专利名称：车用防弹复合玻璃的制作方法
技术领域：
车用防弹复合玻璃技术领域[0001]本实用新型涉及一种玻璃，尤其涉及一种能够降低缓冲作用且具有高韧性的车用防弹复合玻璃。[0002]背景技术[0003]随着科技的不断发展进步，防弹玻璃的应用也越来越广。防弹玻璃是一种可以在某种当量的炸弹爆炸攻击下，玻璃未脱离框架，保持完好或非穿透性破坏的一种高安全性能的特种玻璃。防弹玻璃是由玻璃或有机玻璃和优质工程塑料经特殊加工得到的一种复合型材料，它通常是透明的材料，通常包括聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。具有普通玻璃的外观和传送光的行为，对小型武器的射击能够提供一种保护。按照防护程度的不同，防弹玻璃可分为两种类型，一种是安全型，一种是生命安全型。安全型防弹玻璃在受到枪击后，其非弹着面无飞溅物，不对人体构成任何伤害；生命安全型防弹玻璃在受到枪击后，非弹着面有飞溅物飞溅，但子弹不能穿透玻璃，可能对人体造成二次伤害。[0004]目前市面上见得最多的防弹玻璃，其结构主要分为两种第一种是将多层玻璃和一层碳酸酯板利用聚乙烯醇缩丁醛胶片和聚氨酯胶片复合而成的，这种防弹玻璃的防弹性好，但质量一般较重。另一种是多层玻璃和聚乙烯醇缩丁醛胶片复合而成，这种防弹玻璃质量相对较轻，但防弹效果较差，而且强度也较低。[0005]公开号为CN M51329，
公开日为2001. 10. 03的中国专利文献公开了一种高强度防弹玻璃，包括三层浮法玻璃板，三层浮法玻璃板外粘接有聚氨酯膜，聚碳酯板，其特征在于三层浮法玻璃板之间粘接有防爆膜。该专利文献虽然在强度上有所提高，但是，防弹玻璃整体柔韧性较差，且对子弹的缓冲作用较低。实用新型内容[0006]本实用新型旨在针对上述现有技术不具有较高的缓冲作用和柔韧性的缺陷，提供一种具有较高的缓冲作用和柔韧性的车用防弹复合玻璃。本实用新型具有高缓冲作用和高柔韧性的特点。[0007]为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为[0008]车用防弹复合玻璃，从外到内依次包括承力层、过渡层和安全防护层，其特征在于所述承力层为钢化玻璃层，所述过渡层为聚乙烯醇缩丁醛层，所述安全防护层为玻璃纤维层，钢化玻璃层与聚乙烯醇缩丁醛层为粘接连接，聚乙烯醇缩丁醛层与玻璃纤维层为粘接连接，所述钢化玻璃层外粘接有透明塑料层。[0009]所述玻璃纤维层的厚度为3_5mm。[0010]所述透明塑料层为聚碳酸酯。[0011]所述透明塑料层的厚度为3_5mm。[0012]本实用新型所述钢化玻璃具有良好的热稳定性，其机械强度、抗冲击性、抗弯强度能够达到普通玻璃的4一5倍。[0013]本实用新型所述玻璃纤维具有绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高的特3点ο[0014]本实用新型所述聚乙烯醇缩丁醛可以溶解于大多数醇/酮/醚/酯类有机溶剂， 不溶于碳羟类溶剂，如汽油等石油溶剂；具有优良的柔软性和挠曲性以及较高的透明性、耐寒性、耐冲击。[0015]本实用新型所述聚碳酸酯是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，耐弱酸，耐弱碱，耐中性油，具有良好的透光性，抗冲击性。[0016]本实用新型的有益效果主要表现在以下几个方面[0017]一、外层采用钢化玻璃，具有良好的热稳定性，其机械强度、抗冲击性、抗弯强度能够达到普通玻璃的4一5倍。[0018]二、过渡层采用聚乙烯醇缩丁醛层，具有优良的柔软性和挠曲性以及较高的透明性、耐寒性、耐冲击。[0019]三、安全防护层为玻璃纤维，玻璃纤维具有绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高的特点。[0020]四、在钢化玻璃层外粘接透明塑料层，透明塑料层为聚碳酸酯，聚碳酸酯是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，耐弱酸，耐弱碱，耐中性油，具有良好的透光性、抗冲击性和缓冲作用。
