专利名称：隧道联络通道处专用管片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑构件，尤其涉及一种隧道联络通道处专用管片。
技术背景地铁隧道中，双向的隧道之间设置有联络通道。在隧道联络通道处的专用管片作 为隧道的永久衬砌结构，还要起到与联络通道的支撑结构相连接的作用，所以该专用管片 与普通管片不同。现有技术中一般都采用钢管片作为该专用管片。钢管片加工复杂，造价高。同时 由于地处地下水位线以下，即便钢管片有防水涂层，仍难免受到地下水的腐蚀及电离作用， 使得钢管片的耐久性大打折扣。从而在不久的将来不得不投入大量的人力、物力进行整修、 补强，不仅大大增加了后期工程费用，也影响结构的正常使用，对已运营的地铁的客流输送 造成巨大影响。采用全混凝土管片作为该专用管片也有少量应用。但存在结构整体性差、接头衬 砌破损严重、耐久性差、接头防水效果不理想等问题。也就是说，单纯的钢管片或全混凝土管片在实际应用中都存有缺陷，效果不理想。因此，本领域的技术人员致力于开发一种隧道联络通道处专用管片以克服上述缺 陷。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道联 络通道处专用管片，使得隧道和联络通道整体连接牢靠、耐久性好、防水效果理想，还大大 降低了施工的难度、减少了工期和节约了工程造价。为实现上述目的，本实用新型提供了一种隧道联络通道处专用管片，包括内层混 凝土和与内层混凝土相贴合的外层钢板，其中该内层混凝土包括切割部分和非切割部分， 该外层钢板具有一个与切割部分相匹配的开口，当内层混凝土与外层钢板相贴合时，该开 口止对切割部分，外层钢板正好贴合在非切割部分上。在本实用新型的较佳实施例中，该外层钢板具有突出的锚筋，该锚筋位于外层钢 板的与内层混凝土贴合的一面上。该内层混凝土内具有钢筋，其中该非切割部分的钢筋直径大于切割部分的钢筋直 径。该切割部分具有少量的构造钢筋。本实用新型隧道联络通道处专用管片，通过混凝土和钢板的混合，使得隧道和联 络通道整体连接牢靠、耐久性好、防水效果理想，还大大降低了施工的难度、减少了工期和 节约了工程造价。以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说 明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
图1是本实用新型一具体实施例的隧道联络通道处专用管片的示意图。图2是切割部分被切除后的隧道联络通道处专用管片的示意图。图3是外层钢板的侧视图。图4是隧道联络通道处专用管片应用于隧道时的截面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的阐述。如图1所示，本实用新型提供了一种隧道联络通道处专用管片，包括内层混凝土 1 和与内层混凝土 1相贴合的外层钢板2。其中，该内层混凝土 1包括切割部分11和非切割部分12，该外层钢板2具有一个 与切割部分11相匹配的开口。当该内层混凝土 1与外层钢板2相贴合时，该开口正对切割部分11，外层钢板2正 好贴合在非切割部分12上。在该隧道联络通道处专用管片具体使用时，依托切割混凝土技术，只要把内层混 凝土 1的切割部分12切除，就能在隧道联络通道处专用管片上切割出一个通口(如图2所 示结构)，与联络通道打通。如图3所示，该外层钢板2具有突出的锚筋21，该锚筋21位于外层钢板2与内层 混凝土 1贴合的一面上。当内层混凝土 1与外层钢板2贴合时，该锚筋21插入内层混凝土 1内，起锚固作 用，使得两者结合更牢固。为了提高隧道联络通道处专用管片的结构强度，在其他具体实施例中，在该非切 割部分12与切割部分11相接触的端部还可以加设工字钢梁，使得当该切割部分11被切除 之后，该隧道联络通道处专用管片还能保持足够的结构强度。该内层混凝土 1内具有钢筋，其中该非切割部分12的钢筋直径大于切割部分11 的钢筋直径。由于在该隧道联络通道处专用管片使用时，该切割部分11会被切除，所以该 切割部分11的钢筋直径不会影响到隧道联络通道处专用管片的结构强度，使得在保障隧 道联络通道处专用管片结构强度的同时节省了钢筋的消耗。在其他实施例中，该非切割部分具有钢筋，该切割部分11具有少量构造钢筋，这 样更能起到节省钢筋消耗的目的。如图4所示，挖隧道时，遇到要设置连接联络通道的地方，就可安装本实用新型的 隧道联络通道处专用管片，然后把切割部分11切除，形成通口，把联络通道的钢筋和外层 钢板2焊接起来，最后整体浇筑混凝土，使隧道联络通道处专用管片，连接处，联络管道整 体浇筑在一起，该外层钢板2被混凝土封在内部。通过使用该隧道联络通道处专用管片，使得隧道和联络通道整体连接牢靠、耐久 性好、防水效果理想，还大大降低了施工的难度、减少了工期和节约了工程造价。根据实验 数据，可至少降低50 %工程造价。值得提醒的是，在生产该隧道联络通道处专用管片时，须在浇筑内层混凝土 1的 同时，覆盖外层钢板2，使得外层钢板2与该内层混凝土 1 一体成型。[0030] 以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中 技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可 以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求一种隧道联络通道处专用管片，其特征在于包括内层混凝土和与所述内层混凝土相贴合的外层钢板，其中该内层混凝土包括切割部分和非切割部分，该外层钢板具有一个与所述切割部分相匹配的开口；当内层混凝土与外层钢板相贴合时，该开口正对所述切割部分，所述外层钢板正好贴合在所述非切割部分上。
2.如权利要求1所述的隧道联络通道处专用管片，其特征在于该外层钢板具有突出 的锚筋，该锚筋位于该外层钢板与内层混凝土贴合的一面上。
3.如权利要求1所述的隧道联络通道处专用管片，其特征在于在该非切割部分与该 切割部分相接触的端部加设有工字钢梁。
4.如权利要求1、2或3所述的隧道联络通道处专用管片，其特征在于该内层混凝土 内具有钢筋，其中该非切割部分的钢筋直径大于该切割部分的钢筋直径。
5.如权利要求1、2或3所述的隧道联络通道处专用管片，其特征在于该非切割部分 具有钢筋，该切割部分具有少量的构造钢筋。
专利摘要本实用新型公开了一种隧道联络通道处专用管片，其包括内层混凝土和与内层混凝土相贴合的外层钢板，其中该内层混凝土包括切割部分和非切割部分，该外层钢板具有一个与切割部分相匹配的开口，当内层混凝土与外层钢板相贴合时，该开口正对切割部分，外层钢板正好贴合在非切割部分上。该隧道联络通道处专用管片还包括锚筋，该锚筋固定于外层钢板的与内层混凝土贴合的一面上。本实用新型通过混凝土和钢板的混合，使得隧道和联络通道整体连接牢靠、耐久性好、防水效果理想，还大大降低了施工的难度、减少了工期和节约了工程造价。
文档编号E21D11/04GK201599039SQ20092028613
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者张海波, 黄爱军 申请人:上海市城市建设设计研究院