一种电爆式双相流公共汽车客舱喷水灭火系统的制作方法

本发明涉及一种消防灭火系统，特别是涉及一种电爆式双相流公共汽车客舱喷水灭火系统。

背景技术：

目前，国内就屡次出现公交车纵火的恶性事件，公交车火灾发生时难以快速疏散，对乘客生命安全和财产构成重大威胁。公交车火灾已经成为公共汽车最为致命的灾害之一。同时各类车辆发生事故后因燃烧而引起伤亡也是屡见不鲜，这种情况引起了全国自上而下的高度重视，对公交车纵火事件更是令人谈之色变，而车辆燃烧后的直接经济损失会高达几百万甚至上千万之多，其所造成的社会不良影响更是不可估量。而公交车客舱着火时往往都会有乘客乘车，因此水作为传统的灭火剂成为首选，公共汽车现有的灭火方式已不适应现代化发展要求，因此发展灭火效果更佳的公共汽车灭火系统是亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题，提供一种对公共汽车内发生的火灾能够实现有效灭火，且自动化程度高的一种电爆式双相流公共汽车客舱喷水灭火系统。

采用的技术方案是：

一种电爆式双相流公共汽车客舱喷水灭火系统，包括储水罐体、启动控制器、多个温感报警器、多个烟感报警器、水喷淋管道、产气剂药柱、多个补偿产气剂药柱和多个喷头，储水罐体固定设置在公交车下端储物舱内，储水罐体上固定装设有多个引爆启动器，多个引爆启动器分别与储水罐体密封相通，多个引爆启动器通过导线与启动控制器连接，储水罐体上端设置有出水口，水喷淋管道下端与出水口密封连接，水喷淋管道上端固定设置在公交车棚顶内，多个喷头按设定位置分别装设在水喷淋管道上，储水罐体内装设有压力传感器，压力传感器通过导线与启动控制器连接，产气剂药柱和多个补偿产气剂药柱分别装设在引爆启动器内，产气剂药柱和多个补偿产气剂药柱上分别装设有电爆头，电爆头分别与引爆启动器通过导线连接，启动控制器装设在驾驶室仪表盘内，启动控制器通过导线与车载电池连接，启动开关装设在驾驶室仪表盘上，启动开关与启动控制器通过导线连接，多个温感报警器和多个烟感报警器分别装设在公交车棚顶内，多个温感报警器和多个烟感报警器分别通过导线与启动控制器连接。

所述的水喷淋管道下端口处固定设置有薄膜。

所述的多个引爆启动器为二个引爆启动器，多个补偿产气剂药柱为4个补偿产气剂药柱，产气剂药柱和4个补偿产气剂药柱分别装设在二个引爆启动器内。

所述的多个喷头为双相流对撞喷头。

本发明是在公交车在行驶过程中，温感报警器检测到车内温度急剧上升到设定值，且烟感报警器检测到车内烟雾浓度达到设定值，启动控制器输出电信号引爆启动器通过电爆头引爆产气剂药柱，并产生气体使储水罐体内压力提升到0.8兆帕，顶破薄膜，通过双相流喷头喷射水雾，快速灭火。喷射过程中，储水罐体内的压力传感器将储水罐体内压力实时传输给启动控制器，当储水罐体内压力小于0.6兆帕时，启动控制器输出电信号引爆启动器通过电爆头引爆补偿产气剂药柱，使水雾喷射持续并保持水雾强度，提升灭火效果。

本发明启动装置采用多次引爆，可根据储水罐内压力大小多次引爆多个补偿产气剂药柱，以使储水罐内压力达到水雾喷射最佳值。经计算及实验证明，当储水罐内压力在0.6-0.8兆帕时水雾灭火效果最佳，因此压力补偿非常重要。在启动初期引爆固体药块，使储水罐体内压力达到0.8兆帕顶破薄膜，喷射水雾，开始灭火。多个补偿产气剂药柱陆续引爆并产生气体。但随着储水罐体内水量减少，为保持储水罐体内压力单位时间内的产气量要提高0.5倍左右。为使储水罐体内压力稳定，特安装压力传感器，检测储水罐体内压力。在喷射过程中，当储水罐体内压力小于0.65兆帕时，启动第一个补偿产气剂药柱，产生气体补偿，保持储水罐体内压力。随着水量减少，当储水罐体内压力又小于0.65兆帕时，启动第二个补偿产气剂药柱，产生气体补偿，保持储水罐体内压力。如果储水罐体内压力持续大于0.65兆帕则不启动补偿产气剂药柱。

