一种提高车载收音机收音性能的lcd背光驱动电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路。
【背景技术】
[0002]目前，随着电子信息技术的快速发展，越来越多地电子多媒体娱乐设备被集成到车载系统中，例如车载CD、车载DVD及车载导航仪等等，其中很多设备带有LCD显示屏，LCD显示屏自身并不发光，为了清楚地显示LCD显示屏的内容，需要匹配一定的白光背光源。传统的LCD背光驱动方式是采用DC/DC组成的升压电路来驱动串行白光LED，由于该内部电源IC集成了振荡器电路，会对系统集成的收音机、模拟电视等设备的接收产生电磁干扰，严重影响了收音机接收信号的质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种提尚车载收首机收首性能的LCD背光驱动电路，能大大减弱车载LCD显示屏背光电路的电磁干扰，有效提高车载收音机的收音性能。
[0004]为达到上述目的，本实用新型提出了一种提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路，包括依次相连的过流保护单元、恒流源单元及开关电路单元，所述过流保护单元与外部电源端P14V相连，所述恒流源单元包括第一三极管、第二三极管及背光电阻，所述第一三极管的发射极分别与所述过流保护单元及所述背光电阻的一端相连;所述第一三极管的基极分别与所述第二三极管的发射极及所述背光电阻的另一端相连;所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极相连;所述第二三极管的集电极与LCD屏背光电压LED+端相连。
[0005]优选地，所述过流保护单元为规格为0.2A的保险丝FU1。
[0006]优选地，所述背光电阻包括相互并联的第一背光电阻、第二背光电阻及第三背光电阻。
[0007]优选地，所述第一背光电阻、所述第二背光电阻及所述第三背光电阻的阻值相同或相近。
[0008]优选地，所述第一三极管为大功率PNP晶体管，所述第二三极管为绝缘栅型增强型N沟道场效应管。
[0009]优选地，所述开关电路单元包括限流电阻、第一偏置电阻、第二偏置电阻及第三三极管，所述限流电阻的一端与MCU的输入输出口相连，另一端与所述第三三极管的基极相连;所述第一偏置电阻的一端与所述第一三极管的集电极相连，另一端与所述第三三极管的集电极相连;所述第二偏置电阻的一端与所述第三三极管的基极相连，另一端与所述第三三极管的发射极相连;所述第三三极管的发射极分别与接地端DGND相连。
[0010]优选地，所述第三三极管为NPN晶体管。
[0011]本实用新型的提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路，通过采用恒流源单元实现LCD屏背光供电，并通过开关电路单元控制背光亮度，由于没有采用一般电源IC集成的振荡器电路，大大减弱车载LCD显示屏背光电路对车载收音机的电磁干扰，有效提高车载收音机的收音性能。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路一实施例的电路原理图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
[0014]请参阅图1，本实用新型提出了一种提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路，包括依次相连的过流保护单元1、恒流源单元2及开关电路单元3，过流保护单元I与外部电源端P14V相连，恒流源单元2包括第一三极管Q1、第二三极管Q2及背光电阻R，第一三极管的发射极分别与过流保护单元I及背光电阻的一端相连;第一三极管Ql的基极分别与第二三极管Q2的发射极及背光电阻R的另一端相连;第一三极管Ql的集电极与第二三极管Q2的基极相连;第二三极管Q2的集电极与LCD屏背光电压LED+端相连。其中，过流保护单元I为规格为0.2A的保险丝FUl，防止电路短路而损坏三极管。
[0015]在本实施例中，第一三极管Ql为大功率PNP晶体管，第二三极管Q2为绝缘栅型增强型N沟道场效应管。背光电阻R包括相互并联的第一背光电阻R1、第二背光电阻R2及第三背光电阻R3，第一背光电阻R1、第二背光电阻R2及第三背光电阻R3的阻值相同或相近，阻值一般选取10 Ω左右。
[0016]请进一步参阅图1，在本实施例中，开关电路单元3包括限流电阻R6、第一偏置电阻R4、第二偏置电阻R5及第三三极管Q3，限流电阻R6的一端与M⑶的输入输出口 I/O相连，另一端与第三三极管Q3的基极相连;第一偏置电阻R4的一端与第一三极管Ql的集电极相连，另一端与第三三极管Q3的集电极相连;第二偏置电阻R5的一端与第三三极管Q3的基极相连，另一端与第三三极管Q3的发射极相连;第三三极管Q3的发射极分别与接地端DGND相连。
