一种疏浚船泥舱模型的制作方法

本发明涉及疏浚设备技术领域，具体为一种疏浚船泥舱模型。

背景技术：

疏浚为疏通、扩宽或挖深河湖等水域，用人力或机械进行水下土石方开挖工程，疏浚工程广泛应用于：开挖新航道、港口和运河，结合疏浚进行吹填造地、填海等工程，清除水下障碍物，疏浚船是这一工程中代替人工劳动力的设备，是。

疏浚船上的泥舱是设备整体中重要的疏浚工具，为了更好的进行疏浚工作，研究人员需要对疏浚船抛泥过程及抛泥后泥沙堆积体形状的研究，然而现有的研究方式存在着多以疏浚船实体泥舱的抛泥过程抛泥后泥沙堆积体形状进行观察研究，成本较大，操作方式较为复杂，适用范围较窄，且受到环境限制，无法随时进行研究，较为麻烦的缺点。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种疏浚船泥舱模型，以解决上述背景技术中提出多以疏浚船实体泥舱的抛泥过程抛泥后泥沙堆积体形状进行观察研究，成本较大，操作方式较为复杂，适用范围较窄，且受到环境限制，无法随时进行研究，较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种疏浚船泥舱模型，包括泥舱，所述泥舱边侧上端的中间位置固定安装有按压受力板,所述泥舱内部活动安装有拉杆，所述泥舱内部的底部开设有舱门孔，所述泥舱内部的中间位置固定安装有进水管，所述泥舱内部底部的中间位置固定安装有隔板，所述按压受力板上端的中间位置固定安装有按压固定块，所述按压固定块的上端固定安装有按压杆，所述按压杆的上端活动安装有支撑衬板，所述按压杆的外部活动安装有按压弹簧，所述按压杆穿过支撑衬板与按压螺母固定连接，所述拉杆穿过支撑衬板与受力螺母固定连接，所述拉杆穿过舱门孔与舱门塞固定连接。

优选的，所述按压受力板在泥舱外部两侧的上端对称固定有规格相同的两个，且按压受力板整体为具有一定厚度的长方体板块结构。

优选的，所述按压固定块和按压杆为一体式结构，且按压固定块和按压杆分别在两个按压受力板上端对称固定有规格相同的两组。

优选的，所述按压弹簧无缝隙抵触于支撑衬板的底部和按压固定块的上端之间，且按压弹簧的内径尺寸与按压杆的外径尺寸相吻合。

优选的，所述拉杆在泥舱内部以两排的形式对称安装，且每排拉杆均为等间距分布，同时每个拉杆的规格相同。

优选的，所述进水管在泥舱内部的部分等间距开设有规格相同的小孔，且舱门塞上端的外径尺寸与舱门孔的内径尺寸相吻合，同时隔板整体在泥舱内部呈反向v形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该疏浚船泥舱模型，以疏浚船实体泥舱为原型，经多处改造后而得，用于研究疏浚船抛泥过程及抛泥后泥沙堆积体形状，替代了原有的研究方法，减少了研究成本，将泥舱体型等比例的缩小，能够更加直观的进行观察研究，扩大了整体的适用范围，且不受环境限制，可随时利用该模型进行研究观察，方便了研究工作的进行。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明正面内部结构示意图；

图3为本发明侧面内部结构示意图；

图4为本发明俯视结构示意图。

图中：1、泥舱；2、按压受力板；3、按压固定块；4、按压杆；5、支撑衬板；6、按压弹簧；7、按压螺母；8、拉杆；9、受力螺母；10、舱门孔；11、舱门塞；12、进水管；13、隔板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种疏浚船泥舱模型，包括泥舱1、按压受力板2、按压固定块3、按压杆4、支撑衬板5、按压弹簧6、按压螺母7、拉杆8、受力螺母9、舱门孔10、舱门塞11、进水管12和隔板13，泥舱1边侧上端的中间位置固定安装有按压受力板2，泥舱1内部活动安装有拉杆8，泥舱1内部的底部开设有舱门孔10，泥舱1内部的中间位置固定安装有进水管12，泥舱1内部底部的中间位置固定安装有隔板13，按压受力板2上端的中间位置固定安装有按压固定块3，按压固定块3的上端固定安装有按压杆4，按压杆4的上端活动安装有支撑衬板5，按压杆4的外部活动安装有按压弹簧6，按压杆4穿过支撑衬板5与按压螺母7固定连接，拉杆8穿过支撑衬板5与受力螺母9固定连接，拉杆8穿过舱门孔10与舱门塞11固定连接；

