机动车辆电气控制功能演示平台的制作方法

本实用新型涉及一种教学演示模型，尤其涉及一种车辆教学动态演示模型，具体来说就是一种机动车辆电气控制功能演示平台。

背景技术：

随着机动车辆的日益普及以及公共交通的迅猛发展，机动车辆驾驶人员及维修人员日益庞大。在成为合格的机动车辆驾驶人员或机动车辆维修人员之前，需要对这些学员进行系统的培训，让他们了解机动车辆的运行原理，以及常见故障的表现状态。在信息化与智能化的社会中，机动车辆电气功能的完备是衡量机动车辆智能化、自动化的重要标准，因此，对学员进行机动车辆的电气控制系统功能原理培训是机动车辆实践培训的重点。当前，为了让机动车辆驾驶人员以及机动车辆维修人员了解或学习机动车辆电气控制系统，进而培养车辆专门类人才以及合格驾驶人员，各类车辆教学产品层出不穷。

但是，现有的车辆教学产品要么停留在纸面上，通过文字及插图向学员介绍机动车辆的电气控制系统的运作原理及功能设计；要么是性能单一、价格昂贵的真实机动车辆及其配件，让学员观看并实际操作机动车辆的电气控制系统。对于纸面教学需要学员有很强的理解能力，而且无法让学员深刻认识机动车辆的电气控制系统的运作原理，不能很好地调动学员学习的积极性，不能满足以动手实践为前提进行的机动车辆的电气控制系统认知学习；让学员操作真实机动车辆的电气控制系统，结合教员讲解，虽然在一定程度上可以调动学员学习的积极性，能够满足以动手实践为前提进行的机动车辆的电气控制系统认知学习，但学员对于具体线路走线仍然不清楚，例如，学员打左转向灯，左转向灯亮，学员不知道具体通过那条线控制左转向灯的触发器，因为机动车辆的电控系统繁多，多根线缆捆扎在一起，学员根本弄不清楚到底那根线用来控制左转向灯的触发器。

因此，本领域技术人员亟待研发一种机动车辆电气控制系统动态演示平台，真实、直观地展示机动车辆电气控制系统的工作过程，以及各个触发器、控件之间的电气关系。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种机动车辆电气控制功能演示平台，解决了现有技术中不能直观认知机动车辆电气控制系统的工作过程，以及各个触发器、控制之间电气关系的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体实施方式提供一种机动车辆电气控制功能演示平台，包括：车架、设置于所述车架上的电气控制系统和发光带，其中，所述电气控制系统进一步包括电气设备、走线、触发器、车载电脑，所述走线包括干线和支线，其中，所述触发器通过所述干线与所述车载电脑电连接，所述车载电脑通过所述支线与所述电气设备电连接；所述发光带包括主干发光带和分支发光带，所述主干发光带与所述干线对应，所述分支发光带与所述支线一一对应；所述分支发光带一端并联后与所述主干发光带的一端串连连接，所述分支发光带的另一端从对应的所述支线上获得电势，所述主干发光带的另一端接地。

其中，所述分支发光带上接有阻止电流从其中一个所述分支发光带流向其它所述分支发光带的二极管。

其中，所述发光带为LED灯带。

其中，所述触发器为电磁继电器。

其中，所述分支发光带具有不同颜色。

其中，所述电气设备为汽车转向灯、车厢灯、喇叭、空调中的一个或多个。

本实用新型的另一具体实施方式中，该演示平台还包括：显示设备，设置于所述车架上，用于显示所述电气控制系统的电路结构及工作原理。

其中，所述车架由钢架焊接而成，所述显示设备还用于播放所述车架的焊接工艺。

其中，所述车架上涂有彩漆，所述显示设备还用于播放所述车架的涂装工艺。

其中，所述车架与真实车架的比例为2：1。

根据本实用新型的上述具体实施方式可知，机动车辆电气控制功能演示平台至少具有以下有益效果：设置多条对应于电气控制系统走线的发光带，并利用连接电气设备的支线给发光带供电，由于发光带与电气控制系统的走线一一对应，当电气设备通电时，对应发光带发光，从而让学员直观地体验机动车辆电气控制系统的工作过程和功能原理，并让学员深刻认知机动车辆电气控制系统的各个触发器、控件之间的电气连接关系，达到直观、形象动态显示的目的，实现成本低廉，易于实现。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的所附附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的电路图；

