具有减速电机的展品发动的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有减速电机的展品发动机，包括展品发动机本体，所述展品发动机本体包括缸体和缸盖，所述缸体数控铣削出靠发动机后端和排气侧的1.5个缸的截面，所述缸盖剖切在靠发动机上侧和排气侧1.5个缸截面进行线切割；所述展品发动机本体包括进、排气歧管，所述进、排气歧管剖切均沿分型面切割而成；所述展品发动机本体包括油底壳，所述油底壳剖切沿正时罩盖与缸体结合面线切割而成。本实用新型的有益效果是本实用新型的展品发动机能够将发动机的结构展现在用户面前，使用户对发动机有更加直观及全面的认识，满足用户的需求。
【专利说明】具有减速电机的展品发动机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机，尤其涉及具有减速电机的展品发动机。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车的心脏，因此人们对发动机知识的渴求日益渐增。但是目前公司只能提供发动机的一些参数来满足人们对发动机知识的需求，比如:气缸数目、气缸排列方式、汽缸直径、活塞行程、压缩比、发动机排量以及规定的发火次序、配气相位等。而目前公司没有一种装配完整的发动机直接可以观察发动机缸体，缸盖，油底壳，进气歧管，排气歧管的内部结构，也不能直观看到曲轴连杆机构、配气机构。因此，对于当今越来越多的一些人想在短时间内对发动机内部结构及工作原理的直观认识收到相当程度的限制。
实用新型内容
[0003]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种具有减速电机的展品发动机。
[0004]本实用新型提供了一种具有减速电机的展品发动机，包括展品发动机本体，所述展品发动机本体包括缸体和缸盖，所述缸体数控铣削出靠发动机后端和排气侧的1.5个缸的截面，所述缸盖剖切在靠发动机上侧和排气侧1.5个缸截面进行线切割；所述展品发动机本体包括进、排气歧管，所述进、排气歧管剖切均沿分型面切割而成；所述展品发动机本体包括油底壳，所述油底壳剖切沿正时罩盖与缸体结合面线切割而成。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述展品发动机还包括减速电机、减速电机驱动电路，所述减速电机驱动电路驱动控制所述减速电机，所述减速电机带动所述展品发动机本体在无油状态下模拟运行。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，该展品发动机还包括支架，所述减速电机位于所述支架内，所述展品发动机本体安装在所述支架上。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述支架包括上钢板、下钢板、支撑杆，所述上钢板与所述下钢板之间连接有所述支撑杆，所述减速电机位于所述下钢板上，所述展品发动机本体安装在所述上钢板上方。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述上钢板和所述下钢板均采用20mm厚钢板。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述下钢板的底安装有轮子。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型的展品发动机能够将发动机的结构展现在用户面前，使用户对发动机有更加直观及全面的认识，满足用户的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的LED灯光控制电路图。
[0012]图2是本实用新型的减速电机驱动电路图。
[0013]图3是本实用新型的展品发动机结构示意图。【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型公开了一种具有减速电机的展品发动机，包括展品发动机本体1、灯光显示单元、四个信号控制开关、信号触点，所述展品发动机本体I包括凸轮轴齿轮，所述信号触点安装在所述凸轮轴齿轮上，四个所述信号控制开关安装在所述展品发动机本体I上，四个所述信号控制开关与所述灯光显示单元相连、且控制所述灯光显示单元的工作状态；所述展品发动机本体I包括缸体和缸盖，所述缸体数控铣削出靠发动机后端和排气侧的1.5个缸的截面,所述缸盖剖切在靠发动机上侧和排气侧1.5个缸截面进行线切割；所述展品发动机本体I包括进、排气歧管，所述进、排气歧管剖切均沿分型面切割而成；所述展品发动机本体I包括油底壳，所述油底壳剖切沿正时罩盖与缸体结合面线切割而成。
[0015]所述灯光显示单元包括灯光控制电路、灯体，所述灯光控制电路与所述灯体相连、且控制所述灯体的闪烁及颜色变化，所述灯光控制电路与四个所述信号控制开关相连。
[0016]所述灯光控制电路为LED灯光控制电路，所述灯体为LED灯。
[0017]所述信号控制开关为接近开关。
[0018]所述展品发动机本体I包括缸盖罩，四个所述接近开关安装于所述缸盖罩侧面。
[0019]由于发动机的结构复杂，且本身安装距离较小，在获取四冲程的信号中，不易获得接近开关位置的安装，在经过对数模的多次设计与调整后，最后将四个所述接近开关分别成90度夹角安装于所述缸盖罩侧面，能很好满足发动机四冲程的模拟要求。
[0020]所述展品发动机本体I包括火花塞，所述火花塞位置开有孔，所述LED灯安装于所述孔内。
