一种自复位交通指示标牌的制作方法

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种自复位交通指示标牌。

背景技术：

常用的交通指示标牌，一般都是采用一块金属板，通过一根杆固定在路面一侧或者路面上方，起到交通指示的作用。但是，实际路面交通中，当路面一侧通过固定杆设置指示标牌时，由于车辆行车偏差，导致车辆在行驶过程中容易碰到交通指示标牌，使得指示标牌在擦碰后变形，影响路面交通指示作用，或者，路上方通过横置的固定杆设置指示标牌时，如果车辆的高度超过指示标牌的高度，就会使得指示标牌剐蹭后变形，一方面影响路面交通指示，另一方面维护起来也不方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种自复位交通指示标牌。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种自复位交通指示标牌，包括标识牌、转动复位杆和内部中空的固定杆，所述固定杆的下端固定在外部载体上，所述转动复位杆的下端从所述固定杆的上端伸入所述固定杆内，并与所述固定杆转动连接，所述转动复位杆的上端与所述标识牌的背面中部连接，当外力擦碰所述标识牌时，所述标识牌带动所述转动复位杆沿着所述固定杆轴向转动，当外力消失时，所述转动复位杆带动所述标识牌沿着所述固定杆反向轴向转动并复位至初始位置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的自复位交通指示标牌，通过在固定杆上设置转动复位杆，可以使得设置在所述转动复位杆上端的标识牌在受到外力擦碰时自动转动，一方面可以减轻剐蹭损伤程度，另一方面，在外力消除后，标识牌在转动复位杆的回复力作用下自动复位，仍然可以正常指示，增强了标识牌的防擦碰性能，延长了标识牌的使用寿命。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步：所述转动复位杆包括转轴，所述转轴的上端与所述标识牌固定连接，所述转轴上位于所述固定杆内设有随所在转轴一同转动的连接块，所述转轴上位于所述固定杆还套设有第一转动片、第二转动片、第一挡片、第二挡片和扭簧，所述扭簧位于在所述转轴的下端，所述连接块分别与所述第一转动片和第二转动片抵接，所述第一转动片和第二转动片分别与所述第一挡片和第二挡片抵接，所述第一挡片和第二挡片分别与所述扭簧的两个引脚抵接。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述转动复位杆，可以使得在外力作用下，所述标识牌在转动的同时所述扭簧的扭力增加，并在外力消失时，在所述扭簧的扭力作用下，所述标识牌能自动复位至初始位置，增强了标识牌的防擦碰性能。

进一步：所述标识牌包括交通标识板、光源、背板和面板，所述转动复位杆的上端与所述背板的背面中部连接，所述交通标识板设置在所述背板与所述面板之间，所述光源设置在所述交通标识板与所述背板之间，且所述交通标识板的前侧设有交通标识，所述光源与外部电源电连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过所述背板与所述转动复位杆的上端连接，可以对整个标识牌进行稳定的支撑，通过将所述光源设置在所述交通标识板与所述背板之间，可以点亮标所述标识，便于驾驶员清晰地识别交通标识，增强车辆通过道路的安全性。

进一步：所述交通标识板的前侧表面上设有反光膜，所述交通标识设置在所述反光膜上。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述反光膜，可以使得所述光源发出并照射至所述交通标识板上的光线反射，增强所述标识牌的亮度，进一步保证驾驶员清晰地识别交通标识。

进一步：所述标识牌还包括光感开关，所述光源通过所述光感开关与外部电源电连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述光感开关，可以自动控制所述led光源自动点亮和熄灭，自动化控制，结构简单，控制方便，并且节能环保。

进一步：所述光源包括多个顺次串联的led灯，所述多个led灯沿着所述背板和面板的边缘均匀环绕设置在所述背板和面板之间的区域内。

上述进一步方案的有益效果是：通过上述方式可以使得所述光源均匀的分布在所述背板和面板之间的区域内，使得驾驶员可以比较清晰地看清位于所述交通标识板上的交通标识，提高道路安全性。

进一步：所述标识牌还包括边框，所述边框环绕设置在所述背板和面板的外周，且所述边框分别与所述背板和面板的外周可拆卸连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过设置所述边框可以增加整个标识牌的结构强度，同时也能使得所述背板和面板之间能形成密封的空间，避免外部雨水进入，影响所述光源的正常工作。