图4为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的又一电路图；

图5为图4中的发光带不串接二极管时的电路效果图

图6为本实用新型具体实施方式提供的一种发光带的具体电路结构图；

图7为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的运作电路图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本实用新型所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本实用新型内容的实施例后，当可由本实用新型内容所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本实用新型内容的精神与范围。

本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本实用新型，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。

关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。

关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。

某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的实施例一的结构示意图；图3为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的电路图；图6为本实用新型具体实施方式提供的一种发光带的具体电路结构图，如图1所示，设置多条对应于电气控制系统走线的发光带，并利用连接电气设备的支线给发光带供电，电气设备通电时，对应的发光带发光。

该附图所示的具体方式包括：车架10、设置于所述车架10上的电气控制系统(20)和发光带30，其中，所述电气控制系统20进一步包括电气设备201、走线202、触发器203、车载电脑204，所述走线202包括干线2021和支线2022，其中，所述触发器203通过所述干线2021与所述车载电脑204电连接，所述车载电脑204通过所述支线2022与所述电气设备201电连接；所述发光带30包括主干发光带301和分支发光带302，所述主干发光带301与所述干线2021对应，所述分支发光带302与所述支线2022一一对应；所述分支发光带302一端并联后与所述主干发光带301的一端串连连接，所述分支发光带302的另一端从对应的所述支线2022上获得电势，所述主干发光带301的另一端接地。本实用新型的具体实施例中，车架10与真实车架的比例在2：1～1：1之间，即让学员感觉到演示平台的真实性，又方便学员观察；电气控制系统20可以采用CAN总线系统；电气设备201为汽车转向灯、车厢灯、喇叭、空调中的一个或多个；触发器203可以为电磁继电器或电磁开关等；发光带30可以为LED灯带。LED灯带上设置有多个LED灯303，不同分支发光带302具有不同颜色，从而可以让学员直观地认知各个触发器、电气设备之间的电气连接关系。

如图3、图6所示，发光带30为两条线构成一个回路，多个LED灯303并联在发光带30两条线构成的回路中，分支发光带302从电气设备201上获取电势，然后通过电气设备201的接地端接地，即电流从电气设备201通过发光带30的一条线流过LED灯303，再通过发光带30的另外一条线进入接地端，从而形成一个电流回路。其中，所述不同分支发光带302可以包括：红色LED灯带、蓝色LED灯带、黄色LED灯带和绿色LED灯带。通常情况下，红色表示电流输出，绿色表示电流输入，蓝色和黄色表示信号线，利用不同颜色的LED灯表示不同信号类型，给学员更加直观认知电气控制系统的工作过程。

参见图1，根据电气控制系统20的走线，对应设置有发光带30，让发光带30与电气设备201并联，从而可以利用电气设备201对应的支线2022给发光带30供电，从而点亮发光带30上的发光体，能够让学员直观地体验机动车辆电气控制系统的工作过程，并让学员深刻认知机动车辆电气控制系统的各个触发器、控件之间的电气连接关系，达到直观、形象动态显示的目的，实现成本低廉，易于实现。

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的实施例二的结构示意图，如图2所示，为了让学员充分利用演示平台，在车架上挂装一个显示设备，用于播放电气控制系统的电路结构及工作原理。

该附图所示的具体方式中，该演示平台还包括显示设备40，显示设备40设置在所述车架10上，显示设备40用于显示所述电气控制系统20的电路结构及工作原理。本实用新型的具体实施例中，显示设备40为平板电脑或者液晶电视等；车架10由钢架焊接而成，所述显示设备40还用于播放所述车架10的焊接工艺；车架10上涂有彩漆，所述显示设备40还用于播放所述车架10的涂装工艺。

