专利名称：故障警示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种故障警示器，特别是涉及一种利用太阳能进行供电或充电的可发光故障警示器。
背景技术：
一般汽车上都必须准备三角形的警示器，以便在汽车临时抛锚时置于车后，提供后方来车警示之用，避免追撞发生意外。早年的故障警示器是采用反光式设计，意即其警示讯息来自于后方来车车灯照射警示器后产生的反光，其警示安全自然存在变数。为此，有具主动光源的警示器问世，由于故障警示器是置于抛锚车辆的后方适当距离处，故点亮光源的工作电源大多数是由不受电源线牵线的干电池供应，但干电池的消耗不仅造成额外的开销，同时电池的废弃也造成环保问题。
由此可见，上述现有的故障警示器在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决警示器存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的故障警示器，便成了当前业界极需改进的目标。
有鉴于上述现有的故障警示器存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的故障警示器，能够改进一般现有的故障警示器，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的故障警示器存在的缺陷，而提供一种新型结构的故障警示器，所要解决的技术问题是提供一种可由太阳能进行供电或充电的发光式故障警示器，其不仅保留了可发光故障警示器具主动光源的优势，且因使用可重复使用的太阳能充电电池，故可以有效地减少开销、避免造成环保问题，从而更加适于实用。
目前虽有具主动光源的故障警示器，但在电力来源的取得方式上仍未尽经济环保，有待进一步检讨改进，并谋求可行的解决方案。
为达成前述目的采取的主要技术手段是令前述故障警示器包括有一可收折的警示器，是由多数个发光板组成，发光板内分设反光片及发光二极管，各发光板内的发光二极管并相互连接；一控制电路，是设于前述警示器上，其至少具有一充电回路及一光控回路，其中充电回路上设有蓄电池，其通过光控回路与前述警示器上的各个发光二极管连接，以供应其发光时所须工作电源；一太阳能板，是通过前述控制电路的充电回路与其蓄电池连接，以便对蓄电池进行充电。
利用前述设计使警示器在闲置时即可放置在车上的可见光位置，以便由太阳能板将阳光转换为电能后对蓄电池充电，如须使用时，则由蓄电池对警示器内的发光二极管供电，以提供主动电源，而雨天户外光线不足及夜晚时得提升警示效果，确保安全。
前述警示器较佳者是由三组发光板组成，其以相邻的一端相互枢接，从而可相互重叠而收折，或张开组接成一三角形状。
前述警示器底部设有一支撑座，该支撑座是由两重叠的支撑片，在中央处相互枢接，两端向下弯折形成脚部，当两支撑片以中央枢接处为支点张开成十字状，即可支撑在地面，而方便将警示器架设在地面上。
前述控制电路的充电回路包含一顺向二极管，其连接在太阳能板与蓄电池之间，以防止蓄电池逆充电。
前述控制电路的光控回路包括有一晶体管及一受控于晶体管的继电器，其中晶体管是通过分压电阻与太阳能板连接，继电器的激磁线圈是连接在电源与晶体管间，其常闭接点则连接在发光二极管与接地端间。当外界光线充足时，太阳能板使晶体管基极产生电位，使晶体管导通，继电器的常闭接点转为开路，故发光二极管不点亮；如使用时机为晚间，则晶体管与继电器均关闭，发光二极管则接通电源而发亮。
经由上述可知，本实用新型是由三组发光板以一端相互枢接，以供收折或组合成一三角形的可发光警示器，该等发光板是以发光二极管作为光源，并以蓄电池提供工作电源，该蓄电池是通过一控制电路与一太阳能板连接，以便利用太阳能进行充电或供电。
借由上述技术方案，本实用新型故障警示器至少具有下列优点利用前述设计使警示器在闲置时即可放置在车上的可见光位置，以便由太阳能板将阳光转换为电能后对蓄电池充电，如须使用时，则由蓄电池对警示器内的发光二极管供电，以提供主动电源，而雨天户外光线不足及夜晚时得提升警示效果，确保安全。由于能源取自于太阳能，故可减少干电池的使用，而兼具经济与环保概念。
综上所述，本实用新型特殊结构的故障警示器，保留了可发光故障警示器具主动光源的优势，且因使用可重复使用的太阳能充电电池，故可有效地减少开销、避免造成环保问题，从而更加适于实用。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的故障警示器具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是本实用新型故障警示器展开的一主视外观图。
图2是本实用新型故障警示器展开的一后视外观图。
图3是本实用新型故障警示器收折的又一主视外观图。
图4是本实用新型故障警示器的电路图。