[0021]根据发动机的运行规律，当凸轮轴齿轮旋转一周时，活塞刚好完成一个周期，既完成一次四冲程。在LED灯光控制电路中，采用24V电压驱动，四种颜色的LED灯模拟一个缸的四冲程，蓝色表示进气冲程，绿色表示压缩冲程，红色表示做功冲程，黄色表示排气冲程。由4个欧姆龙小型24V继电器控制其循环运行。所以，当凸轮轴齿轮旋转时，安装在凸轮轴齿轮上的信号触点会分别触发四个接近开关，再通过四个接近开关使LED灯光控制电路控制LED灯进行四种颜色的显示从而模拟一个缸的四冲程。
[0022]在LED灯光控制电路中采用Omron的24V小型继电器(型号MY4N-J)实现循环自锁控制。
[0023]本实用新型通过四种灯光的交替闪烁，有效的观察发动机运行状态，满足用户对发动机知识的认识。
[0024]如图2所示,所述展品发动机还包括减速电机6、减速电机驱动电路,所述减速电机驱动电路驱动控制所述减速电机6，所述减速电机6带动所述展品发动机本体I在无油状态下模拟运行。在图2中，QF为断路器，KM为交流接触器，FR为热过载继电器，FU为保险丝，SBU SB2为启停按钮。
[0025]采用了 MB行星摩擦式无级减速机，调速范围4.7-23.5r/min，扭矩在116-232N.M，输入380V电压，通过启停按钮控制，并设计有热过载保护，电路保险丝等。
[0026]该展品发动机还包括支架，该支架包括上钢板7、下钢板8、支撑杆9，所述上钢板7与所述下钢板8之间连接有所述支撑杆9，所述上钢板7和所述下钢板8均采用20mm厚钢板制作，所述支撑杆9采用45#钢制作。所述减速电机6位于所述下钢板8上，所述展品发动机本体I安装在所述上钢板7上方，该下钢板8的底部还安装有轮子10。电机主轴与曲轴中心高为412mm,下端固定减速电机6,中间通过楔形带(L750)传动，电机主轴处连接一个自制联轴器，能正常带动发动机在无油状态下模拟运行。
[0027]利用车间边角废料即可完成支架的制作，成本低；支架高低大小的设计保证观察者的舒适度，另外将电机和电路板隐藏起到美观的效果。
[0028]本实用新型的展品发动机符合“低成本”理念，利用一些较简单的电器元件实现电机启动，灯光的互锁循环效果。可以实现发动机的低速模拟，四种灯光的交替闪烁，有效的观察发动机运行状态。结构简单，与相同的设计相比，可节约成本约30000元。根据实际的功能要求，对相同设计制造，此设计更节约成本。
[0029]启停按钮安装操作简单方便，可以有效控制电路开启与断开，且设计有过载保护。电路采用简单元件控制，电路简单易实现，成本较低。采用继电器互锁功能，实现灯光的循环开启。不占用空间，制造成本低，可重复使用。
[0030]所述展品发动机本体I包括缸体3和缸盖5，所述缸体3数控铣削出靠发动机后端和排气侧的1.5个缸的截面,所述缸盖5剖切在靠发动机上侧和排气侧1.5个缸截面进行线切割；所述展品发动机本体I包括进、排气歧管，所述进、排气歧管剖切均沿分型面切割而成；所述展品发动机本体I包括油底壳2，所述油底壳2剖切沿正时罩盖与缸体3结合面线切割而成。
[0031]该展品发动机本体I还包括使用亚克力透明有机玻璃数控加工之后抛光打磨制作气门室罩盖；该展品发动机本体I还包括使用亚克力透明有机玻璃数控加工之后抛光打磨制作正时罩盖。
[0032]本实用新型的展品发动机制造工艺简单，展示效果清晰美观。该展品发动机剖切工艺简单，缸盖5和油底壳2使用线切割，缸体3和排气歧管使用数控铣削而成，进气歧管切割而成，剖切面平整，效率高。
[0033]透明罩盖展示气门机构和展示气门室罩盖内曲轴箱通风系统和发动机的内部结构及正时链条、链条导轨、链条紧张器，同时可以观察到油底壳2下的机油集滤器等。
[0034]本实用新型的展品发动机剖切工艺简单，制造成本低；透明罩盖展示结构清晰，覆盖面大；采用继电器互锁功能，实现灯光的循环开启。该展品发动机设计结构简单，制作费用低，相对展品发动机专业制造公司制造费用30万来说，本实用新型的展品发动机的制造成本不足3万元，制作成本节约27万元。
[0035]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种具有减速电机的展品发动机，其特征在于:包括展品发动机本体，所述展品发动机本体包括缸体和缸盖，所述缸体数控纟先削出靠发动机后端和排气侧的1.5个缸的截面，所述缸盖剖切在靠发动机上侧和排气侧1.5个缸截面进行线切割；所述展品发动机本体包括进、排气歧管，所述进、排气歧管剖切均沿分型面切割而成；所述展品发动机本体包括油底壳，所述油底壳剖切沿正时罩盖与缸体结合面线切割而成。
2.根据权利要求1所述的展品发动机，其特征在于:所述展品发动机还包括减速电机、减速电机驱动电路，所述减速电机驱动电路驱动控制所述减速电机，所述减速电机带动所述展品发动机本体在无油状态下模拟运行。
3.根据权利要求2所述的展品发动机，其特征在于:该展品发动机还包括支架，所述减速电机位于所述支架内，所述展品发动机本体安装在所述支架上。
4.根据权利要求3所述的展品发动机，其特征在于:所述支架包括上钢板、下钢板、支撑杆，所述上钢板与所述下钢板之间连接有所述支撑杆，所述减速电机位于所述下钢板上，所述展品发动机本体安装在所述上钢板上方。
5.根据权利要求4所述的展品发动机，其特征在于:所述上钢板和所述下钢板均采用20mm厚钢板。
6.根据权利要求5所述的展品发动机，其特征在于:所述下钢板的底安装有轮子。
【文档编号】G09B25/02GK203562134SQ201320452747
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】张革青, 李福贵, 陈余进, 黄伟兴, 刘芳梅 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司