[0028]在本发明一实施例中，灭火装置筒体制作成长方体，在具体应用中根据车辆的位置尽可能做大，并能方便拆下换药。筒体内的灭火药剂可以采用现有的泡沫灭火药剂、七氟丙烷灭火药剂或其他现有已知的灭火药剂。
[0029]在本发明一实施例中，还包括一安装在车厢顶部的悬挂式液体灭火器4;所述悬挂式液体灭火器的电磁阀与主控制器连接。悬挂式液体灭火器
本发明还提供一种基于上述的车厢内全覆盖智能灭火系统的使用方法，其包括以下步骤:将N个灭火装置安装好，数字压力表将各个灭火装置的压力传送至主控制器并通过显示器;安检人员先通过显示器用于观察各灭火器状态，当其中哪个灭火装置出现故障时，显示器上进行提示并发出警报；当其中一个火灾探测器探测到感应到火灾发生时，将检测到的信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散;或者当出现驾驶员或乘客目测到火灾时，由驾驶员或安检人员按下紧急按钮，紧急按钮信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散；当主控制器控制灭火装置电磁动作时同时通过通信模块将火灾发生信息发送至消防控制中心。
[0030]进一步的，当N个灭火装置的电磁阀全部动作时，主控制器控制车厢顶部的悬挂式液体灭火器的电磁阀动作，悬挂式液体灭火器释放液体灭火剂。因为现有的悬挂式液体灭火器为一次性灭火器，成本较高，其灭火效率也比较高，因此只有在灾情较大时才采用。
[0031]具体流程图参见图6。本发明包括N个灭火装置，可以对其进行分布控制，当出现小范围灾情时只使用其中一个灭火装置，节约了消防物资，节约了成本。
[0032]上列较佳实施例，对本发明的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于:包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置;所述灭火装置包括筒体、安装在筒体内的灭火药剂、压力表、连接管、喷嘴、电磁阀、火灾探测器;所述喷嘴通过连接管与筒体连接;所述压力表安装在连接管上;所述电磁阀安装在连接管上;所述火灾探测器安装在喷嘴旁;所述压力表为数字压力表，所述数字压力表与所述主控制器连接;N为大于I的自然数。2.根据权利要求1所述的车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于:所述火灾探测器为温度传感器或光电传感器。3.根据权利要求1所述的车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于:所述报警装置包括语音报警装置或声光报警装置。4.根据权利要求1所述的车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于:N个灭火装置依次安装在车厢两侧，每个灭火装置间隔0.5 ±0.1米;喷嘴设立在离地板10 ± 2厘米处。5.根据权利要求1所述的车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于:N个灭火装置分别安装车厢内过道两边的椅子底下，喷嘴安装离地板10 ± 2厘米处。6.根据权利要求4或5所述的车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于:所述筒体为长方体。7.根据权利要求1所述的车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于:还包括一安装在车厢顶部的悬挂式液体灭火器;所述悬挂式液体灭火器的电磁阀与主控制器连接。8.—种基于权利要求1-7任意所述的车厢内全覆盖智能灭火系统的使用方法，其特征在于:包括以下步骤:将N个灭火装置安装好，数字压力表将各个灭火装置的压力传送至主控制器并通过显示器;安检人员先通过显示器用于观察各灭火器状态，当其中哪个灭火装置出现故障时，显示器上进行提示并发出警报；当其中一个火灾探测器探测到感应到火灾发生时，将检测到的信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散;或者当出现驾驶员或乘客目测到火灾时，由驾驶员或安检人员按下紧急按钮，紧急按钮信号发送至主控制器，由主控制器控制该灭火装置电磁动作，喷嘴喷放灭火剂，同时主控制器控制报警系统发出火灾警报，由驾驶员或安检人员安排乘客疏散；当主控制器控制灭火装置电磁动作时同时通过通信模块将火灾发生信息发送至消防控制中心。9.根据权利要求8所述的车厢内全覆盖智能灭火系统的使用方法，其特征在于:当N个灭火装置的电磁阀全部动作时，主控制器控制车厢顶部的悬挂式液体灭火器的电磁阀动作，悬挂式液体灭火器释放液体灭火剂。
【专利摘要】本发明涉及一种车厢内全覆盖智能灭火系统，其特征在于：包括主控制器、及与其连接的显示器、报警装置、紧急按钮、通信模块、N个安装在车厢内的灭火装置；所述灭火装置包括筒体、安装在筒体内的灭火药剂、压力表、连接管、喷嘴、电磁阀、火灾探测器；所述喷嘴通过连接管与筒体连接；所述压力表安装在连接管上；所述电磁阀安装在连接管上；所述火灾探测器安装在喷嘴旁；N为大于1的自然数。本发明的技术方案能够在车厢内发生火灾时，可以先进行灭火，同时引导乘客逃生，这给乘客逃生创造更多的时间，避免了不必要的损失；且该技术该灭火系统智能控制不需要消防培训即可投入使用。
【IPC分类】A62C37/00, A62C37/40, A62C37/50, A62C3/07
【公开号】CN105561501
【申请号】CN201610102173
【发明人】严鸿辉, 严雄
【申请人】严鸿辉
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月25日