专利名称：汽车考照用检验设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车考照用设备，尤其是应用于汽车的上坡起步测试的汽车考照用检验设备，其中的光源箱能发射出笔直的光束、并准确地投射在对应的感应器上，本实用新型能达到降低设备本身的误差、及外来因素的干扰，得以让考照人士以相同标准应试的功效。
在目前汽车普及率愈来愈高的情况下，会开车已成为现在必备的技能，所以有许多人在届满考照年龄时，就会去考驾照。而在路考时应考人所面对的种种关卡，几乎都是在其相关的路面上铺设有感应压条，当不慎压触到压条时铃声才会响起。只有在上坡起步路段，是在该车道两旁设置有相互对应的光源箱、感应控制箱及控制电路，以车体遮蔽光源做为判断过关与否的依据。
请参阅
图1、图2及图3，分别为现有技术的制式感应控制箱内部电路动作流程图、现有技术检验设备的具体使用实施例图，及现有技术感应控制箱内部的触发警铃单元电路图。如图所示在斜坡的车道3两旁，设置有相互对应的光源箱1、感应控制箱2及控制电路，该光源箱1朝车道3的一侧面，以等距设置一排大灯11，而感应控制箱2朝车道3的一侧面，也以等距设置一排光电晶体的感应器21，用以感测大灯11所发射出的光源，但在该设备未被启动时，有光源箱1的第1个大灯11会亮，因为对应照射感应控制箱2的第1个感应器21受光时，其内部控制电路会切断第1个以后所有的大灯11电源。
当汽车4开入此车道3时，位于感应控制箱2的第1个感应器21，其光源马上就被车头遮蔽，在此同时，感应控制箱2的动作流程也被启动了，而其控制电路便会供给光源箱1第1个以后所有的大灯11电源，同时感应控制箱2第1个以后所有的感应器21也会受光感应，接下来该动作流程使会延迟数秒，待汽车4于指定受测位置停车，此时，有一部份感应器21的光源会被汽车4所遮蔽，该控制电路也会不停侦测原被遮蔽受光的感应器21是否恢复受光，而汽车4于指定受测位置做完应做的动作后(拉手刹车，重新入挡)，便要继续向上开，在一切正常的情况下，第1个感应器21又恢复受光，其控制电路又会切断第1个以后所有的大灯11电源回到初始状态，而应考人当然也就顺利过关。
但如果汽车4有向下滑动的情况发生时，其控制电路就会侦测到原被遮蔽受光的感应器21恢复受光感应，而每一个感应器21恢复受光感应，该控制电路就会送一个脉冲至计数器，当计数器累计脉冲至预定数目时，就会送一脉冲至触发警铃单元5，使其逻辑闸51的Q脚位送出一正脉冲至警铃53，该警铃53也会因此导通而铃声大作，在此同时，另一反向的Q脚位为低电位，致使其警示灯52发光，若第1个感应器21尚未恢复受光感应，该控制电路还会继续侦测重新此动作流程，直到第1个感应器21恢复受光感应才停止。
但是，因大灯11同汽车4的车头灯一样，其光束也为散光式，故其光源相当容易干扰到邻近的感应器21，造成无法准确有效判断汽车4下滑的距离是否超过设定值，导致应考人于同一考场进行路考，但却因相邻的感应器21受到光源的干扰，(如大灯11光源对于汽车的折射或阳光对于汽车的折射..等)而影响其考试的公平。
综上所述，在该检验设备上每3公分就设有一组感应器21，且在一般内部控制电路上都设定有15公分距离远的缓冲空间，做为应考人员考照的标准距离，故汽车4若倒退下滑15公分，就相当于图2所示，由编号Y感应器21退到U感应器21。但因其光源为大灯11(散射式光源)，所以在使用时会导致部份感应器21无法正对光源，故一般都会将检验设备部份感应器21的角度调整顺页应光线的散线性而安装成斜式，如图2所示编号B、C的感应器21，如此的设置，使感应器21无法保持3公分的间距，若应考汽车4恰巧停在此区域，就会有距离缩短或延长的不公正现象。
