专利名称：汽车自动变速器检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车维修检测设备领域，具体涉及一种汽车自动变速器检测 装置。
技术背景由于我国车辆使用环境较差，目前大部分汽车自动变速器已经进入维修期。 但自动变速器的维修检测设备、工具及维修技术水平却远远滞后于自动变速器 数量的增长速度。维修人员大都是凭借经验维修自动变速器，而不能借助相关 检测设备在维修前对变速器进行诊断、分析，为维修提供重要的具有指导性的 数据。此外，现有自动变速器的检测设备，其电控系统仅为普通接触器式控制 系统，仅能实现对高压动力驱动部分的控制，而不能实现对电控自动变速器的 控制。所以现有的检测设备仅能检测液控换档自动变速器，如果需要检测电控 自动变速器就得另外配置自动变速器电路检测系统；而且现有的检测设备只能 以单一角度安装汽车变速器的测试板，这样同一测试板就不能连接多种型号变 速器，不能满足生产及教学中检测各种类型汽车的变速器的需要。 发明内容本实用新型为克服现有技术缺陷，提供一种汽车自动变速器检测装置，采用 旋转式四爪盘连接装置，使变速器测试板能连接多种型号的变速器。为实现上述目的，本实用新型采用如下方案 一种汽车自动变速器检测装 置，包括机架、升降组件、加载组件，升降组件和加载组件固定在机架上，升 降组件上设置有沿导轨运动的动力驱动组件，动力驱动组件设有与汽车自动变
速器连接的连接装置，其特征在于所述连接装置为旋转式四爪盘装置，其采 用中心对称式四爪结构，通过导向套固定在电机座上，通过支撑爪与汽车自动 变速器连接。所述升降组件包括升降电机、连接杆、升降丝杆、螺旋涡轮升降器、升降 台，其中螺旋涡轮升降器通过连接杆与升降电机连接，升降台通过升降丝杆固 定在螺旋涡轮升降器的上方。所述加载组件包括电涡流加载器、膜片式联轴器、制动盘，其中电涡流加 载器的一端与制动盘连接，另外一端通过膜片式联轴器与汽车自动变速器的输 出轴连接。所述膜片式联轴器包括依次连接的联轴器固定盘、膜片、联轴器输出盘， 其中联轴器固定盘与电涡流加载器连接，联轴器输出盘与汽车自动变速器的输 出轴连接。所述汽车自动变速器检测装置还设有控制部分，其包括可编程控制器、可 编程控制器的扩展模块A、扩展模块B,以及与可编程控制器连接的触摸屏；其 中可编程控制器与动力驱动组件连接，通过继电器输出板与自动变速器连接； 扩展模块A通过功率输出板与自动变速器连接，自动变速器通过油温及油压变 送器与扩展模块B连接；扩展模块B还通过转速显示器及变送器与加载组件连 接。本实用新型由于采用了 360度旋转式的四爪盘连接装置，不但使变速器测试 板可以任意角度旋转安装，克服了现有变速器检测设备只能单一角度安装测试 板的不足，从而使同一块测试板连接多种型号变速箱成为可能。此外，本实用 新型采用膜片式联轴器，减弱了加载变速器时产生的振动；升降组件采用螺旋涡轮式的，使升降台升降动作更加平稳。再有本实用新型还釆用数控液压调整系统，所有负载、主机升降等均由PLC控制的液压系统半自动完成，配备的光 栅数显系统可以将移动相对坐标实时显示，大大简化了变速器的安装调整操作， 克服了现有检测设备只能凭借检测人员的经验进行反复调试的不足。
图l为本实用新型结构示意图；图2为动力驱动组件结构示意图；图3为升降组件结构示意图；图4为旋转式四爪盘装置结构示意图；图5为膜片式联轴器结构示意图；图6为本实用新型的控制系统原理框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括机架20、升降组件、加载组件，升降组件和 加载组件固定在机架20上，升降组件上设置有沿导轨22运动的动力驱动组件， 动力驱动组件设有变频电机13以及与汽车自动变速器7连接的连接装置。其中 电机架20上配有吊机37，且通过支撑脚23架空于地面，电机架20的下方安装 有油箱19，对应电机座20的上方安装有油盆18。加载组件通过加载装置移动 座21及导轨22与电机架20连接。升降组件通过导套30及导柱31固定在电机 架20上。如图2所示，动力驱动组件包括电机座1、分别固定在电机座1左右两侧的 变频电机13及连接装置，变频电机13与动力驱动组件电机座1上的同步主轮 14连接，同步主轮14通过同步带16与同步从轮15连接。连接装置为旋转式四 爪盘装置2，其采用中心对称式四爪结构，通过导向套12固定在电机座1上， 导向套12与四爪盘装置2之间设有铜垫片8，还通过主轴17与动力驱动组件的 电机座1的同步从轮15连接，并通过四个支撑爪与汽车自动变速器7连接；如 图4所示，旋转式四爪盘装置2上还设置有销孔3，通过销孔3与电机座1上的 旋转固定销轴4连接，旋转固定销轴4可通过锁紧手柄11来锁定。