一种智能逃生背包的制作方法

本实用新型涉及一种逃生装置，尤其涉及一种用于高层建筑的个人逃生装置。

背景技术：

现有技术中，高层建筑发生火灾后，位于高层的人员很难被救援。现有的消防设备很难针对高层人员实施救护，只能依靠人员自行解决。随着高层建筑越来越多，急需一种可以用于高层建筑人员自救的设备。例如中国专利申请号为CN201610673055.8号发明专利申请，公开日为2017年2月22日，公开了一种缓降逃生器，包括壳体，所述的壳体包括平行设置有前固定板和后固定板，在前、后固定板之间枢接有缓降轮，缓降轮外缘缠绕的绳索，在缓降轮的上方设置有绳索导向机构，绳索导向机构将前、后固定板上部连接，绳索的一端固定在缓降轮上，绳索的自由端从绳索导向机构处穿过；在所述的后固定板的外侧还固连有连接板；所述的缓降逃生器通过连接板固定在定制背包内部。所述的缓降轮包括旋转体和设置在旋转体侧部的减速机构，所述的旋转体内部设置有缓降机构，旋转体与缓降机构通过减速机构连接。所述的缓降机构包括转轴和离心臂，离心臂与转轴相互垂直，离心臂上设置有离心滑块，转轴通过轴承与前、后固定板和旋转体的端盖配合，所述的减速机构包括中心齿、行星齿轮和外齿圈，中心齿处于行星齿轮的中心，外齿圈设置行星齿轮的外缘，中心齿与转轴固连，行星齿轮枢接在旋转体的端盖的外侧，外齿圈固定在旋转体的外侧壁上。所述的离心滑块外缘的弧度与旋转体内壁的弧度相匹配，在所述的旋转体的内壁上设置一圈导向凸环，所述的离心滑块外缘设置导向凸环配合的凹槽。在上述方案中，离心滑块直接套在离心臂上，每个离心滑块单独受力，这种方式会出现两个离心滑块受力不平衡，影响减速效果。另外，离心滑块在受力不平衡时，容易卡死在离心臂上。同时离心滑块上设置凹槽，其与旋转体上的凸环，通过凹槽和凸环的摩擦配合实现减速，一方面两者的接触面积小，减速效果差，另外一方面要求加工精度高，装配要求也高，运行不够平稳。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种减速效果好、加工方便、适合大规模生产、安全可靠的智能逃生背包。

按照本实用新型提供的一种智能逃生背包，包括用于绑缚在使用者上的背带和缓降机构，所述缓降机构包括固定支架、安装在所述固定支架上的轮毂和与所述轮毂相配合的离心减速阻尼器，所述轮毂上缠绕绳索，所述离心减速阻尼器包括旋转主轴、对称设置的离心阻尼块、与所述离心阻尼块固定连接的导杆和与所述主轴垂直并固定连接的中空导管，所述导杆从所述中空导管的两端插入，两所述导杆之间设置有弹簧，所述弹簧位于所述中空导管中，所述主轴旋转时，所述离心阻尼块在离心力的作用下顶靠在所述轮毂的内壁上。

按照本实用新型提供的一种智能逃生背包还具有如下附属技术特征：

进一步包括，所述离心阻尼块上形成有阻尼倒角，所述轮毂的内壁上成形有阻尼槽，所述阻尼倒角与所述阻尼槽的侧壁摩擦接触。

进一步包括，所述阻尼倒角沿长度方向弧形设置。

进一步包括，所述导杆的端部形成台肩，所述弹簧套装在所述台肩上。

进一步包括，所述轮毂通过行星齿轮传动机构驱动所述主轴旋转，所述主轴带动所述离心阻尼块旋转，所述离心阻尼块的旋转方向与所述轮毂的旋转方向相反。

进一步包括，所述固定支架包括前支板、后支板和连接所述前支板和后支板的连接柱，所述轮毂位于所述前支板和后支板之间。

进一步包括，所述行星齿轮传动机构包括齿圈、与所述齿圈相啮合的行星齿轮和与所述行星齿轮相啮合的中心齿轮，所述齿圈设置在所述轮毂的内壁上，所述行星齿轮安装在所述前支板，所述中心齿轮与所述主轴固定连接。

