专利名称：汽车隔热降噪挡水膜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车隔热降噪挡水膜。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对轿车的乘坐舒适性以及隔热、降噪和防水的性能要求越来越高。汽车在行进中，噪声主要来自两方面，路面和车轮作用发出的噪声和发动机的噪声，而汽车行进中的噪声会使人感到疲劳和晕车，使得交通事故的几率增加，因此隔热降噪需要的要求很高。在现有技术中，一般汽车的隔热降噪材料大多为一些再生棉或玻璃棉制品，这些材料虽然能够起到一定的隔热降噪的作用，但是其结构都比较单一，隔热降噪效果都不是很理想，无法满足更高的隔热降噪要求。另外，这些汽车的隔热降噪材料挡水性能都较差，车窗玻璃与车门外侧钣金件之间有一条橡胶条，一是防水，二是保持车窗玻璃的位置，这是车门漏水、灰尘、噪声进入车内的一个薄弱环节。汽车挡水膜安装在汽车车门内，用于保护汽车车门内的线路正常工作，防止外界灰尘雨水进入，延长表层喷漆的使用寿命。
发明内容针对现有技术当中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车隔热降噪挡水膜，具有更好的隔热、降噪和挡水效果。为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案予以解决:—种汽车隔热降噪挡水膜，包括挡水膜，所述的挡水膜的一侧设置有隔热层，在挡水膜和隔热层之间设置隔音 层，其中，挡水膜和隔音层固结，隔音层和隔热层固结。与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计新颖，成本低，便于生产，而且能有效降低产品自重，吸音隔热效果好；本实用新型能够隔热降噪挡水三者兼顾，功能性较强，适宜广泛应用于各类机动车辆。
图1为本实用新型的剖视图；图中标号的含义:1 一挡水膜；2—隔音层；3—隔热层；
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。遵从上述技术方案，如图1所示，一种汽车隔热降噪挡水膜，包括挡水膜1，所述的挡水膜I的一侧设置有隔热层3，在挡水膜I和隔热层3之间设置隔音层2，其中，挡水膜I和隔音层2固结，隔音层2和隔热层3固结。本实施例中，挡水膜I采用PVC薄膜，PVC薄膜是PVC树脂中加入增塑剂、稳定剂、润滑剂等功能性加工助剂，经压延成膜，一般厚度为0.08-02mm，具有较强的耐热性，韧性，延展性等。采用该材料作为挡水膜，能有效地阻隔车外的水和水蒸气，达到良好的防水效
果O隔音层2可以有效地衰减车外传来和车体本身产生的噪声。本实用新型中隔音层2采用内阻大的玻璃棉压制成，玻璃棉属于玻璃纤维中的一个类别，是一种人造无机纤维。采用石英砂、石灰石、白云石等天然大矿石为主要原料，配合一些纯碱、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化状态下，借助外力吹制式甩成絮状细纤维，纤维和纤维之间为立体交叉，互相缠绕在一起，呈现出许多细小的间隙，具有良好的绝热、吸声性能。隔热层3采用GRC001型铝箔隔热材制成，这是一种新的环保型隔热保温材料，该材料柔软、轻便易于安装。该材料结构为镀铝膜和聚乙烯，经机械加工而成，不仅具有良好的绝缘、热反射、隔热、反辐射功能，而且还能起到很好防潮、保温作用。通过热熔胶水将挡水膜1、隔音层2和隔热层3依次粘接起来，即可制成本实用新型。本实用新型能够 隔热降噪挡水三者兼顾，功能性较强，适宜广泛应用于各类机动车辆。
权利要求1.一种汽车隔热降噪挡水膜，包括挡水膜(1)，其特征在于，所述的挡水膜(I)的一侧设置有隔热层(3)，在挡水膜(I)和隔热层(3)之间设置隔音层(2)，其中，挡水膜(I)和隔音层(2)固结， 隔音层(2)和隔热层(3)固结。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车隔热降噪挡水膜，包括挡水膜，在挡水膜的一侧设有隔热层，在挡水膜和隔热层之间设置隔音层，其中，挡水膜和隔音层固结，隔音层和隔热层固结。本实用新型结构简单，设计新颖，成本低，便于生产，而且能有效降低产品自重，吸音、隔热效果好；本实用新型能够隔热降噪挡水三者兼顾，功能性较强，适宜广泛应用于各类机动车辆。
文档编号B32B15/04GK203111073SQ20122072456
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者张玮龙, 刘伟, 郭俊杰 申请人:长安大学