专利名称：一种动车隔热遮阳帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动车内饰件，具体是涉及一种动车隔热遮阳帘。
背景技术：
在现有的动车结构中，遮阳帘作为常见的内饰件，普遍存在结构性能差、使用寿命短，以及隔热性能差等缺陷。
实用新型内容针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计合理的动车隔热遮阳帘。为了实现上述目的，采用的技术方案如下:一种动车隔热遮阳帘，其特征在于，具有数个平行排布的支撑杆，支撑杆的两端设有安装杆；相邻支撑杆之间通过隔热层连接，隔热层呈“8”字形连续排布结构，隔热层内填充有隔热棉。进一步，所述隔热层的两侧设有遮阳布，遮阳布向隔热层一侧凹陷。进一步，所述支撑杆的材质为Q235钢。进一步，所述安装杆的材质为球墨铸铁。本实用新型动车隔热遮阳帘，结构设计合理，造型美观，使用寿命长，适应性较广。在隔热层及遮阳布的双重作用下，隔热效果得到大幅度提升，实用价值高。
为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，一种动车隔热遮阳帘，具有数个平行排布的支撑杆4，支撑杆4的两端设有安装杆2，通过安装杆2，可使遮阳帘整体安装。相邻支撑杆4之间通过隔热层I连接，隔热层I呈“8”字形连续排布结构，隔热层I内填充有隔热棉。同时，隔热层I的两侧设有遮阳布3 (遮阳布3两端固定于支撑杆4之上)，遮阳布3向隔热层I 一侧凹陷。申请人:经过长期试验发现，当支撑杆4的材质为Q235钢，安装杆2的材质为球墨铸铁时，使用寿命比常规材料制成的遮阳帘(不锈钢材料)延长3— 5倍。同时，采用隔热层I设计，相比普通布帘的隔热效率提升80%以上，效果十分显著。[0016]以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种动车隔热遮阳帘，其特征在于，具有数个平行排布的支撑杆，支撑杆的两端设有安装杆；相邻支撑杆之间通过隔热层连接，隔热层呈“8”字形连续排布结构，隔热层内填充有隔热棉。
2.根据权利要求1所述的一种动车隔热遮阳帘，其特征在于，所述隔热层的两侧设有遮阳布，遮阳布向隔热层一侧凹陷。
3.根据权利要求1或2所述的一种动车隔热遮阳帘，其特征在于，所述支撑杆的材质为Q235 钢。
4.根据权利要求1或2所述的一种动车隔热遮阳帘，其特征在于，所述安装杆的材质为球墨铸铁。
专利摘要本实用新型涉及一种动车内饰件，具体是涉及一种动车隔热遮阳帘。具有数个平行排布的支撑杆，支撑杆的两端设有安装杆；相邻支撑杆之间通过隔热层连接，隔热层呈“8”字形连续排布结构，隔热层内填充有隔热棉。隔热层的两侧设有遮阳布，遮阳布向隔热层一侧凹陷。本实用新型动车隔热遮阳帘，结构设计合理，造型美观，使用寿命长，适应性较广。在隔热层及遮阳布的双重作用下，隔热效果得到大幅度提升，实用价值高。
文档编号B60J1/20GK203046838SQ20132002256
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者徐流疑 申请人:铜陵凯琳车辆部件有限公司