进一步：所述边框为弧面形状。

上述进一步方案的有益效果是：通过将所述边框设置在弧面形状，可以使得外部雨水下落至所述边框表面后能沿着弧面的两侧顺利下滑，避免雨水从所述背板和面板之间进入，影响所述光源的正常工作，进一步增强整个标识牌的防水性能。

进一步：所述面板采用pc导光板，且所述面板的前侧表面为超疏水表面。

上述进一步方案的有益效果是：采用pc导光板可以使得面板具有较好的透光性能，并且在所述面板的前侧表面为超疏水表面，可以使得滑落至所述面板的前侧表面的雨水顺利滴下，表面雨水沾附在所述面板的前侧表面影响驾驶员对交通标识的识别，使得驾驶员更加清晰地看见交通标识。

进一步：所述固定杆为高度或长度可调的伸缩杆。

上述进一步方案的有益效果是：通过伸缩杆可以调节所述固定杆为高度或长度，可以增强整个交通指示标牌的通用性，满足不同路面状况的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的自复位交通指示标牌的结构示意图；

图2为本实用新型的转动复位杆的爆炸图；

图3为本实用新型的转动复位杆的侧视图；

图4为本实用新型的标识牌的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、标识牌，2、转动复位杆，3、固定杆，4、转轴，5、连接块，6、第一转动片，7、第二转动片，8、第一挡片，9、第二挡片，10、扭簧，11、交通标识板，12、光源，13、背板，14、面板，15、边框。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种自复位交通指示标牌，包括标识牌1、转动复位杆2和内部中空的固定杆3，所述固定杆3的下端固定在外部载体上，所述转动复位杆2的下端从所述固定杆3的上端伸入所述固定杆3内，并与所述固定杆3转动连接，且所述转动复位杆2与所述固定杆3相对转动后可自动复位至初始位置，所述转动复位杆2的上端与所述标识牌1的背面中部连接，当外力擦碰所述标识牌1时，所述标识牌1带动所述转动复位杆2沿着所述固定杆3轴向转动，当外力消失时，所述转动复位杆2带动所述标识牌1沿着所述固定杆3反向轴向转动并复位至初始位置。

本实用新型的自复位交通指示标牌，通过在固定杆上设置转动复位杆，可以使得设置在所述转动复位杆上端的标识牌在受到外力擦碰时自动转动，一方面可以减轻剐蹭损伤程度，另一方面，在外力消除后，标识牌在转动复位杆的回复力作用下自动复位，仍然可以正常指示，增强了标识牌的防擦碰性能，延长了标识牌的使用寿命。

需要说明的是，所述转动复位杆2和固定杆3可以同时水平设置、也可以同时竖向设置，还可以是固定杆3竖直设置，转动复位杆2水平设置(即二者连接形成l形)，结合具体场景进行灵活设置即可，图1中仅示出了所述转动复位杆2和固定杆3均竖直设置时的情形(即标识牌2水平转动的情形)。

优选地，所述转动复位杆2的上端与所述标识牌1的背面对称轴位置处连接。具体地，当所述转动复位杆2设置为水平方向转动时，所述转动复位杆2的上端与所述标识牌1的背面水平方向对称轴位置处连接，当所述转动复位杆2设置为垂直转动时，所述转动复位杆2的上端与所述标识牌1的背面垂直方向对称轴位置处连接。

如图2和图3所示，本实用新型提供的实施例中，所述转动复位杆2包括转轴4，所述转轴4的上端与所述标识牌1固定连接，所述转轴4上位于所述固定杆3内设有随所在转轴4一同转动的连接块5，所述转轴4上位于所述固定杆3还套设有第一转动片6、第二转动片7、第一挡片8、第二挡片9和扭簧10(第一转动片6、第二转动片7、第一挡片和第二挡片9的中心孔均与所述转轴4没有间隙，并可随和转轴4一同转动，扭簧10的中心孔与所述转轴4之间有间隙，在没有外力的作用下不会随着转轴4转动)，所述扭簧10位于在所述转轴4的下端，所述连接块5分别与所述第一转动片6和第二转动片7抵接，所述第一转动片6和第二转动片7分别与所述第一挡片8和第二挡片9抵接，所述第一挡片8和第二挡片9分别与所述扭簧10的两个引脚抵接。通过所述转动复位杆2，可以使得在外力作用下，所述标识牌1在转动的同时所述扭簧10的扭力增加，并在外力消失时，在所述扭簧10的扭力作用下，所述标识牌1能自动复位至初始位置，增强了标识牌的防擦碰性能。

