1.一种带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，包括两套平行设置的隧道单元，每个隧道单元包括隧道主体(1)，设置于隧道主体(1)上的压力测试系统(2)、温度测试系统(3)、烟气分析系统(4)和活塞风速测试系统(5)，列车模型(9)以及设置于列车模型(9)中的燃烧器(13)，所述隧道主体(1)和列车模型(9)由多段缩尺寸模型实验标准段拼装组成，列车模型(9)车头和车尾与分别与列车模型运动主动系统(6)和列车模型运动从动系统(7)通过链条(8)连接，列车模型(9)底部设有列车运动定位轮(11)，所述列车运动定位轮(11)位于轨道(18)内；所述两个隧道单元之间通过联络通道(19)相互连接。
2.根据权利要求1所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，所述隧道主体(1)包括耐高温隧道主体标准段(1-1)、耐高温火焰观察窗(1-2)、传动链条托辊支架(12-1)、传动链条托辊(12-2)，所述标准段之间采用法兰连接，连接好的隧道主体放置在隧道主体支架(17)上。
3.根据权利要求1所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，所述列车模型(9)前后分别设置有车头前的链条拉紧器(10-1)和车尾链条拉紧器(10-2)，链条(8)的端头利用钢圈与链条拉紧器(10-1、10-2)连接。
4.根据权利要求1所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，列车模型(9)顶部设置有燃烧器槽位(13-1)和燃烧器盖板(13-2)，位于列车模型(9)的车头，车尾和车中位置。
5.根据权利要求4所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，所述燃烧器(13)包括燃烧盘，燃烧盘的尺寸与列车模型(9)的燃烧器槽位(13-1)的尺寸对应，燃烧盘内分隔成多个小格。
6.根据权利要求1所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，列车运动定位轮(11)焊接在模型列车(9)的车底，列车运动定位轮(11)位于轨道(18)内，轨道(18)呈“C”字型，限定了列车运动定位轮(11)只能在轨道槽内，轨道(18)采用模块化设计，轨道之间采用分段拼接的方式的连接，轨道前段和后端设置成“子母扣”的形式，逐段插接，轨道主体(18-1)与隧道主体(1)之间通过螺孔(18-2)固定。
7.根据权利要求1所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，所述列车模型运动主动系统(6)包括速度控制电机(14)、齿轮盘(6-1)、与隧道主体(1)连接的法兰盘(6-2)，速度控制电机(14)与齿轮盘(6-1)利用联轴器(6-3)连接，速度控制电机(14)通过联轴器(6-3)将动力传递给齿轮盘(6-1)，齿轮盘(6-1)转动再带动链条(8)运动，链条(8)牵引模型列车(9)按照指定运动规律进行运动。
8.根据权利要求1所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，所述列车模型运动从动系统(7)包括齿轮盘(7-1)和与隧道主体(1)连接的法兰盘(7-2)，从动系统(7)、主动系统(6)、链条(8)、列车模型(9)一起形成一个闭环连接。
9.根据权利要求2所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，所述隧道耐高温火焰观察窗(1-2)外，设置有两至多台高清数码摄像机。
10.根据权利要求1所述带联络通道的双洞隧道多运动体火灾缩尺寸实验系统，其特征在于，所述联络通道(19)个数为一至多个，按照隧道主体每3～5米间距设置。