专利名称：车载终端及其背光调节电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载设备，特别涉及一种车载终端及其背光调节电路。
背景技术：
如今，汽车行业发展迅猛，汽车的数量越来越多，人们也越来越关注使用汽车时的体验，车载终端中集成的功能也越来越丰富，例如可以用来播放音乐、视频、图片等，为了改善用户体验，车载终端往往提供对车载显示装置的背光调节功能。现有技术用来调节车载显示装置的控制信号的频率是在音频范围(20Hz至 20KHz)内，当对车载显示装置的背光亮度进行调节时，控制信号会和车载终端中的音频处理单元等其他单元之间产生相互的干扰。尤其是在进行音频解码播放时，落在音频范围内的控制信号会对输出的音乐、语音通话等造成较强的干扰，在其中加入大量噪声，影响用户体验。关于显示装置的背光调节电路，可参考专利号为ZL201020003(^6. 9的中国专利， 该专利公开了一种背光调节控制电路，但是同样没有解决上述问题。
实用新型内容本实用新型解决的问题是提供一种车载终端的背光调节电路，以有效的避免控制信号对车载终端中其他单元的干扰。为解决上述问题，本实用新型提供一种车载终端的背光调节电路，包括适于产生控制信号的主控电路，所述控制信号携带有目标亮度的信息；还包括适于对频率落于音频范围以外的控制信号进行处理，根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度的背光驱动电路；其中，所述主控电路和背光驱动电路依次连接。可选的，所述背光驱动电路和主控电路之间的接口为1位串行或多位并行接口。可选的，所述控制信号的频率大于20KHZ。可选的，所述背光驱动电路包括适于接收、解析所述控制信号并确定目标亮度的解析单元；与所述解析单元连接， 适于根据所述目标亮度产生脉宽调制信号的脉宽调制信号生成单元，所述脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关；与所述脉宽调制生成单元连接，适于接收所述脉宽调制信号并产生驱动电压/驱动电流的驱动单元。可选的，所述驱动单元包括M0S晶体管，其栅极接收所述脉宽调制信号，其源极接地，其漏极输出驱动电流。可选的，所述MOS晶体管的源极通过下拉电阻接地。可选的，所述背光驱动电路还包括适于在上电时对所述脉宽调制信号生成单元进行锁定，使其产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值的上电保护单元。可选的，所述上电保护单元还适于在所述脉宽调制信号的占空比达到预定值后，
3释放所述脉宽调制信号生成单元，使所述脉宽调制信号生成单元产生的脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关。可选的，所述显示装置为车载LED显示装置。本实用新型还提供一种车载终端，该车载终端包括上述任一项所述的车载终端的背光调节电路。可选的，所述车载终端还包括音频处理单元，适于对音频信号进行处理。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点在本技术方案中，车载终端的背光调节电路由主控电路产生控制信号，背光驱动电路根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度，且所述控制信号的频率落于音频范围以外，从而有效的避免了控制信号对车载系统中其他单元的干扰，尤其是消除了在对车载显示装置进行背光调节时对音频处理单元的噪音，更好地满足了汽车使用者的需求，改善用户体验。
图1是现有技术的一种背光调节控制电路的示意图；图2是本实用新型实施例提供的车载终端的背光调节电路的结构示意图；图3是本实用新型实施例提供的车载终端的背光驱动电路的详细结构示意图；图4是本实用新型提供的车载终端的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式
