料，经过灭火管路流至喷头，而螺纹孔由内而外逐渐变大，流体由外而内进入时，压力逐渐变大，通过放大流体压力，尽可能的在第一时间扑灭火势，当火势扑灭后，船舱内，浓烟滚滚，为防止抢救人员发生踩踏事件，灭火系统关闭，抽烟系统开启，浓烟进入喷头，经过集烟管路后被抽烟系统收集，而螺纹孔由内而外逐渐变大，流体由内而外进入时，压力逐渐变小，进而形成压力差，有利于浓烟进入集烟管路，加快浓烟的散去。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的系统示意图。

具体实施方式

参照图1-图2对本实用新型做进一步说明。

如图1所示：一种船用货舱的喷头，包括喷头本体1，所述的喷头本体1内设空腔，空腔呈半包围式，所述喷头本体1的侧壁上设有喷嘴接头2，喷嘴接头2内设有螺纹孔21，而螺纹孔21由内而外逐渐变大，使得流体由内而外进入时，压力逐渐变小，相反，流体由外而内进入时，压力逐渐变大，喷嘴接头2的一端深入空腔，另一端深入喷头本体1之外，使得喷嘴接头2与喷头本体1的内外表面同时接触，通过双面焊接，增加了结构强度，防止喷嘴接头2与喷头本体1之间出现裂缝的现象发生。

如图2所示：一种基于上述喷头的灭火集烟的系统，包括喷头、灭火管路3、三通接头4和集烟管路5，所述的喷头通过三通接头4分别灭火管路3和集烟管路5相连。

灭火管路3连接有灭火系统，集烟管路5连接有抽烟系统，当船舱有火灾发生时，灭火系统开启喷出灭火材料，经过灭火管路3流至喷头，而螺纹孔21由内而外逐渐变大，流体由外而内进入时，压力逐渐变大，通过放大流体压力，尽可能的在第一时间扑灭火势，当火势扑灭后，船舱内，浓烟滚滚，为防止抢救人员发生踩踏事件，灭火系统关闭，抽烟系统开启，浓烟进入喷头，经过集烟管路5后被抽烟系统收集，而螺纹孔21由内而外逐渐变大，流体由内而外进入时，压力逐渐变小，进而形成压力差，有利于浓烟进入集烟管路5。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。