为了稳固汽 车自动变速器7与动力驱动组件的连接，四爪盘装置2靠近变速器7 —侧的中 心部分还设有压盘9，靠近变速器7 —侧的上下端部分还通过锁紧螺母6连接着 变速器测试板5。从图l的左侧面绘制升降组件的结构示意图，如图3所示，升降组件包括 升降电机36、连接杆34、升降丝杆33、螺旋涡轮升降器32、升降台38以及联 轴器35，其中螺旋涡轮升降器32通过连接杆34与升降电机36连接，升降台 38通过升降丝杆34固定在螺旋涡轮升降器32的上方。本实用新型工作时，升 降台38在升降电机36的驱动下做上下运动，带动固定连接在旋转式四抓装置2 上的汽车自动变速器7做上下位移。加载组件包括电涡流加载器25、膜片式联轴器、制动盘24，其中电涡流加 载器25的一端与制动盘24连接，另外一端通过膜片式联轴器与汽车自动变速 器的输出轴29连接。如图5所示，膜片式联轴器包括依次连接的联轴器固定盘 26、膜片27、联轴器输出盘28，其中联轴器固定盘26与电涡流加载器25连接， 联轴器输出盘28与汽车自动变速器的输出轴29连接。如图6所示，本实用新型还设有控制部分，其包括可编程控制器、可编程 控制器的扩展模块A、扩展模块B，以及与可编程控制器连接的触摸屏；其中可 编程控制器与动力驱动组件连接，通过继电器输出板与自动变速器连接；扩展
模块A通过功率输出板与自动变速器连接，自动变速器通过油温及油压变送器 与扩展模块B连接；扩展模块B还通过转速显示器及变送器与加载组件连接。可编程控制器通过触摸屏将控制信号输入到可编程控制器，由可编程控制器实 现对本实用新型各组件工作状况的控制。可编程控制器与触摸屏通过RS422方式串行连接通讯，通过功率控制电 路、继电器输出板、不仅实现了对变速箱安装调整的半自动控制，而且内置 了电控自动变速器换档控制器。跟具自动变速箱换档电磁阀工作逻辑图表分析， 换档时刻、换档品质控制对PLC与触摸屏的编成。实现了对变速箱的换档点、 换档质量、换档油压、冷却流量的全方位控制。通过加载装置的转速传感器变 送器、变速箱、冷冷却流量、冷却油温却油压变送器。主油压变送器的连接。 实现了对变速箱模拟测试时对各个工况时段加载转速，冷却流量、冷却油温冷 却油压主油压的时实显示。并将实测参数与检测标准参数比较。以便对变速箱 模拟测试时进行时实监控。
权利要求1.一种汽车自动变速器检测装置，包括机架、升降组件、加载组件，升降组件和加载组件固定在机架上，升降组件上设置有沿导轨运动的动力驱动组件，动力驱动组件设有与汽车自动变速器连接的连接装置，其特征在于所述连接装置为旋转式四爪盘装置，其采用中心对称式四爪结构，通过导向套固定在电机座上，通过支撑爪与汽车自动变速器连接。
2. 根据权利要求l所述的汽车自动变速器检测装置，其特征在于所述升 降组件包括升降电机、连接杆、升降丝杆、螺旋涡轮升降器、升降台，其中螺 旋涡轮升降器通过连接杆与升降电机连接，升降台通过升降丝杆固定在螺旋涡 轮升降器的上方。
3. 根据权利要求l所述的汽车自动变速器检测装置，其特征在于所述加 载组件包括电涡流加载器、膜片式联轴器、制动盘，其中电涡流加载器的一端 与制动盘连接，另外一端通过膜片式联轴器与汽车自动变速器的输出轴连接。
4. 根据权利要求3所述的汽车自动变速器检测装置，其特征在于所述膜 片式联轴器包括依次连接的联轴器固定盘、膜片、联轴器输出盘，其中联轴器 固定盘与电涡流加载器连接，联轴器输出盘与汽车自动变速器的输出轴连接。
5. 根据权利要求1至4中任何一项所述的汽车自动变速器检测装置，其特 征在于还设有控制部分，其包括可编程控制器、可编程控制器的扩展模块A、 扩展模块B，以及与可编程控制器连接的触摸屏；其中可编程控制器与动力驱动 组件连接，通过继电器输出板与自动变速器连接；扩展模块A通过功率输出板 与自动变速器连接，自动变速器通过油温及油压变送器与扩展模块B连接；扩 展模块B还通过转速显示器及变送器与加载组件连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车自动变速器检测装置，包括机架、升降组件、加载组件，升降组件和加载组件固定在机架上，升降组件上设置有沿导轨运动的动力驱动组件，动力驱动组件设有与汽车自动变速器连接的连接装置，其特征在于所述连接装置为旋转式四爪盘装置，其采用中心对称式四爪结构，通过导向套固定在电机座上，通过支撑爪与汽车自动变速器连接。本实用新型由于采用了360度旋转式的四爪盘连接装置，不但使变速器测试板可以任意角度旋转安装，克服了现有变速器检测设备只能单一角度安装测试板的不足，从而使同一块测试板连接多种型号变速箱成为可能。
文档编号G01M13/02GK201043933SQ20072005079
公开日2008年4月2日 申请日期2007年4月26日 优先权日2007年4月26日
发明者孙海龙 申请人:广州奥易教育设备有限公司