专利名称：通用型汽车自动变速器检测台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车变速器的检测装置，具体来说是一种可适应多种类型、型 号的通用型汽车自动变速器检测台。属于汽车自动变速器的检测、维修装置。
背景技术：
汽车自动变速器己广泛普及应用，因其集机械，液压，电子等多项高新技术于一体， 品种繁多，结构复杂，维修难度居汽车各大总成之首，而在维修后对其结果的检测十分 重要。现有变速器检测设备，适应的变速器种类单一。因自动变速器结构上存在众多的 类型，有很多类型的变速器根本就无法安装检测，难以普及应用。中国专利公告号CN
201043933Y,公告日2008年4月2日，实用新型名称《汽车自动变速器检测装置》， 提出了将升降组件和加载组件固定在机架上的技术方案，并将其升降组件上动力驱动组 件的连接装置设置为旋转式四爪盘，使变速器测试板可以任意角度旋转安装，克服了现 有变速器检测设备只能单一角度安装测试板的不足，从而使同一块测试板连接多种型号 变速器成为可能。但由于该检测装置中的升降组件是以落地式升降台为支撑，检测装置 的下部被占用，变速器的安装极不方便，特别是对于上轴输入，下轴双向输出的前驱动 自动变速器就无法安装，所适应变速器的种类仍有较大局限。因此开发一种各类变速器 都能安装连接，而且安装方便的检测台有很重大的实用意义。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有变速器检测设备适应的变速器种类单一，安装不便的 缺陷和不足，提供一种适应变速器种类广泛且安装方便的通用型汽车自动变速器检测台。
本实用新型的目的是通过以下方式实现的通用型汽车自动变速器检测台，包括机 座箱，动力箱，左负载支架，左拖动负载，右负载支架，右拖动负载，所述的机座箱上 垂直固定有一圆立柱，圆立柱内孔中同轴固定有丝杆螺母，丝杆螺母与一丝杆相啮合， 丝杆的上端与驱动装置连接，所述动力箱的一侧设置有与圆立柱相配合的套管，套管与 驱动装置相连接。
本实用新型所述动力箱下方的动力输出轴与套管之间设置有向上的开口。
本实用新型所述机座箱的内部为中空结构并在其后侧面设置有抽屉。
与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点
1. 由于采用机座箱与动力箱通过圆立柱连接，腾出了动力箱底部空间，克服了现有
检测台动力箱下部无变速器安装空间，导致别克4T65—E、申宝911等类型变速器无法安 装检测的不足，多种型号的汽车自动变速器都能安装到一台检测设备上进行测试，拓展 了变速器检测的种类范围，通用性强，应用更为广泛。
2. 由于采用圆立柱支承动力箱，结构简单，动力箱的举升和转动十分方便，克服了 现有检测台举升机构复杂，占用机座箱底部空间的不足之处，在没改变原功能的条件下 还有如下有益的效果， 一是可将整台设备的控制电气元件置于机座箱底部空间。节省一 个电控柜；二是所有电源线，信号线，控制线，油压线可以从机座箱经圆立柱内孔，到 动力箱，利用空腔内部的空间，节约材料又美观，安全可靠，而且节省设备占地面积。
3. 动力箱下方的动力输出轴与套管之间设置有向上的开口，在动力输出轴周边预留 出更大空间，有益于主轴与连接盘连接时拆装螺丝，克服现有检测台因空间狭小无法从 后部拆装螺丝的不足之处，可以将颠倒的安装程序重新更正过来，防止耦合器与变速器 连接安装时因装配程序错误打坏变速器油泵齿轮的事故发生。
4. 功能强，用途多，测量精确度高，安装方便， 一机多用。从技术上和设备上为检 测台的普及应用和提高汽车维修行业整体技术素质创造了条件，其经济价值和社会效益 十分可观。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的左视图。