[0017]其中，第三三极管Q3为NPN晶体管；限流电阻R6的阻值为1ΚΩ左右;第一偏置电阻R4为IK Ω?1K Ω，根据实际背光驱动电流而调整;第二偏置电阻R5的阻值为1K Ω左右，用于保证实行关闭操作时更彻底。
[0018]本实用新型的提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路的工作原理如下:
[0019]请进一步参阅图1，首先，当M⑶的输入输出口I/O端输出高电平时，第三三极管Q3的B发射极导通，而第三三极管Q3的集电极与发射极为等电位，均为接地端DGND，第一三极管Ql的集电极与第二三极Q2的基极均为等电位DGND，此时，第一三极管Ql及第二三极管Q2均为导通状态，从而为LCD屏提供了背光电压LED+与DGND，IXD屏被点亮;而当MCU的输入输出口 I/O口端输出低电平时，第三三极管Q3的B发射极不导通，第三三极管Q3处于截止状态，使得第一三极管Ql及第二三极管Q2截止，提供不了背光电压与背光电流，LCD屏不点亮。
[0020]相比于现有技术，本实用新型的提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路通过采用恒流源单元实现LCD屏背光供电，并通过开关电路单元控制背光亮度，由于没有采用一般电源IC集成的振荡器电路，大大减弱车载LCD显不屏背光电路对车载收音机的电磁干扰，有效提尚车载收首机的收首性能。
[0021]这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
【主权项】
1.一种提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路，其特征在于，包括依次相连的过流保护单元、恒流源单元及开关电路单元，所述过流保护单元与外部电源端P14V相连，所述恒流源单元包括第一三极管、第二三极管及背光电阻，所述第一三极管的发射极分别与所述过流保护单元及所述背光电阻的一端相连;所述第一三极管的基极分别与所述第二三极管的发射极及所述背光电阻的另一端相连;所述第一三极管的集电极与所述第二三极管的基极相连;所述第二三极管的集电极与LCD屏背光电压LED+端相连。2.根据权利要求1所述的LCD背光驱动电路，其特征在于，所述过流保护单元为规格为0.2A的保险丝FU1。3.根据权利要求1所述的LCD背光驱动电路，其特征在于，所述背光电阻包括相互并联的第一背光电阻、第二背光电阻及第三背光电阻。4.根据权利要求3所述的LCD背光驱动电路，其特征在于，所述第一背光电阻、所述第二背光电阻及所述第三背光电阻的阻值相同或相近。5.根据权利要求1所述的LCD背光驱动电路，其特征在于，所述第一三极管为大功率PNP晶体管，所述第二三极管为绝缘栅型增强型N沟道场效应管。6.根据权利要求1所述的LCD背光驱动电路，其特征在于，所述开关电路单元包括限流电阻、第一偏置电阻、第二偏置电阻及第三三极管，所述限流电阻的一端与MCU的输入输出口相连，另一端与所述第三三极管的基极相连;所述第一偏置电阻的一端与所述第一三极管的集电极相连，另一端与所述第三三极管的集电极相连;所述第二偏置电阻的一端与所述第三三极管的基极相连，另一端与所述第三三极管的发射极相连;所述第三三极管的发射极分别与接地端DGND相连。7.根据权利要求6所述的LCD背光驱动电路，其特征在于，所述第三三极管为NPN晶体管。
【专利摘要】本实用新型提出了一种提高车载收音机收音性能的LCD背光驱动电路，包括依次相连的过流保护单元、恒流源单元及开关电路单元，该过流保护单元与外部电源端P14V相连，该恒流源单元包括第一三极管、第二三极管及背光电阻，该第一三极管的发射极分别与该过流保护单元及该背光电阻的一端相连；该第一三极管的基极分别与该第二三极管的发射极及该背光电阻的另一端相连；该第一三极管的集电极与该第二三极管的基极相连；该第二三极管的集电极与LCD屏背光电压LED+端相连。本实用新型由于没有采用一般电源IC集成的振荡器电路，大大减弱车载LCD显示屏背光电路对车载收音机的电磁干扰，有效提高车载收音机的收音性能。
【IPC分类】G09G3/36, G09G3/34
【公开号】CN205247874
【申请号】CN201520959717
【发明人】孙永珍, 陈国皇
【申请人】深圳市麦思美汽车电子有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月27日