参见图2，显示设备40可以循环播放某一视频内容，也可以根据学员的选择播放某一段视频内容，还可以静止显示电气控制系统20的电路图，本实用新型不以此为限。在学员实际操作的同时，给予视觉及听觉上的介绍和说明，让学员更加深刻地体会机动车辆电气控制系统的各个触发器、电气设备之间的电气连接关系，更快、更好地学习机动车辆电气控制系统的电路结构及工作原理。

图3为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的电路图；图4为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的又一电路图；图5为图4中的发光带不串接二极管时的电路效果图，如图3、图4所示，为了防止导通的电气设备给其它不导通的电气设备供电，在分支发光带中串接二极管。

该附图所示的具体方式中，分支发光带302上接有阻止电流从其中一个所述分支发光带302流向其它所述分支发光带302的二极管3021。由于分支发光带302的一端并联后与所述主干发光带301的一端串连连接，分支发光带302的另一端从对应的所述支线2022上获得电势，如果不在阻止电流从其中一个所述分支发光带302流向其它分支发光带302，某一分支发光带302从支线2022上获得电势后，将会通过其它分支发光带302供给该其它分支发光带302上的电气设备201，将会点亮该其它分支发光带302，及其上的电气设备201，势必干扰学员对整个电气控制系统20动作过程的理解。

本实用新型的具体实施例中，不同分支发光带302具有不同颜色，从而可以让学员直观地认知各个触发器、电气设备之间的电气连接关系。其中，不同分支发光带302可以包括：红色LED灯带、蓝色LED灯带、黄色LED灯带和绿色LED灯带。通常情况下，红色表示电流输出，绿色表示电流输入，蓝色和黄色表示信号线，利用不同颜色的LED灯表示不同信号类型，给学员更加直观认知电气控制系统的工作过程。

图3中，当仅有一个分支发光带302时，不需要在分支发光带302中串接二极管3021。当存在多个分支发光带302时，如图4所示，如果不在分支发光带302中串接二极管3021，开启的电气设备201能够通过该电气设备201对应的分支发光带302给其它分支发光带302供电，进而给该其它分支发光带302上的电气设备201供电。如图5所示，如果不在分支发光带302中串接二极管3021，开启的电气设备201将通过其对应的分支发光带302给其它关闭的电气设备201供电，导致所有分支发光带302对应的电气设备201全部启动，起到不真实模拟的效果。图5中加深的发光带30为点亮的发光带，箭头方向表示电流方向，左边车灯对应的触发器闭合，主干发光带301，其它对应的分支发光带302也点亮，由于右边车灯对应的分支发光带302中没有串接二极管，左边车灯对应的分支发光带302通过右边车灯对应的分支发光带302给右边车灯供电，从而导致右边车灯及其对应的分支发光带302也点亮，只是亮度小些，这里会影响学员对机动车辆电气控制系统的各个触发器、电气设备之间的电气连接关系的理解。

图7为本实用新型具体实施方式提供的一种机动车辆电气控制功能演示平台的发光带的运作电路图，如图7所示，车载电脑204由前车载电脑204a和后车载电脑204b构成，触发器204通过干线2021与前车载电脑204a连接，前车载电脑204a再通过干线2021与后车载电脑204b连接，后车载电脑204b通过支线2022与电气设备201连接；发光带30根据走线202进行布局，即主干发光带301与所述干线2021一一对应，所述分支发光带302与所述支线2022一一对应。

本实用新型提供一种机动车辆电气控制功能演示平台，设置多条对应于电气控制系统走线的发光带，并利用连接电气设备的支线给发光带供电，由于发光带与电气控制系统的走线一一对应，当电气设备通电时，电气设备对应的支线上具有电势，由于分支发光带与支线连接，因此支线对应的分支发光带发光，从而让学员直观地体验机动车辆电气控制系统的工作过程和功能原理，并让学员深刻认知机动车辆电气控制系统的各个触发器、控件之间的电气连接关系，达到直观、形象动态显示的目的，实现成本低廉，易于实现。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。