[0021]图1为本实用新型的结构示意图[0022]图中标记1、钢化玻璃层，2、聚乙烯醇缩丁醛层，3、玻璃纤维层，4、透明塑料层。
具体实施方式
[0023]实施例1[0024]车用防弹复合玻璃，从外到内依次包括承力层、过渡层和安全防护层，所述承力层为钢化玻璃层1，所述过渡层为聚乙烯醇缩丁醛层2，所述安全防护层为玻璃纤维层3，钢化玻璃层1与聚乙烯醇缩丁醛层2为粘接连接，聚乙烯醇缩丁醛层2与玻璃纤维层3为粘接连接，所述钢化玻璃层1外粘接有透明塑料层4。所述玻璃纤维层3的厚度为3mm。所述透明塑料层4为聚碳酸酯。所述透明塑料层4的厚度为3mm。[0025]实施例2[0026]车用防弹复合玻璃，从外到内依次包括承力层、过渡层和安全防护层，所述承力层为钢化玻璃层1，所述过渡层为聚乙烯醇缩丁醛层2，所述安全防护层为玻璃纤维层3，钢化玻璃层1与聚乙烯醇缩丁醛层2为粘接连接，聚乙烯醇缩丁醛层2与玻璃纤维层3为粘接连接，所述钢化玻璃层1外粘接有透明塑料层4。所述玻璃纤维层3的厚度为4mm。所述透明塑料层4为聚碳酸酯。所述透明塑料层4的厚度为4mm。[0027]实施例3[0028]车用防弹复合玻璃，从外到内依次包括承力层、过渡层和安全防护层，所述承力层为钢化玻璃层1，所述过渡层为聚乙烯醇缩丁醛层2，所述安全防护层为玻璃纤维层3，钢化玻璃层1与聚乙烯醇缩丁醛层2为粘接连接，聚乙烯醇缩丁醛层2与玻璃纤维层3为粘接连接，所述钢化玻璃层1外粘接有透明塑料层4。所述玻璃纤维层3的厚度为5mm。所述透明塑料层4为聚碳酸酯。所述透明塑料层4的厚度为5mm。[0029]本实用新型所述钢化玻璃具有良好的热稳定性，其机械强度、抗冲击性、抗弯强度能够达到普通玻璃的4一5倍。[0030]本实用新型所述玻璃纤维具有绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高的特点ο[0031]本实用新型所述聚乙烯醇缩丁醛可以溶解于大多数醇/酮/醚/酯类有机溶剂， 不溶于碳羟类溶剂，如汽油等石油溶剂；具有优良的柔软性和挠曲性以及较高的透明性、耐寒性、耐冲击。[0032]本实用新型所述聚碳酸酯是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，耐弱酸，耐弱碱，耐中性油，具有良好的透光性，抗冲击性。[0033]本实用新型不限于以上实施例，但均应落入本实用新型权利要求保护范围之内。
权利要求1.车用防弹复合玻璃，从外到内依次包括承力层、过渡层和安全防护层，其特征在于 所述承力层为钢化玻璃层(1)，所述过渡层为聚乙烯醇缩丁醛层(2)，所述安全防护层为玻璃纤维层(3 )，钢化玻璃层(1)与聚乙烯醇缩丁醛层(2 )为粘接连接，聚乙烯醇缩丁醛层(2 ) 与玻璃纤维层(3 )为粘接连接，所述钢化玻璃层(1)外粘接有透明塑料层(4 )。
2.根据权利要求1所述车用防弹复合玻璃，其特征在于所述玻璃纤维层(3)的厚度为 3_5mm0
3.根据权利要求1所述车用防弹复合玻璃，其特征在于所述透明塑料层(4)为聚碳酸酯。
4.根据权利要求1或3所述车用防弹复合玻璃，其特征在于所述透明塑料层(4)的厚度为3_5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种车用防弹复合玻璃，从外到内依次包括承力层、过渡层和安全防护层，其特征在于所述承力层为钢化玻璃层，所述过渡层为聚乙烯醇缩丁醛层，所述安全防护层为玻璃纤维层，钢化玻璃层与聚乙烯醇缩丁醛层为粘接连接，聚乙烯醇缩丁醛层与玻璃纤维层为粘接连接，所述钢化玻璃层外粘接有透明塑料层。本实用新型具有高缓冲作用和高柔韧性的特点。
文档编号B32B17/10GK202319148SQ20112045702
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者邹铜 申请人:邹铜