10警示器 11～13发光板110～130反光片 20太阳能板30控制电路 31充电回路32光控回路 33蓄电池34发光二极管 35二极管36继电器 40支撑座41、42支撑片 410、420脚部具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的故障警示器其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1、图2所示，是分别为本实用新型一可行实施例的主视与后视外观图，主要是由一可收折的警示器10及分设于警示器10上的太阳能板20及控制电路30组成；其中该警示器10是由多数个发光板11～13组成，各发光板11～13内分设反光片110～130及发光二极管(本图中未示)；又本实施例中，该警示器10是由三组发光板11～13组成，其以相邻的一端相互枢接，从而可张开组接成一三角形状，或相互重叠而收折(如第三图所示)。再者，该警示器10其中一发光板12底部设有一支撑座40，该支撑座40是由两重叠的支撑片41、42，其二者并以中央处相互枢接，且两端分别向下弯折形成脚部410、420，当两支撑片41、42以中央枢接处为支点张开成十字状，即可支撑在地面上，而方便将警示器10架设在地面上。
该控制电路30是以一控制盒设于前述警示器10其中的一发光板11的背面，在本实施例中，并可与太阳能板20相互结合。至于其电路构造请参阅图4所示，其至少具有一充电回路31及一光控回路32，其中充电回路31上设有蓄电池33，该蓄电池33通过光控回路32与前述警示器10上的各个发光二极管34连接，以供应其发光时所须工作电源；又前述太阳能板20是通过前述充电回路31中所设的一顺向二极管35与蓄电池33连接，以便对蓄电池33进行充电，顺向二极管，其连接在太阳能板与蓄电池之间，该顺向二极管35是用来防止蓄电池33逆充电。
又前述光控回路32包括有一开关SW1、一晶体管Q1及一受控于晶体管Q1的继电器36，其中晶体管Q1是通过分压电阻R1、R2与太阳能板20连接，继电器36的激磁线圈是通过开关SW1连接在蓄电池33与晶体管Q1的集极间，其接点为一常闭开关，是连接在发光二极管34与接地端间。
藉此，当外界光线充足时，太阳能板20因吸收阳光而转换电能，除通过充电回路31对蓄电池33充电外，亦使晶体管Q1基极产生电位而导通，继电器36的常闭接点转为开路，故发光二极管34不点亮；如使用时机为晚间，因外界光线不足以驱动太能阳板20转换电能，故晶体管Q1与继电器36均关闭，从而当开关SW1接通时，警示器10上的发光二极管34即接通电源而发亮。
由上述说明可看出本实用新型的具体构造及工作原理，以及该设计，可在警示器不使用时放置在车上的可见光位置，由太阳能板吸收阳光并转换为电能，而对蓄电池充电，如须使用时，则由蓄电池对警示器内的发光二极管供电，以提供主动电源，就一个可产生主动光源的警示器而言，当使用时机是在天雨光线不足或夜晚，对其他驾驶人可能有视线不佳问题时，前述警示器设计可有效提升警示效果，确保安全。另由于能源取自于太阳能，故可减少干电池的使用，而兼具经济与环保概念。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种故障警示器，其特征在于其包括有一可收折的警示器，是由多数个发光板组成，发光板内分设反光片及发光二极管，各发光板内的发光二极管并相互连接；一控制电路，是设于前述警示器上，其至少具有一充电回路及一光控回路，其中充电回路上设有蓄电池，其通过光控回路与前述警示器上的各个发光二极管连接，以供应其发光时所须工作电源；一太阳能板，是通过前述控制电路的充电回路与其蓄电池连接，以便对蓄电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的故障警示器，其特征在于其中所述的控制电路的光控回路包括有一晶体管及一受控于晶体管的继电器，其中晶体管基极是通过分压电阻与太阳能板连接，继电器的激磁线圈是连接在电源与晶体管集极间，其常闭接点则连接在发光二极管与接地端间。
3.根据权利要求2所述的故障警示器，其特征在于其中所述的继电器的激磁线圈与蓄电池之间进一步设有一开关。
4.根据权利要求2或3所述的故障警示器，其特征在于其中所述的控制电路的充电回路包含一顺向二极管，其连接在太阳能板与蓄电池之间，以防止蓄电池逆充电。
5.根据权利要求1所述的故障警示器，其特征在于其中所述的警示器是由三组发光板组成，其以相邻的一端相互枢接，从而可相互重叠而收折，或张开组接成一三角形状。
6.根据权利要求1或5所述的故障警示器，其特征在于其中所述的警示器底部设有一支撑座，该支撑座是由两重叠的支撑片，在中央处相互枢接，两端向下弯折形成脚部。
专利摘要本实用新型是有关于一种故障警示器。该警示器是由三组发光板以一端相互枢接，以供收折或组合成一三角形的可发光警示器，该等发光板是以发光二极管作为光源，并以蓄电池提供工作电源，该蓄电池是通过一控制电路与一太阳能板连接，以便利用太阳能进行充电或供电，当使用时机是在天雨光线不足或夜晚，对其他驾驶人可能有视线不佳问题时，前述警示器设计可有效提升警示效果，确保安全。另由于能源取自于太阳能，故可减少干电池的使用，而兼具经济与环保概念。
文档编号G09F13/00GK2779539SQ20052000552
公开日2006年5月10日 申请日期2005年3月4日 优先权日2005年3月4日
发明者郭国城 申请人:郭国城