的限制。图2为本实用新型实施例提供的车载终端的背光调节电路的结构示意图，如图2 所示，所述车载终端的背光调节电路20包括主控电路201、背光驱动电路202。所述主控电路201，适于产生控制信号，所述控制信号携带有目标亮度的信息且其频率落于音频范围以外；所述背光驱动电路202，适于根据所述控制信号调节显示装置21 的背光亮度。在具体实施例中，所述显示装置21优选为车载LED显示装置。车载系统中除包括显示装置21及其背光调节电路外，还包括音频处理单元(图中未示出)等其他单元。在对车载显示装置21进行背光调节时，为了有效的避免控制信号对车载系统中其他单元的干扰，尤其是为了消除控制信号对音频处理单元产生的噪音，主控电路201产生携带有目标亮度信息的控制信号，所述控制信号的频率落于音频以外，优选大于20KHz ；背光驱动电路 202根据接收到的控制信号对车载显示装置21进行背光亮度调节。图3是本实用新型实施例提供的背光驱动电路示意图，在本实施例中，所述背光驱动电路202包括解析单元2021、脉宽调制信号生成单元2022、驱动单元2023、上电保护单元 2(m0[0031]所述解析单元2021，适于接收并解析所述主控电路201输出的控制信号，确定目标亮度；所述脉宽调制信号生成单元2022，适于根据所述目标亮度产生脉宽调制信号，所述脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关；所述驱动单元2023，接收所述脉宽调制信号，产生驱动电压/驱动电流。具体地，所述驱动单元2023包括MOS晶体管Ml，其栅极与所述脉宽调制信号生成单元2022相连并接收所述脉宽调制信号，其源极接地，其漏极输出驱动电流。作为一个优选的实施例，所述MOS晶体管Ml的源极通过下拉电阻Rl接地。所述上电保护单元20 适于在上电时对所述脉宽调制信号生成单元2022进行锁定，使其产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值。另外，在所述脉宽调制信号的占空比达到预定值后，所述上电保护单元20M释放所述脉宽调制信号生成单元2022，使得所述脉宽调制信号生成单元2022产生的脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关。下面具体介绍所述车载终端的背光调节电路20的工作原理结合图2和图3，对车载显示装置21进行背光亮度调节时，主控电路201产生携带有目标亮度信息且频率大于20KHZ的控制信号，所述控制信号可为1位串行或多位并行数字信号；所述控制信号输出至背光驱动电路202，对应的，所述背光驱动电路202和主控电路201之间的接口为1位串行或多位并行接口。背光驱动电路202的解析单元2021对所述控制信号进行接收并解析，确定目标亮度，并将解析后的控制信号输出至脉宽调制信号发生单元2022 ；脉宽调制信号生成单元 2022根据解析后的控制信号产生脉宽调制信号，此外，在所述车载终端刚上电时，脉宽调制信号生成单元2022在上电保护单元20M的作用下，所产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值，在所述脉宽调制信号的占空比达到预定值后，所述上电保护单元20M释放所述脉宽调制信号生成单元2022，使得所述脉宽调制信号生成单元 2022正常工作，即其产生的脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关。上电保护单元20M在上电时锁定脉宽调制信号生成单元2022，使其产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值，可以有效避免上电时产生的脉宽调制信号的占空比过大或过小，使得产生的驱动电流/电压过大，使所述显示装置21的亮度过高，影响用户体验甚至造成显示装置21的损坏。驱动单元2023中MOS晶体管Ml的栅极接收所述脉宽调制信号，并在漏极输出驱动电流I_0UT ；所述驱动单元2023根据所述脉宽调制信号的占空比控制所述输出驱动电流 I.0UT的大小，从而最终实现车载LED显示装置的背光亮度调节。所述驱动电流I_0UT的电流值可以和所述脉宽调制信号的占空比正相关，即脉宽调制信号的占空比越大，驱动电流I_0UT的电流值也越大；所述驱动电流I_0UT的电流值可以和所述脉宽调制信号的占空比负相关，即脉宽调制信号的占空比越大，驱动电流I-0UT的电流值越小。另外，本实用新型还提供一种车载终端，如图4所示，该车载终端30包括车载终端的背光调节电路301和音频处理单元302。所述车载终端的背光调节电路301还进一步包括主控电路3011、背光驱动电路 3012:所述主控电路3011，适于产生控制信号，所述控制信号携带有目标亮度的信息且其频率落于音频范围以外；所述背光驱动电路3012，适于根据所述控制信号调节车载LED显示装置的背光亮度。其中，所述音频处理单元302，适于对音频信号进行处理，如音乐播放、语音通话寸。具体地，主控电路3011和背光驱动电路3012请参见前述实施例中关于背光调节电路的具体描述，在此不再赘述。