一种耐磨耐压复合泊位号码牌的制作方法

本实用新型涉及号码牌领域，尤其涉及一种耐磨耐压复合泊位号码牌。

背景技术：

为响应国家智慧城市建设，做到智慧停车。需要将城市主干道城市停车泊位设置编号，设置在地上的，在泊位号码牌的四个角上打上钉子，钉在地上，因为大部分城市马路是沥青路面，路面不是完全平的，即使号码牌用钉子钉在路面，但号码牌与路面还是会有缝隙。一旦被车轮压过就会产生形变，时间久了就会变形，甚至开裂。另外号码牌上的编号都是油漆印刷上去的，被车轮反复摩擦后会越来越淡。

因此，有必要提供一种耐磨耐压复合泊位号码牌解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种耐磨耐压复合泊位号码牌，解决了号码牌时间久了就会变形，甚至开裂。另外号码牌上的编号都是油漆印刷上去的，被车轮反复摩擦后会越来越淡的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌，包括：号码牌本体；

所述号码牌本体分别由底层、中间层以及顶层组成，并且底层、中间层以及顶层由下到上依次设置；

所述底层为玻璃纤维薄毡和环氧树脂层

所述中间层为铁片层；

所述顶层为环氧树脂层；

优选的，所述号码牌本本体的两侧均设置有固定板，并且所述固定板上开设有第一限位孔。

优选的，所述固定板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内壁上固定连接有滑杆。

优选的，所述滑杆的表面的两侧均套设有卡块，两个所述卡块相对一侧之间设置有弹簧。

优选的，所述耐磨耐压复合泊位号码牌还包括连接器，所述连接器包括连接柱，所述连接器顶部的左右两侧开设有矩形槽。

优选的，所述连接柱顶部的中间开设有第二限位孔，所述连接柱的表面设置有卡紧螺纹。

优选的，所述第一限位孔的数量为两个且位于所述固定板顶部的前后两侧，所述第一限位孔的内表面设置有螺纹。

优选的，所述连接器的数量为四个，所述矩形槽内表面的左右两侧均连通有卡槽。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌具有如下有益效果：

本实用新型提供一种耐磨耐压复合泊位号码牌，通过设置玻璃纤维薄毡层和环氧树脂层，能够增加号码牌的强度和柔韧性，同时还具有耐老化、抗冲击性强的特点，也能够保护其中的号码不被磨损，环氧树脂具有完全透明，流动性高，固化速度快的特点，固化后具有优越的弯曲强度和弯曲模量、和耐磨性。环氧树脂为无色透明，不影响铁片上号码的可视性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的剖视图；

图3为本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌的第二实施例的结构示意图

图4为图3所示的剖视图；

图5为图4所示的a部放大示意图；

图6为本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌的连接器的内部结构示意图；

图7为图6所示的连接器的外部图。

图中标号：1、号码牌本体，101、顶层，102、中间层，103、底层，11、第一限位孔，12、固定板，13、滑杆，14、卡块，15、第二弹簧，16、滑槽，2、连接器，21、连接柱，22、矩形槽，23、卡槽，24、第二限位孔，25、卡紧螺纹。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-7，其中，图1为本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的剖视图；图3为本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌的第二实施例的结构示意图图4为图3所示的剖视图；图5为图4所示的a部放大示意图；图6为本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌的连接器的内部结构示意图；图7为图6所示的连接器的外部图。

