小型轿车发动机仓灭火系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机仓灭火设备，具体涉及小型轿车发动机仓灭火系统。
【背景技术】
[0002]现有车辆发动机仓内没有可在驾驶室内操作的灭火器，因气温高、长时间行车、碰撞事故和线路、油路老化等引起的发动机仓内自燃的事故时有发生，发动机仓内自燃后可在极短的时间将车辆完全烧毁，甚至危及车内人员的生命安全，使用现有灭火器通常来不及将火扑灭，车辆已被烧报废。导致经济财产损失。
【发明内容】
[0003]本实用新型就是针对小型轿车发动机仓内发生火势时不易觉察或起火后不能即时对火势进行有效控制的问题，而提供了小型轿车发动机仓灭火系统。本实用新型可在火势发生时，即时控制火势的发生以免造成人身或财产损失。
[0004]本实用新型采用的技术方案:小型轿车发动机仓灭火系统，包括轿车发动机仓，轿车发动机仓内安装有消防控制柜、用于测量车内温度变化的温度测量传感装置和喷头，消防控制柜内设置有控制管路开与关的电磁阀、用于输送消防灭火材料的导气管、装有灭火材料的气瓶和温感控制器，其中，温度测量传感装置均匀盘设在轿车发动机仓顶部并与温感控制器连接，导气管一部分装设在消防控制柜内部与气瓶连接，导气管的另一部分伸出消防控制柜均匀盘设在轿车发动机仓顶部，至少三个喷头与消防控制柜外的导气管连接，电磁阀连接在导气管上，温感控制器与电磁阀连接。
[0005]进一步地，还包括检测开关和蜂鸣器，检测开关设置在电磁阀上，检测开关与电磁阀联动连接，蜂鸣器与电磁阀并接后固定在消防柜上。
[0006]进一步地，还包括灭火启动按钮和灭火停止按钮，灭火启动按钮设置在轿车驾驶室中控台上并通过电连接并接在温感控制器两端，灭火停止按钮设置在轿车驾驶室中控台上并与电磁阀连接串接。
[0007]进一步地，温度测量传感装置为温感电缆或温度传感器，喷头为气体合金喷头，导气管为消防专用导气管，温感控制器为可调节可恢复温感控制器。
[0008]本实用新型与现有技术相比其有益效果是:①本实用新型结构简单、成本低廉，在小型轿车发动机仓的起火时，可及时喷出灭火材料进行灭火进行灭火操作，且灭火后不会对发动机仓内造成任何不利影响；②本实用新型有手动控制灭火和自动控制灭火两种模式，可以根据不同情况险情，选择不同灭火方式。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型发动机仓的结构布置示意图；
[0010]图2为消防控制柜的结构示意图；
[0011]图3为本实用新型的电气控制图。
[0012]附图中:1-发动机仓；2_消防控制柜；3_导气管；4_电磁阀；5-气瓶；6_温感控制器；7_喷头；8_温度测量传感装置；9_灭火启动按钮；10_灭火停止按钮；11_检测开关；12-蜂鸣器。
【具体实施方式】
[0013]实施例1
[0014]一种公交消防灭火系统，如图1，作为灭火系统核心部分的消防控制柜2，发动机仓I内设置有用于输送消防灭火材料的导气管3、控制导气管3管路开与关的电磁阀4、装有灭火材料的气瓶5和温感控制器6，导气管3要满足耐高温、高压且能通畅地输送灭火材料，如采用消防专用导气管，气瓶5固定在消防控制柜2内，气瓶5内灌装有对人无害的七氟丙烷，导气管3分为两部分，一部分在消防控制柜2内与气瓶5连接，另一部分伸出消防控制柜2均匀盘设在轿车发动机仓I顶部，其上连接有六个喷头7，喷头7均匀盘设在发动机仓I内，以使其喷出的灭火材料能覆盖整个发动机仓1，喷头7可采用气体合金喷头7，温感控制器6安装在消防控制柜2内，用于测量仓内温度变化的温度测量传感装置8均匀盘设在发动机仓I顶部并与温感控制器6连接，当发动机仓I内有火灾发生时，温度测量传感装置8能迅速地测量出发动机仓I内温度值，并传送给温感控制器6，温度测量传感装置8可采用温感电缆或温度传感器；在消防控制柜2内部的导气管3上连接有电磁阀4，电磁阀4可以接收来自温感控制器6预设