进一步的，按压受力板2在泥舱1外部两侧的上端对称固定有规格相同的两个，且按压受力板2整体为具有一定厚度的长方体板块结构，使泥舱1整体的外部结构具有一定的稳定性，且使按压受力板2具有足够的支撑能力保证该装置整体的使用合理性；

进一步的，按压固定块3和按压杆4为一体式结构，且按压固定块3和按压杆4分别在两个按压受力板2上端对称固定有规格相同的两组，能够稳定支撑住支撑衬板5及其上部的受力螺母9，增强该装置整体的工作性能；

进一步的，按压弹簧6无缝隙抵触于支撑衬板5的底部和按压固定块3的上端之间，且按压弹簧6的内径尺寸与按压杆4的外径尺寸相吻合，使支撑衬板5依靠按压弹簧6具有满足工作需要的活动性，提高了该装置整体的功能性，扩大适用范围；

进一步的，拉杆8在泥舱1内部以两排的形式对称安装，且每排拉杆8均为等间距分布，同时每个拉杆8的规格相同，可加快使用中泥沙在泥舱1内部的牢固性；

进一步的，进水管12在泥舱1内部的部分等间距开设有规格相同的小孔，且舱门塞11上端的外径尺寸与舱门孔10的内径尺寸相吻合，同时隔板13整体在泥舱1内部呈反向v形结构，保证可向泥舱1内正常加水使用工作，且舱门塞11能满足泥舱1内部所需的密封性。

工作原理：首先，用泥沙将泥舱1内部注满，研究人员双手向支撑衬板5上端两侧的按压螺母7施加压力，按压杆4外部的按压弹簧6受到压力向下变形，使支撑衬板5整体向下通过受力螺母9带动拉杆8向下使得其底部的舱门塞11从泥舱1底部所开设的舱门孔10中脱出，再向进水管12中注水，泥舱1中的进水管12有多个小孔，使水流均匀进入泥舱1中，此时泥舱1中的泥沙由于注水分散下沉，从舱门孔10中流出，泥舱1中泥沙全部下沉后，松开按压弹簧6，按压弹簧6回复带动支撑衬板5与拉杆8向上，令舱门塞11向上堵住舱门孔10，使泥舱1进入封闭状态，在这一过程中，隔板13对泥舱1中的泥沙起到支撑作用。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种疏浚船泥舱模型，包括泥舱，所述泥舱边侧上端的中间位置固定安装有按压受力板,所述泥舱内部活动安装有拉杆，所述泥舱内部的底部开设有舱门孔，所述泥舱内部的中间位置固定安装有进水管，所述按压受力板上端的中间位置固定安装有按压固定块，所述按压固定块的上端固定安装有按压杆，所述按压杆的上端活动安装有支撑衬板，所述按压杆的外部活动安装有按压弹簧，所述按压杆穿过支撑衬板与按压螺母固定连接，所述拉杆穿过支撑衬板与受力螺母固定连接，所述拉杆穿过舱门孔与舱门塞固定连接。该疏浚船泥舱模型，以疏浚船实体泥舱为原型，经多处改造后而得，不受环境限制，可随时利用该模型进行研究观察，方便了研究工作的进行。

技术研发人员：罗小峰;路川藤;韩玉芳;钱明霞;张功瑾;白一冰
受保护的技术使用者：水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
技术研发日：2019.03.06
技术公布日：2019.06.07