双相流对撞喷头经理论及实验证明，水雾在400-1000微米颗粒灭火效果最佳，即具有一定动能可穿透火焰外焰直接作用到火焰内焰，降低火焰能量，又可隔绝空气，阻止火焰扩展，达到灭火效果。因此本系统采用喷头为公司自行研制双相流对撞喷头。喷头采用6组1毫米对撞喷孔，通过高压对撞，产生400-1000微米水雾，并保持高动能以达到灭火效果。

附图说明

图1是本发明一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

一种电爆式双相流公共汽车客舱喷水灭火系统，包括储水罐体1、启动控制器2、2个温感报警器3、2个烟感报警器4、水喷淋管道5、产气剂药柱6、4个补偿产气剂药柱7和多个喷头8，储水罐体1固定设置在公交车下端储物舱内，储水罐体1上固定装设有2个引爆启动器11，2个引爆启动器11分别与储水罐体1密封相通，引爆启动器11通过导线与启动控制器2连接，储水罐体1上端设置有出水口9，水喷淋管道5下端口处固定设置有薄膜14，水喷淋管道5下端与出水口9密封连接，水喷淋管道5上端固定设置在公交车棚顶内，多个喷头8分别为双相流对撞喷头，多个喷头8按设定位置分别装设在水喷淋管道5上，储水罐体1内装设有压力传感器10，压力传感器10通过导线与启动控制器2连接，产气剂药柱6和4个补偿产气剂药柱7分别装设在2个引爆启动器11内，产气剂药柱6和4个补偿产气剂药柱7上分别装设有电爆头15，电爆头15分别与引爆启动器11通过导线连接，启动控制器2装设在驾驶室仪表盘内，启动控制器2通过导线与车载电池13连接，启动开关12装设在驾驶室仪表盘上，启动开关12与启动控制器2通过导线连接，2个温感报警器3和2个烟感报警器4分别装设在公交车棚顶内，2个温感报警器3和2个烟感报警器4分别通过导线与启动控制器2连接。

在公交车在行驶过程中，温感报警器3检测到车内温度急剧上升到设定值，且烟感报警器4检测到车内烟雾浓度达到设定值，启动控制器2输出电信号引爆启动器11通过电爆头15引爆产气剂药柱6，并产生气体使储水罐体1内压力提升到0.8兆帕，顶破薄膜14，通过双相流喷头8喷射水雾，快速灭火。喷射过程中，储水罐体1内的压力传感器10将储水罐体内1压力实时传输给启动控制器2，当储水罐体1内压力小于0.6兆帕时，启动控制器2输出电信号引爆启动器11通过电爆头15引爆补偿产气剂药柱7，使水雾喷射持续并保持水雾强度，提升灭火效果。

技术特征：

技术总结
一种电爆式双相流公共汽车客舱喷水灭火系统，包括储水罐体、启动控制器、多个温感报警器、多个烟感报警器、水喷淋管道、产气剂药柱、多个补偿产气剂药柱和多个喷头，储水罐体上固定装设有多个引爆启动器，水喷淋管道下端与出水口密封连接，多个喷头按设定位置分别装设在水喷淋管道上，储水罐体内装设有压力传感器，产气剂药柱和多个补偿产气剂药柱分别装设在引爆启动器内，产气剂药柱和多个补偿产气剂药柱上分别装设有电爆头，启动控制器通过导线与车载电池连接，启动开关装设在驾驶室仪表盘上，多个温感报警器和多个烟感报警器分别装设在公交车棚顶内。本发明是自动化程度高的一种电爆式双相流公共汽车客舱喷水灭火系统。

技术研发人员：于明思;高桂勇;王伟珍
受保护的技术使用者：于明思
技术研发日：2018.11.06
技术公布日：2019.02.12