图中，机座箱l,圆立柱2，动力箱3，左负载支架4，右负载支架5，左拖动负载6， 右拖动负载7，丝杆螺母8，丝杆9，驱动装置IO，套管ll,动力输出轴12,开口13， 连接支架14。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述-参见图l,图2，本实用新型的通用型汽车自动变速器检测台，包括机座箱l，动力 箱3，左负载支架4，左拖动负载6，右负载支架5，右拖动负载7，所述的机座箱l上垂
直固定有一圆立柱2，圆立柱2内孔中同轴固定有丝杆螺母8，丝杆螺母8与一丝杆9相 啮合，丝杆9的上端与驱动装置10连接，所述动力箱1的一侧设置有与圆立柱2相配合 的套管ll,套管11与驱动装置10相连接。套管11可以盖在驱动装置10的顶部，也可 卡接在驱动装置10的外壳上，总之应使套管11能随驱动装置10上下移动并绕圆立柱2 转动。
机座箱1由前后、左右四块侧边板与上面板，下底板焊接而成。上面板的一角或一 侧设置有一个定位孔眼。下底板四角带可调机脚。机座箱1的前侧板与两侧面板结构相 同。所述机座箱1的内部为中空结构并在其后侧面设置有抽屉。即后面侧板做成可抽出 或推入的抽屉，便于将检测台控制电器置于其中并可移出。
圆立柱2用厚壁无缝钢管加工而成。圆立柱2下部装于机座箱1上面板的定位孔眼 中。电源线，信号线，控制线，油压管线由机座箱l内引向定位孔眼穿过圆立柱2的内 腔到动力箱3，然后引向被测变速器总成。
动力箱3由一后壁无缝钢管和多块钢板制作而成，动力箱3上装有调速电机，同步 齿轮和同步皮带，动力输出轴12,动力输出轴12的两头由铜套轴承盖与动力箱3用螺钉 连接，用液压油润滑和冷却。与动力输出轴12同心装有连接支架沿轴心可360°转动， 用于连接板的任意角度的同心定位连接固定。所述动力箱3下方的动力输出轴12与套管 ll之间设置有向上的开口 13。使动力输出轴12周边预留出更大空间，为变速器的安装 提供了方便，可按正常程序操作，不易损坏变速器内的零部件。
位于机座左右两侧的左、右负载支架4、 5由一节长方形截面的方管做底座，由两块 钢板支撑两根厚壁无缝钢管做的导向轨， 一根导向轨下焊有齿条。其上分别安装有左拖 动负载6和右拖动负载7，左、右拖动负载6由轴头锁紧器，直流电涡流，盘式制动器， 直流电机同轴心直列组成一体。其下部装有减速器的电机，电机上的齿轮与齿条啮合， 用于拖动负载左右移动。
权利要求1.通用型汽车自动变速器检测台，包括机座箱(1)，动力箱(3)，左负载支架(4)，左拖动负载(6)，右负载支架(5)，右拖动负载(7)，其特征在于所述的机座箱(1)上垂直固定有一圆立柱(2)，圆立柱(2)内孔中同轴固定有丝杆螺母(8)，丝杆螺母(8)与一丝杆(9)相啮合，丝杆(9)的上端与驱动装置(10)连接，所述动力箱(3)的一侧设置有与圆立柱(2)相配合的套管(11)，套管(11)与驱动装置(10)相连接。
2. 根据权利要求l所述的通用型汽车自动变速器检测台，其特征在于所述动力箱 (3)下方的动力输出轴(12)与套管(11)之间设置有向上的开口 (13)。
3. 根据权利要求l所述的通用型汽车自动变速器检测台，其特征在于所述机座箱 (1)的内部为中空结构并在其后侧面设置有抽屉。
专利摘要通用型汽车自动变速器检测台，属于汽车自动变速器的检测、维修装置。机座箱(1)上垂直固定有一圆立柱(2)，圆立柱(2)内孔中同轴固定有丝杆螺母(8)，丝杆螺母(8)与一丝杆(9)相啮合，丝杆(9)的上端与驱动装置(10)连接，所述动力箱(3)的一侧设置有与圆立柱(2)相配合的套管(11)，套管(11)与驱动装置(10)相连接。腾出了动力箱(3)的底部空间，多种型号的汽车自动变速器都能安装到一台检测设备上进行测试，通用性强，测量精确度高，安装方便，从设备上为检测台的普及应用创造了条件，其经济价值和社会效益十分可观。
文档编号G01M13/02GK201188056SQ20082006675
公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者杨志跃 申请人:武汉众兴泰科技有限公司