一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法
【技术领域】：
[0001] 本发明设及汽车内饰纺织品材料制造领域，具体设及一种可织造耐磨阻燃汽车面 料的加抢长丝的制备方法。
【背景技术】：
[0002] 涂绝长丝加抢过程赋予纱线一定的抢度，抢度越大，耐磨越好，但抢度越大，纱线 抢缩率就越大，从而使纱线中卷曲空隙增大，纱线中的含氧量增加，面料阻燃性能降低。面 料阻燃性能依据《GB/T5454-1997纺织品燃烧性能试验氧指数法》测试及评定，面料耐磨用 《马下代尔法ISO12947-1-1999》测试及评定。
[0003] 现有的普通长丝要么因为纱线结构散，导致不耐磨；要么因其本身无阻燃性能，阻 燃不达标，需经面料后整理加入阻燃剂，但只是非永久性的阻燃效果，而加入阻燃剂后测 试马下代尔耐磨时，指标下降。
[0004] 目前的汽车工业进入后增长时代，充足的市场保有量带来用户对汽车内饰面料的 要求日益提高。尤其是设及安全的阻燃性，设及耐用的耐磨性。
[0005] 本发明在于添加一种特殊阻燃母粒，经加弹网络及加抢加工，得到兼顾耐磨及阻 燃的汽车面料用涂绝加抢长丝。
【发明内容】
：
[0006] 为解决上述问题，本发明提供一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加抢长丝的制备方 法，通过=道工序的变化，制作兼顾耐磨及阻燃作用的加抢长丝，首先，选用阻燃型特殊母 粒纺丝，然后对半成品进行网络处理，W增加纱线结构的紧密度，最后，通过合股倍抢，制得 兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涂绝加抢长丝。
[0007] 本发明所要解决的技术问题采用W下的技术方案来实现：
[0008] 一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加抢长丝的制备方法，其特征在于W下步骤：
[0009] 1)通过高速纺涂绝纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝溫度 可根据喷丝口丝条飘动形状调整从250°C-290°c，组件起始压力可选130-2(K)bar，通过侧 风冷却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝P0Y。
[0010] 所述预取向丝POY由W下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95%、阻燃母粒 5-10%。
[0011] 所述基本树脂为聚醋类，所述阻燃母粒为憐系环保不含面的聚合物。
[0012] 2)将步骤1)所得预取向丝POY经己马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹 机第一热箱溫度设定160-220°C，第二热箱溫度设定130-190°C，网络气压2-4bar，制得到 低弹网络丝。
[0013] 3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍抢机进行单根或多根合股加抢，抢 向为S抢或者Z抢，抢度为120-220抢/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涂绝加 抢长丝。
[0014] 本发明的有益效果为，利用原有设备，不作大的改造，成本低；通过阻燃与加抢关 键材料和关键工艺的合并，一举解决汽车面料使用普通涂绝材料一直不能克服的耐磨差与 阻燃氧指数低的问题，最关键的是，用此方法制得的加抢长丝织造所得的面料马下代尔耐 磨由2-3级提升到3-4级，氧指数由21提升到27-29,且阻燃性能具有永久性。
【具体实施方式】：
[0015] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体实施例，进一步阐述本发明。
[0016] 实施例一
[0017] -种可织造耐磨阻燃汽车面料的加抢长丝的制备方法，其特征在于W下步骤：
[0018] 1)通过高速纺涂绝纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝溫度 可根据喷丝口丝条飘动形状调整从250°C，组件起始压力可选13化ar，通过侧风冷却，油嘴 上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY;
[0019] 所述预取向丝POY由W下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95%、阻燃母粒 5-10% ；
[0020] 所述基本树脂为聚醋类，所述阻燃母粒为憐系环保不含面的聚合物；
[0021] 2)将步骤1)所得预取向丝POY经己马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹 机第一热箱溫度设定160°C，第二热箱溫度设定130°C，网络气压化ar，制得到低弹网络丝；
[0022] 3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍抢机进行单根或多根合股加抢，抢 向为S抢或者Z抢，抢度为120抢/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涂绝加抢长 丝。 W23] 实施例二
[0024] 一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加抢长丝的制备方法，其特征在于W下步骤：
[00巧]1)通过高速纺涂绝纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝溫度 可根据喷丝口丝条飘动形状调整从270°C，组件起始压力可选16化ar，通过侧风冷却，油嘴 上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY;