第一实施例

请参阅图1-2，一种耐磨耐压复合泊位号码牌，其特征在于，包括：号码牌本体1；

所述号码牌本体1分别由底层103、中间层102以及顶层101组成，并且底层103、中间层102以及顶层101由下到上依次设置；

所述底层103为玻璃纤维薄毡和环氧树脂层

所述中间层102为铁片层；

所述顶层101为环氧树脂层。

添加玻璃纤维薄毡和环氧树脂的步骤为，长方形模具(长35cm，宽12m，高6mm)，先在模具上刷上脱模剂，然后在模具中放入玻璃纤维薄毡(厚度3mm)(常州中新天马牌玻璃纤维薄毡c-bmt系列)，然后用手糊工艺用刷子涂抹环氧树脂，使树脂充分浸润玻璃纤维薄毡，然后在玻璃纤维上覆盖一张印刷有泊位编号的铁片(长34.5cm，宽11.5m，厚1.5mm)，然后继续倒入环氧树脂，使环氧树脂完全填满模具，然后合模，使环氧树脂固化，30分钟后打开模具，取出泊位编号牌，制作完成。

玻璃纤维薄毡具有它具有纤维分布均匀、表面平整、手感柔软、含胶量少、树脂浸透速度快、伏模性能好等特点，作用是：使制品具有强度高、柔韧性好、耐老化、抗冲击性强等特点。

环氧树脂的制作方法为：1kg环氧树脂e44、0.25kg固化剂(三乙烯二胺)、0.1kg(醋酸乙酯)，充分搅拌，这种方法制作出来的环氧树脂具有完全透明，流动性高，固化速度快的特点，固化后具有优越的弯曲强度和弯曲模量、和耐磨性，环氧树脂为无色透明，不影响铁片上号码的可视性。

第二实施例

请结合参阅图3-7，基于本申请的第一实施例提供的耐磨耐压复合泊位号码牌，本申请的第二实施例提出另一种耐磨耐压复合泊位号码牌。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的耐磨耐压复合泊位号码牌的不同之处在于；

所述号码牌本本体1的两侧均设置有固定板12，并且所述固定板12上开设有第一限位孔11。

所述固定板12的底部开设有滑槽16，所述滑槽16的内壁上固定连接有滑杆13。

所述滑杆13的表面的两侧均套设有卡块14，两个所述卡块14相对一侧之间设置有弹簧15。

所述耐磨耐压复合泊位号码牌还包括连接器2，所述连接器2包括连接柱21，所述连接柱21呈圆柱状，所述连接器2顶部的左右两侧开设有矩形槽22，所述矩形槽22的深度与所述卡块14的长度相适配，所述卡槽23与所述卡块14上的卡钩适配，所述卡槽23与卡块14呈相适配设置。

所述连接柱21顶部的中间开设有第二限位孔24，所述第二限位孔24与所述第一限位孔11时相同的，所述连接柱21的表面设置有卡紧螺纹25，所述卡紧螺纹25可以增加与地面圆孔的摩擦力，使得所述连接柱21可以更好地的与地面固定。

所述第一限位孔11的数量为两个且位于所述固定板12顶部的前后两侧，所述第一限位孔11的内表面设置有螺纹。

所述连接器2的数量为四个，所述矩形槽内表面的左右两侧均连通有卡槽。

本实用新型提供的一种耐磨耐压复合泊位号码牌的工作原理如下：

安装号码牌时，先利用机器在固定位置开设四个合适的圆孔，然后再将连接器2放置在圆孔的内部，使得连接器2能够与圆孔卡接，圆孔的直径要略小于整个连接器2的直径，然后再将号码牌对准四个圆孔放置好，使得固定板12底部的卡块14与连接柱21上的矩形槽22贴合，使得卡块14与卡槽23卡接，然后将螺丝连接件穿过固定块上的第一限位孔11，开始转动直至螺丝全部转动下去，此时螺丝与第二限位孔24也是螺纹连接的。

通过卡块14与连接柱21上的矩形槽22贴合，使得卡块14与卡槽23卡接，然后将螺丝连接件穿过固定块上的第一限位孔11，开始转动直至螺丝全部转动下去，此时螺丝与第二限位孔24也是螺纹连接，能够方便将号码牌进行固定，防止在使用的时候发生螺丝脱落的情况，能够一直保持号码牌固定的稳定性，提升了号码牌的使用寿命，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。