的温度限值信号，并驱动电磁阀4的阀门打开，气瓶5内的七氟丙烷在高压作用下迅速地通过导气管3经喷头7喷射出，进而扑灭车厢内的火灾；由于温度测量传感装置8可采用温感电缆或温度传感器到温感控制器6再到电磁阀4再到导气管3，整个过程是在电气的控制下，其灭火效果准确、迅速，火势不会得到蔓延，使生命财产得到有效保障；其中在轿车驾驶室中控台上还设置有灭火启动按钮9和灭火停止按钮10，灭火启动按钮9设置在轿车驾驶室中控台上并通过电连接并接在温感控制器6两端，灭火停止按钮10设置在轿车驾驶室中控台上并与电磁阀4连接串接，当车厢内的火喷灭后，司机可按下中控台上的灭火停止按钮10来关闭电磁阀4，进而关闭导气管3，停止灭火，操作方便、简单。温度测量传感装置8、温感控制器6、电磁阀4均与轿车上的蓄电池连接，即使在车上没有人监管的情况下，一旦有火灾产生，该灭火系统会自动响应把火喷灭，更进一步保障了财产不受损失。
[0015]实施例2
[0016]在基于实施例1结构的基础上，公交消防灭火系统还包括还包括检测开关11和蜂鸣器12，检测开关11设置在电磁阀4上，检测开关11与电磁阀4联动连接，蜂鸣器12与电磁阀4并接后固定在消防控制柜2上，当火灾发生时，电磁阀4打开的同时，其上的检测开关11同时打开，用来控制电磁阀4处于开启状态，而且当温度下降，温感控制器6不再给电磁阀4动作信号时，检测开关11 一直打开，此时电磁阀4 一直导通，则灭火过程一直在继续；只有当驾驶员按下灭火停止按钮10时，检测开关11复位，电磁阀4闭合，灭火停止；同时，在电磁阀4打开的同时，蜂鸣器12立即发出警报，提示车内人员立马逃生。
【主权项】
1.小型轿车发动机仓灭火系统，包括轿车发动机仓，其特征是:轿车发动机仓内安装有消防控制柜、用于测量车内温度变化的温度测量传感装置和喷头，消防控制柜内设置有控制管路开与关的电磁阀、用于输送消防灭火材料的导气管、装有灭火材料的气瓶和温感控制器，其中，温度测量传感装置均匀盘设在轿车发动机仓顶部并与温感控制器连接，导气管一部分装设在消防控制柜内部与气瓶连接，导气管的另一部分伸出消防控制柜布置在轿车发动机仓顶部，至少三个喷头与消防控制柜外的导气管连接，电磁阀连接在导气管上，温感控制器与电磁阀连接。
2.根据权利要求1所述的小型轿车发动机仓灭火系统，其特征是:还包括检测开关和蜂鸣器，检测开关设置在电磁阀上，检测开关与电磁阀联动连接，蜂鸣器与电磁阀并接后固定在消防柜上。
3.根据权利要求1所述的小型轿车发动机仓灭火系统，其特征是:还包括灭火启动按钮和灭火停止按钮，灭火启动按钮设置在轿车驾驶室中控台上并通过电连接并接在温感控制器两端，灭火停止按钮设置在轿车驾驶室中控台上并与电磁阀连接串接。
4.根据权利要求1、2或3任一所述的小型轿车发动机仓灭火系统，其特征是:温度测量传感装置为温感电缆或温度传感器，喷头为气体合金喷头，导气管为消防专用导气管，温感控制器为可调节可恢复温感控制器。
【专利摘要】本实用新型涉及小型轿车发动机仓灭火系统，轿车发动机仓内安装有消防控制柜、用于测量车内温度变化的温度测量传感装置和喷头，消防控制柜内设置有控制管路开与关的电磁阀、用于输送消防灭火材料的导气管、装有灭火材料的气瓶和温感控制器，其中，温度测量传感装置均匀盘设在轿车发动机仓顶部并与温感控制器连接，导气管一部分装设在消防控制柜内部与气瓶连接，导气管的另一部分伸出消防控制柜布置在轿车发动机仓顶部，至少三个喷头与消防控制柜外的导气管连接，电磁阀连接在导气管上，温感控制器与电磁阀连接。本实用新型结构简单、成本低廉，在小型轿车发动机仓的起火时，可及时喷出灭火材料进行灭火操作。
【IPC分类】A62C37-00, A62C3-07
【公开号】CN204447039
【申请号】CN201520008168
【发明人】张志旭
【申请人】山西财安防火设备器材有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月7日