综上，本实用新型实施例提供的车载终端及其背光调节电路，至少具有如下有益效果当对显示装置进行背光调节时，主控电路产生携带有目标亮度信息的控制信号， 所述控制信号的频率落于音频以外；背光驱动电路根据输入的频率在音频以外的控制信号对显示装置进行背光亮度调节；由于控制信号的频率落于音频以外，从而能够有效地避免控制信号对车载系统其他单元的干扰，尤其是消除了对音频处理单元造成的噪音。需要说明的是，本实施例中，本实用新型优选应用于所述车载LED显示装置的背光调节。其他实施例中，同样可应用于其他相关领域，依靠该电路在对显示装置进行背光调节。另外，背光调节电路也可以采用其他形式控制信号，如并行数字信号等，只要控制信号的频率落于音频范围以外，就可以避免在调节显示装置背光亮度时对其他单元的造成干扰。上述实施例的车载终端的背光调节电路及车载终端结构简单，且易于实现。本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.一种车载终端的背光调节电路，包括适于产生控制信号的主控电路，所述控制信号携带有目标亮度的信息；其特征在于，还包括适于对频率落于音频范围以外的控制信号进行处理，并根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度的背光驱动电路；其中，所述主控电路和背光驱动电路依次连接。
2.根据权利要求1所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述背光驱动电路和主控电路之间的接口为1位串行或多位并行接口。
3.根据权利要求2所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述控制信号的频率大于20KHz。
4.根据权利要求2所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述背光驱动电路包括适于接收、解析所述控制信号并确定目标亮度的解析单元；与所述解析单元连接，适于根据所述目标亮度产生脉宽调制信号的脉宽调制信号生成单元，所述脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关；与所述脉宽调制信号生成单元连接，适于接收所述脉宽调制信号并产生驱动电压/驱动电流的驱动单元。
5.根据权利要求4所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述驱动单元包括MOS晶体管，其栅极接收所述脉宽调制信号，其源极接地，其漏极输出驱动电流。
6.根据权利要求5所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述MOS晶体管的源极通过下拉电阻接地。
7.根据权利要求4所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述背光驱动电路还包括适于在上电时对所述脉宽调制信号生成单元进行锁定，使其产生的脉宽调制信号的占空比以预定速率逐渐增大或减小至预定值的上电保护单元。
8.根据权利要求7所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述上电保护单元还适于在所述脉宽调制信号的占空比达到预定值后，释放所述脉宽调制信号生成单元，使所述脉宽调制信号生成单元产生的脉宽调制信号的占空比与所述目标亮度正相关或负相关。
9.根据权利要求1所述的车载终端的背光调节电路，其特征在于，所述显示装置为车载LED显示装置。
10.一种包括权利要求1至9中任一项所述的车载终端的背光调节电路的车载终端。
11.根据权利要求10所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括适于对音频信号进行处理的音频处理单元。
专利摘要一种车载终端及其背光调节电路，所述背光调节电路包括适于产生控制信号的主控电路，所述控制信号携带有目标亮度的信息；还包括适于对频率落于音频范围以外的控制信号进行处理，并根据所述控制信号调节显示装置的背光亮度的背光驱动电路；其中，所述主控电路和背光驱动电路依次连接。本实用新型还涉及车载终端，包括所述车载终端的背光调节电路。本实用新型能实现显示装置的背光均匀调节，并有效的避免了控制信号和车载系统中其他单元的相互干扰，尤其是消除了控制信号对车载终端音频处理单元造成的噪音。
文档编号G09G3/32GK201965889SQ20102068840
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者张家玉, 时红仁, 谢小毛 申请人:上海博泰悦臻电子设备制造有限公司