进一步包括，所述轮毂设置有上盖和下盖，所述上盖、下盖和所述轮毂形成一空腔，所述离心减速阻尼器安装在所述空腔中，所述上盖和所述下盖通过轴承安装在所述主轴上。

进一步包括，所述绳索为钢丝、尼龙、塑料或碳纤维材料制成，所述绳索外包裹有防火层或添加防火材料制成。

进一步包括，所述固定支架上还设置有一绳索回收驱动机构，所述绳索回收驱动机构包括电机、与所述电机相连接的传动结构和与所述传动结构相连接的同步轮，所述同步轮驱动所述轮毂反向旋转。

按照本实用新型提供的一种智能逃生背包与现有技术相比具有如下优点：本实用新型中的离心减速阻尼器中的离心阻尼块是通过导杆和导管连接，并且两个离心阻尼块受力相通，两者之间能够相互补偿，达到平衡，阻尼效果更好。其次，采用导杆和导管滑动配合结构，运动更加顺畅，不会出现卡死情形。再次，本实用新型中的离心阻尼块的端部与轮毂的阻尼槽相配合，两者的接触面积更大，安装和加工精度要求不高，更加容易加工和安装。

附图说明

图1为本实用新型中缓降机构的主视图；

图2为图1的右视图。

图3为图1的俯视图。

图4为图1的立体图。

图5为本实用新型中缓降机构去掉部分固定支架的立体图。

图6为图5另一视角的立体图。

图7为本实用新型中缓降机构的剖视图。

图8为本实用新型的部分结构立体分解图。

具体实施方式

为清楚的说明本实用新型中的方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开的应用或用途。应当理解的是，在全部的附图中，对应的附图标记表示相同或对应的部件和特征。

如图1至图8所示，本实用新型提供的一种智能逃生背包，包括用于绑缚在使用者上的背带和缓降机构，所述缓降机构包括固定支架1、安装在所述固定支架1上的轮毂2和与所述轮毂2相配合的离心减速阻尼器3，所述轮毂2上缠绕绳索4，所述离心减速阻尼器3包括旋转主轴31、对称设置的离心阻尼块32、与所述离心阻尼块32固定连接的导杆33和与所述主轴31垂直并固定连接的中空导管34，所述导杆33从所述中空导管34的两端插入，两所述导杆33之间设置有弹簧35，所述弹簧35位于所述中空导管34中，所述主轴31旋转时，所述离心阻尼块32在离心力的作用下顶靠在所述轮毂2的内壁上。在本实用新型中背带与背包连接在一起，结构类似于双肩背包。缓降机构固定在背包中，其中的绳索从背包中拉出。当然，所述背带也可以是单独设置，直接将背带与缓降机构连接，也可以使用。本实用新型中的缓降机构可以与背带分开使用，将缓降机构固定在预埋件上，背带与绳索4的自由端连接。所述固定支架1用于连接固定使用，其可以与背带连接。所述轮毂2位圆筒结构，用于缠绕绳索4。本实用新型中的离心阻尼块32通过导杆33和导管34和弹簧35连接在一起，两个离心阻尼块32受力相通，两个离心阻尼块32相互补偿，可以更好的达到平衡，阻尼效果更好。由于采用导杆33和导管34的配合结构，离心阻尼块32在滑动过程中不会出现卡死情形，运行更加平稳。本实用新型中主轴31在旋转时，会带动导管34转动，从而驱动离心阻尼块32旋转，离心阻尼块32在离心力的作用下，会顶靠在轮毂2的内壁上，主轴31旋转越快，离心阻尼块32受到的离心力越大，其与轮毂2的摩擦力越大，从而离心阻尼块32对轮毂2起到减速的作用，使轮毂2保持匀速运转。所述导杆33、导管34和弹簧35设置有两组，两个离心阻尼块32通过上下两组该结构连接在一起，结构更加稳定。