举例来说，假设汽车4停在编号H与G感应器21之间，在汽车4倒退至D感应器21时都很正常，因为每退3公分就有一个感应器21受光感应，而使计数器加1，但如果汽车4再退，就会让C感应器21受光感应，因C感应器不是以直线式安装而是改成斜线式，导致C感应器21在汽车4尚未退满3公分就感应，而使计数器累计达到5而发出警报。
另外，如汽车4停于G与F之间，因B感应器21被安装成斜式，导致距离超过1 5公分才感应，且造成受测距离容许大于15公分。综合上述二例，两者可能因光线而导致的差距在10公分以上，如此会使应考人有不同的过关标准，这种干扰现象对于应考人的权益影响非常巨大，所以不得轻视此问题。
本实用新型的主要目的就是克服上述现有技术的各项缺憾，提供一种汽车考照用检验设备，使其检测误差小、降低外来因素的干扰，能够让考照人士以相同标准应试。
为达上述目的，本实用新型是这样实现的一种汽车考照用检验设备，该设备应用于汽车的上坡起步测试，其包含在车道‘两旁设置有相互对应的光源箱、感应控制箱及控制电路，并利用控制电路使光源箱与感应控制箱产生互动，进而达到检验测试的目的。其中，将光源箱的数个发射光源设为激光二极体，而感应控制箱对应接收光源的数个感应器设为对激光较为敏感的光二极体。
本实用新型的有益效果是很明显的因采用了激光二极体，其光束特性不易散，光源箱能发射出笔直的光束，并准确地投射在对应的感应器上，故其光源相当集中不会干扰邻近的感应器；而该感应器也采用对激光较为敏感的光二极体，这样就可避免其他光源的干扰，且所有光二极体均可做互相平行地直线式安装，不会产生因斜线式安装造成的检测误差，所以可准确有效地判断汽车下滑的距离是否超过设定值借此，使其达到降低设备本身的误差，及外来因素的干扰，得以让考照人士以相同标准应试的功效。
以下为本实用新型的附图
图1为现有技术的制式感应控制箱内部电路动作流程图；图2为现有技术检验设备的具体使用实施例图3为现有技术感应控制箱内部的触发警铃单元电路图；图4为本实用新型的具体使用实施例图；图5为本实用新型的感应器内部控制电路图。
附图元件符号说明1…光源箱 11..大灯2…感应控制箱 21..感应器3…车道 4…汽车5…触发警铃单元 51..逻辑闸52..警示灯 53..警铃6…光源箱 61..激光二极体7…感应控制箱 71..控制电路711.感应单元7111感应器7112受光指示灯 712.设定距离单元7121指拨开关713.计数单元7131计数器 714.触发警铃单元7141逻辑闸 7142警示灯7143警铃
以下结合附图对本实用新型做进一步详述请参阅图4及图5，在斜坡的车道3的两旁，设置有相互对应的光源箱6、感应控制箱7及控制电路71；该光源箱6朝车道3的一侧面，以等距设置一排激光二极体61，而感应控制箱7内部设有一控制电路71，且朝车道3的一侧面，也以等距设置一排对应激光二极体61的光二极体感应器7111，用以感测激光二极体61所发射出的光源，但在该设备未被启动时，光源箱6的第1个激光二极体61会亮，因为对应照射感应控制箱7的第1个感应器7111受光时，其内部控制电路71会切断第1个以后的激光二极体61电源。
该控制电路71主要由感应单元711、设定距离单元712、计数单元713及触发警铃单元714所构成，各部分组成具体如下1.该感应单元711，包含由数个光二极体的感应器7111，及数个个别对应感应器7111的受光指示灯7112，当其中一个感应器7111受光时，其对应该感应器7111的受光指示灯7112便会立即发光。
2.该设定距离单元712，以指拨开关7121做为调整，允许感应器7111受光的数目，相当于设定汽车4可下滑的缓冲距离。
