一种新能源汽车用气体灭火容器阀膜片刺破装置的制作方法

本实用新型涉及新能源车辆电池箱气体灭火系统技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用气体灭火容器阀膜片刺破装置。

背景技术：

新能源车辆，如纯电动汽车、混合动力车等的技术发展日益迅速，对锂电池电池箱的安全性要求也较高。现有的气体灭火剂驱动装置常用的是电磁型驱动装置，有些也采用电爆型驱动装置，通过刺破容器阀的膜片来使得气体灭火剂从气体灭火剂容器中喷出。

电磁型驱动装置不够稳定，当车辆在经过颠簸路段的时候，其刺破针很容易字形移动，引起膜片的误触破，引起不必要的麻烦。

电爆型驱动装置，在启动时主要是靠点火球引燃阀帽中的产气剂 (火药)，瞬间的压力推动顶刀头运动，刺破容器阀的密封膜片，气体灭火剂从钢瓶喷出实施灭火，因此电爆型驱动装置成本高，只能一次性使用；其次由于装置使用的是产气剂(火药)，在使用过程中有受潮的风险，但电爆阀通电后就引爆，故使用前不可以检测其可靠性；再者电爆型驱动装置属于民用爆炸物，生产制造需要相关资质，产品生产、销售会受到国家对民用爆炸物的限制和监管，应用范围受限制。

为了解决上述技术问题，在公开号为“CN106075771A”的发明专利申请说明书中公开了“一种电机型驱动装置”，如图1-2所示，其包括电机1、安装座2、顶刀装置和容器阀3，电机1安装在安装座2的一端，电机包括连接轴4，安装座2具有中空内螺纹结构，容器阀3 的一端与安装座2的另一端连接，容器阀3的另一端安装在气体灭火剂容器上，上述顶刀装置包括内键套5和顶刀头6，内键套5具有外螺纹结构，内键套5的外螺纹结构与安装座2的内螺纹连接，电机1的连接轴4与内键套5连接，顶刀头6的一端通过螺纹结构与内键套5 连接，容器阀3包括密封膜片7，电机1的连接轴4带动内键套5旋转，内键套5在其与安装座2的螺纹结构的配合边转动边向下移动，从而带动顶刀头6边转动边向下移动，进而刺破密封膜片7，容器阀3开启，气体灭火剂从气体灭火剂容器中喷出。

在上述公开的技术方案中，仍然存在一定的问题：1、由于内键套 5与顶刀头6之间通过螺纹结构固定连接，由于该装置可以重复使用，所以顶刀头6会有转动下降的过程，自然也会有转动上升的过程，这样的话，内键套5与顶刀头6之间的螺纹结构连接变得不再可靠，其很容易在旋转的过程中发生松动，影响正常的使用；2、电机1的连接轴4驱动内键套5进行转动，而内键套5与连接轴4之间会发生轴向的相对移动，而内键套5通过键8带动内键套5转动，所以键8不仅会对连接轴4产生一个轴向的摩擦力，还会产生一个环向的扭力，所以连接轴4的受力并不是很良好，给电机1产生不必要的额外的负担。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种新能源汽车用气体灭火容器阀膜片刺破装置，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新能源汽车用气体灭火容器阀膜片刺破装置，包括电机、固定筒、导向盘、刺破装置与螺纹柱；

所述固定筒的底部设置有开口，所述导向盘可拆卸的固定在固定筒的底部开口处，所述固定筒内设置有所述电机，电机与所述导向盘固定连接，电机包括连接轴，连接轴的端部同轴固定设置有所述螺纹柱，所述导向盘的中部设置有导向孔，导向孔中可上下滑动的设置有所述刺破装置，所述刺破装置包括一体成型的滑块与刺破针，所述滑块上配合所述螺纹柱设置有螺纹孔，所述刺破针的轴心设置有贯穿其底部与螺纹孔的气体通道。

进一步，所述固定筒的顶部设置有穿线孔。

进一步，所述导向盘通过螺纹结构与固定筒的内壁连接。

进一步，所述导向盘通过螺钉与电机固定连接。

进一步，所述导向孔的圆周上均匀的布置有若干个导向槽；所述滑块上配合所述导向槽设置有导向块。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型结构新颖，整体稳定可靠，只有通过电机的驱动才能使得刺破针向下移动，并且不存在松动的可能，相较于背景技术中描述的技术，具有更好的稳定性，而且各个部件之间的受力良好，电机的负载小。

附图说明

图1为现有技术中气体灭火容器阀膜片刺破装置结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例结构示意图；

图4为本实用新型实施例导向盘平面结构示意图；

图5为本实用新型实施例刺破装置平面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图3-5所示，本实施例所述的一种新能源汽车用气体灭火容器阀膜片刺破装置，包括电机11、固定筒12、导向盘13、刺破装置与螺纹柱14；

固定筒12的底部设有开口，导向盘13可拆卸的固定在固定筒12 的底部开口处，固定筒12内设有电机11，电机11与导向盘13固定连接，电机11包括连接轴111，连接轴111的端部同轴固定设有螺纹柱 14，导向盘13的中部设有导向孔131，导向孔131中可上下滑动的设有刺破装置，刺破装置包括一体成型的滑块15与刺破针16，滑块15 上配合螺纹柱14设有螺纹孔151，刺破针16的轴心设有贯穿其底部与螺纹孔151的气体通道161。

本实用新型在使用的时候，通过电机11驱动连接轴111转动，连接轴111驱动螺纹柱14转动，由于滑块15与导向孔131之间只能进行轴向的滑动，而不能进行周向的转动，所以滑块15上的螺纹孔151 与螺纹柱14发生相对的转动，滑块15被竖直不转动的向下推，将密封膜片刺破。

在上述工作过程中，只有通过电机11的驱动才能使得刺破针16 向下移动，并且不存在松动的可能，相较于背景技术中描述的技术，具有更好的稳定性，而且各个部件之间的受力良好，电机11的负载小。

固定筒12的顶部设有穿线孔121，电机11上的线路可以从穿线孔 121穿过。

导向盘13通过螺纹结构与固定筒12的内壁连接。

导向盘13通过螺钉17与电机11固定连接。

导向孔131的圆周上均匀的布有若干个导向槽1311；滑块15上配合导向槽1311设有导向块1511。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。