参见图7和图8，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述离心阻尼块32上形成有阻尼倒角321，所述轮毂2的内壁上成形有阻尼槽21，所述阻尼倒角321与所述阻尼槽21的侧壁摩擦接触。本实用新型中的阻尼块32与轮毂2上的阻尼槽21配合结构，两者的摩擦面积更大，阻尼效果更好。所述离心阻尼块32上形成阻尼倒角321加工更加方便，这种结构装配也更加方便。所述阻尼槽21的侧壁为斜面结构，阻尼倒角321与斜面相配合。

参见图8，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述阻尼倒角321沿长度方向弧形设置。所述阻尼倒角321的弧度与轮毂2的阻尼槽21的弧度相同，从而保证两者可以紧密接触，增大接触面积。

参见图7和图8，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述导杆33的端部形成台肩331，所述弹簧35套装在所述台肩331上。设置所述台肩331结构方便弹簧35的固定。

参见图5、图7和图8，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述轮毂2通过行星齿轮传动机构22驱动所述主轴31旋转，所述主轴31带动所述离心阻尼块32旋转，所述离心阻尼块32的旋转方向与所述轮毂2的旋转方向相反。本实用新型通过设置行星齿轮传动机构22，由轮毂2带动离心阻尼块32旋转，且使得离心阻尼块32的旋转方向与轮毂2相反，因此，离心阻尼块32对轮毂2起到减速的作用。绳索4拉动越快，轮毂2转动越快，离心阻尼块32的受到的离心力越大，离心阻尼块32与轮毂2的接触越紧密，从而降低轮毂2的转速，轮毂2转速降低后，离心阻尼块32受到的离心力降低，离心阻尼块32与轮毂2的摩擦力降低，轮毂2转速升高，如此反复，使得离心阻尼块32受到的离心力与轮毂2的转速达到平衡。轮毂2的转速通过设置离心阻尼块32的重量来调整，本实用新型一般设置为0.5-1.5米/秒，保证使用者的下降安全。

参见图7，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述固定支架1包括前支板11、后支板12和连接所述前支板11和后支板12的连接柱13，所述轮毂2位于所述前支板11和后支板12之间。设置前支板11和后支板12方便固定安装，轮毂2在两者之间旋转，所述连接柱13既起到连接的作用，也起到了限制绳索4的作用，方便轮毂2缠绕绳索4。

参见图5和图7，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述行星齿轮传动机构22包括齿圈221、与所述齿圈221相啮合的行星齿轮222和与所述行星齿轮222相啮合的中心齿轮223，所述齿圈221设置在所述轮毂2的内壁上，所述行星齿轮222安装在所述后支板12，所述中心齿轮223与所述主轴31固定连接。采用行星齿轮传动机构22可以提高传动比，增大主轴31的转速，提高阻尼效果。

参见图5和图8，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述轮毂2设置有上盖23和下盖24，所述上盖23、下盖24和所述轮毂2形成一空腔，所述离心减速阻尼器3安装在所述空腔中，所述上盖23和所述下盖24通过轴承231、241安装在所述主轴31上。所述轮毂2绕所述主轴31转动，并通过行星齿轮传动机构22带动所述主轴31转动。

参见图1，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述绳索4为钢丝、尼龙、塑料或碳纤维材料制成，所述绳索4外包裹有防火层或添加防火材料制成。本实施例为钢丝。所述绳索4经过防火处理，能够耐1000度以上高温，提高安全性。

参见图6，在本实用新型给出的上述实施例中，进一步包括，所述固定支架1上还设置有一绳索回收驱动机构7，所述绳索回收驱动机构7包括电机72、与所述电机72相连接的传动结构73和与所述传动结构73相连接的同步轮74，所述同步轮74驱动所述轮毂2反向旋转。本实用新型设置绳索回收驱动机构7能够将绳索4回收，使背包回到起始位置，方便其他人员使用，实现重复使用，提高利用率。同时，为了给电机72供电，还设置有电源71，所述电源71为插接式电池，可以充电。

综上所述，以上所述内容仅为本实用新型的实施例，仅用于说明本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。