3.该计数单元713，由计数器7131计算感应器7111受光的数目，并比对指拨开关7121所设定可允许感应器7111受光的数目，当计数器7131计数到其受光的数目与设定的数目相同时，便会送出一脉冲至触发警铃单元714。
4.该触发警铃单元714，包含有逻辑闸7141、警示灯7142及警铃7143，当逻辑闸7141收到计数器7131所传送的脉冲时，便会启动警示灯7142及警铃7143。
本实用新型的动作流程亦如第1图所示，当汽车4开入此车道3时，位于感应控制箱7的第1个感应器7111，其光源马上就被车头遮蔽，在此同时，感应控制箱7的动作流程也被启动了，而其控制电路71便会供给光源箱6第1个以后所有的激光二极体61电源，同时感应控制箱7第1个以后所有的感应器7111也会受光，接下来该动作流程便会延迟数秒，待汽车4于指定受测位置停车，此时，有一部份感应器7111的光源会被汽车4所遮蔽，该控制电路71也会不停地侦测原被遮蔽受光的感应器7111是否恢复受光，而汽车4于指定受测位置做完应做的动作后(拉手刹车，重新入挡)，便要继续向上开，在一切正常的情况下，第1个感应器7111又恢复受光，其控制电路71又会切断第1个以后的激光二极体61电源回到初始状态，而应考人当然也就顺利过关。
但如果汽车有向下滑动的情况发生时，其控制电路71就会侦测到原被遮蔽受光的感应器7111恢复受光，而每一个感应器7111恢复受光，该控制电路71就会送一个脉冲至计数器7131，当计数器7131累计脉冲至预定数目时，就会送一脉冲至触发警铃单元714，使其逻辑闸7141的Q1、Q2脚位送出一正脉冲至警铃7143，该警铃7143也会因此导通而铃声大作，在此同时，另一反向的Q1、Q2脚位为低电位，致使其警示灯7142发光；此时，若第1个感应器7111尚未恢复受光，该控制电路71还会继续侦测重新此动作流程，直到第1个感应器7111恢复受光才停止。
本实用新型所采用的激光二极体61，其光束特性为集光较不易散，故其光源相当集中不会干扰邻近的感应器7111，而该感应器7111也采用对激光较为敏感的光二极体，可避免其他光源的干扰，所以可准确有效地判断汽车4下滑的距离是否超过设定值，使应考人于同一考场进行路考时，不会因相邻的感应器7111受到其他光源的干扰，而影响其考试的公平。
以上是对本实用新型实施例的说明，本领域的普通技术人员应可由以上说明得知本实用新型的精神，并据以作出各种变化与衍生，只要不脱离本实用新型的设计思想，均应包含于本实用新型的范围内。
权利要求1.一种汽车考照用检验设备，其包含在上坡起步测试车道两旁设置的相互对应的光源箱、感应控制箱、以及使该光源箱与该感应控制箱产生互动的控制电路，其特征在于该光源箱包括数个能发射出笔直光束的激光二极体，而该感应控制箱则包括数个可对应接收所述激光光源的光二极体。
2.如权利要求1所述的汽车考照用检验设备，其特征在于所述的感应控制箱内的数个光二极体均为互相平行地直线式安装。
专利摘要一种汽车考照用检验设备,主要应用于汽车的上坡起步测试,它包括在车道两旁设置的相互对应的光源箱、感应控制箱及控制电路,并利用控制电路使光源箱与感应控制箱产生互动,进而达到检验测试的目的;其中,将光源箱的数个发射光源设为激光二极体,而感应控制箱对应接收光源的数个感应器设为互相平行地直线式安装的光二极体;借此,使光源箱能发射出笔直的光束,并准确地投射在对应的感应器上,达到降低设备本身的误差、及外来因素的干扰,得以让考照人士以相同标准应试的功效。
文档编号G09B9/04GK2473051SQ0120438
公开日2002年1月23日 申请日期2001年3月12日 优先权日2001年3月12日
发明者孙唯谦 申请人:孙唯谦