本实用新型的自复位交通指示标牌的工作原理为：在外力作用下，所述标识牌1通过转轴4带动所述连接块5分别驱动所述第一转动片6和第二转动片7沿着所述固定杆3轴向转动，所述第一转动片6和第二转动片7分别驱动所述第一挡片8和第二挡片9挤压所述扭簧10的两个引脚，并使得所述扭簧10的扭力增加，当外力消失时，所述扭簧10在扭力作用下通过所述第一挡片8和第二挡片9分别驱动所述第一转动片6和第二转动片7反向轴向转动，所述第一转动片6和第二转动片7共同驱动所述转轴4带动所述标识牌1沿着所述固定杆3反向轴向转动并复位至初始位置。

如图4所示，本实用新型提供的实施例中，所述标识牌1包括交通标识板11、光源12、背板13和面板14，所述转动复位杆2的上端与所述背板13的背面中部连接，所述交通标识板11设置在所述背板13与所述面板14之间，所述光源12设置在所述交通标识板11与所述背板13之间，且所述交通标识板11的前侧设有交通标识，所述光源12与外部电源电连接。通过所述背板13与所述转动复位杆2的上端连接，可以对整个标识牌1进行稳定的支撑，通过将所述光源12设置在所述交通标识板11与所述背板13之间，可以点亮标所述标识，便于驾驶员清晰地识别交通标识，增强车辆通过道路的安全性。

优选地，本实用新型提供的实施例中，所述交通标识板11的前侧表面上设有反光膜，所述交通标识设置在所述反光膜上。通过设置所述反光膜，可以使得所述光源发出并照射至所述交通标识板11上的光线反射，增强所述标识牌1的亮度，进一步保证驾驶员清晰地识别交通标识。

优选地，本实用新型提供的实施例中，所述标识牌1还包括光感开关，所述光源12通过所述光感开关与外部电源电连接。通过设置所述光感开关，可以自动控制所述led光源自动点亮和熄灭，自动化控制，结构简单，控制方便，并且节能环保。

本实用新型提供的实施例中，所述光源12包括多个顺次串联的led灯，所述多个led灯沿着所述背板13和面板14的边缘均匀环绕设置在所述背板13和面板14之间的区域内。过上述方式可以使得所述光源12均匀的分布在所述背板13和面板14之间的区域内，使得驾驶员可以比较清晰地看清位于所述交通标识板上的交通标识，提高道路安全性。

优选地，本实用新型提供的实施例中，所述标识牌1还包括边框15，所述边框15环绕设置在所述背板13和面板14的外周，且所述边框15分别与所述背板13和面板14的外周可拆卸连接。通过设置所述边框15可以增加整个标识牌1的结构强度，同时也能使得所述背板13和面板14之间能形成密封的空间，避免外部雨水进入，影响所述光源12的正常工作。

更优选地，本实用新型提供的实施例中，所述边框15为弧面形状。通过将所述边框15设置在弧面形状，可以使得外部雨水下落至所述边框15表面后能沿着弧面的两侧顺利下滑，避免雨水从所述背板13和面板14之间进入，影响所述光源12的正常工作，进一步增强整个标识牌1的防水性能。

本实用新型提供的实施例中，所述面板14采用pc导光板，且所述面板14的前侧表面为超疏水表面。采用pc导光板可以使得面板14具有较好的透光性能，并且在所述面板14的前侧表面为超疏水表面，可以使得滑落至所述面板14的前侧表面的雨水顺利滴下，表面雨水沾附在所述面板14的前侧表面影响驾驶员对交通标识的识别，使得驾驶员更加清晰地看见交通标识。

优选地，本实用新型提供的实施例中，所述固定杆3为高度或长度可调的伸缩杆。通过伸缩杆可以调节所述固定杆3为高度或长度，可以增强整个交通指示标牌的通用性，满足不同路面状况的使用需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。