[00%] 所述预取向丝POY由W下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95%、阻燃母粒 5-10%；
[0027] 所述基本树脂为聚醋类，所述阻燃母粒为憐系环保不含面的聚合物； 阳02引 2)将步骤1)所得预取向丝POY经己马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹 机第一热箱溫度设定180°C，第二热箱溫度设定160°C，网络气压3bar，制得到低弹网络丝；[0029] 3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍抢机进行单根或多根合股加抢，抢 向为S抢或者Z抢，抢度为170抢/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涂绝加抢长 丝。 W30] 实施例S
[0031] 一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加抢长丝的制备方法，其特征在于W下步骤：
[0032]1)通过高速纺涂绝纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝溫度 可根据喷丝口丝条飘动形状调整从290°C，组件起始压力可选2(K)bar，通过侧风冷却，油嘴 上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY;
[0033] 所述预取向丝POY由W下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95%、阻燃母粒 5-10% ；
[0034] 所述基本树脂为聚醋类，所述阻燃母粒为憐系环保不含面的聚合物； 阳03引 2)将步骤1)所得预取向丝POY经己马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹 机第一热箱溫度设定220°C，第二热箱溫度设定190°C，网络气压4bar，制得到低弹网络丝；
[0036] 3)将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍抢机进行单根或多根合股加抢，抢 向为S抢或者Z抢，抢度为220抢/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涂绝加抢长 丝。
[0037] 预取向丝POY由W下重量份的配方配比组成的具体实施例见下表：
[0039] 如上表所示，通过本发明提供的可织造耐磨阻燃汽车面料的加抢长丝的制备方 法，制得的加抢长丝织造所得的面料马下代尔耐磨由2-3级提升到3-4级，氧指数由21提 升到27-29,且阻燃性能具有永久性。 W40] W上描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应 该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的 原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，运些变化和改 进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物 界定。
【主权项】
1. 一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特征在于以下步骤： 1) 通过高速纺涤纶纺丝装置，母粒注入部分则使用带阻燃功能的母粒，纺丝温度可根 据喷丝口丝条飘动形状调整从250°C-290°C，组件起始压力可选130-200bar，通过侧风冷 却，油嘴上油，卷取机构卷装成型，得到预取向丝POY; 2) 将步骤1)所得预取向丝POY经巴马格FK6-1000型加弹机进行网络加弹，加弹机第 一热箱温度设定160-220°C，第二热箱温度设定130-190°C，网络气压2-4bar，制得到低弹 网络丝； 3) 将步骤2)所得低弹网络丝经苏拉VTS09型倍捻机进行单根或多根合股加捻，捻向为 S捻或者Z捻，捻度为120-220捻/米，最终得到兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长 丝。2. 根据权利要求1所述的一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其 特征在于，所述预取向丝POY由以下重量份的配方配比组成：基本树脂90-95%、阻燃母粒 5-10%〇3. 根据权利要求2所述的一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特 征在于，所述基本树脂为聚酯类。4. 根据权利要求2所述的一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，其特 征在于，所述阻燃母粒为磷系环保不含卤的聚合物。
【专利摘要】一种可织造耐磨阻燃汽车面料的加捻长丝的制备方法，涉及汽车内饰纺织品材料制造领域，本发明通过三道工序的变化，制作兼顾耐磨及阻燃作用的加捻长丝，首先，选用阻燃型特殊母粒纺丝，然后对半成品进行网络处理，以增加纱线结构的紧密度，最后，通过合股倍捻，制得兼顾耐磨及阻燃的汽车面料用涤纶加捻长丝。本发明利用原有设备，不作大的改造，成本低；通过阻燃与加捻关键材料和关键工艺的合并，一举解决汽车面料使用普通涤纶材料一直不能克服的耐磨差与阻燃氧指数低的问题，用此方法制得的加捻长丝织造所得的面料马丁代尔耐磨由2-3级提升到3-4级，氧指数由21提升到27-29，且阻燃性能具有永久性。
【IPC分类】D01D5/08, D02G1/02, D01F1/07, D02J13/00, D02G3/02
【公开号】CN105386177
【申请号】CN201510705267
【发明人】徐晓峰
【申请人】安徽泛博纺织科技有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月26日