一种智能车载显示设备的制作方法

1.本实用新型涉及显示屏技术领域，特别涉及一种智能车载显示设备。


背景技术：

2.车载显示设备通常是液晶显示屏，带外音，可读sd卡，usb和蓝牙等功能。车载领航员的车载显示器有来电语音报号功能，这是因为液晶屏的体积比较小，便于安装，可以安装到仪表盘附近、车顶、座椅靠背后，甚至安装在遮阳板上，方便在各种情况下使用。此外，车载显示设备往往还集成了其他功能，比如带有简单的功放、电视接收功能、音频输出等，种类和功能比电视或者计算机显示器更繁多。汽车行驶时，当路面不平整时会发生颠簸，而车载显示设备安装在车上，会随车一起发生振动，现有的车载显示设备的抗振性能较差，而车载显示设备内部电子元器件较多，经常振动后很容易发生松动和磨损，导致汽车中控台异响，影响驾驶体验，甚至导致车载显示设备无法使用。
3.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种智能车载显示设备，旨在改善现有车载显示设备内部零件的安装结构，提高其抗振性能。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的一种智能车载显示设备，包括壳体，壳体上安装有显示模组，所述壳体包括面框和底盖，所述面框呈矩形框体结构设置，所述面框内侧面沿其周向开设一环形凹槽，所述环形凹槽内填充有弹性缓冲条，所述显示模组安装于所述面框内，且所述显示模组侧面与所述弹性缓冲条抵接；所述底盖内侧面均布有若干弹性支撑柱，所述弹性支撑柱上架设一驱动板，任一所述弹性支撑柱端部同轴设有一弹性定位柱，所述驱动板开设有与所述弹性定位柱卡接的定位孔，所述弹性定位柱高度等于所述驱动板的厚度，所述弹性定位柱表面安装有用于将所述驱动板锁紧于所述弹性支撑柱上的螺丝；所述底盖表面还开设有若干散热孔，所述散热孔与所述驱动板相对设置。
6.优选地，所述弹性缓冲条设置为弹性橡胶条，所述弹性橡胶条通过粘接胶安装于所述环形凹槽内。
7.优选地，所述弹性支撑柱和所述弹性定位柱设置为优力胶一体结构。
8.优选地，所述弹性支撑柱的数量设置为四个，且四个所述弹性支撑柱呈矩阵状排布。
9.优选地，所述散热孔呈圆环阵列状排布设置。
10.优选地，所述面框和所述底盖之间螺丝连接固定，所述面框上设有螺丝孔，所述底盖上设有与所述螺丝孔对应的螺丝过孔，且所述螺丝过孔设置为沉头孔结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：改善了传统车载显示设备内部零件的安装结构，在面框内侧用于安装显示模组的位置开设一环形凹槽，然后在环形凹槽内填充弹性缓冲条，显示模组安装时侧面与弹性缓冲条抵接，可以将显示模组侧面包围保护，当
汽车颠簸时，起到良好的缓冲作用；
12.驱动板安装于一体结构的弹性支撑柱和弹性定位柱上，同样，在汽车颠簸时，弹性支撑柱和弹性定位柱可以对驱动板进行有效缓冲，避免了传统驱动板硬安装的结构(即驱动板直接锁螺丝安装于壳体内)，提高对驱动板的保护。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
14.图1为本实用新型车载显示设备整体结构示意图；
15.图2为本实用新型车载显示设备整体结构剖视图；
16.图3为本实用新型车载显示设备整体结构爆炸图；
17.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
18.本实施例提出的一种智能车载显示设备，参考图1至图3，包括壳体，壳体上安装有显示模组1，所述壳体包括面框2和底盖3，所述面框2呈矩形框体结构设置，所述面框2内侧面沿其周向开设一环形凹槽21，所述环形凹槽 21内填充有弹性缓冲条22，所述显示模组1安装于所述面框2内，且所述显示模组1侧面与所述弹性缓冲条22抵接；所述底盖3内侧面均布有若干弹性支撑柱31，所述弹性支撑柱31上架设一驱动板4，任一所述弹性支撑柱31 端部同轴设有一弹性定位柱32，所述驱动板4开设有与所述弹性定位柱32卡接的定位孔41，所述弹性定位柱32高度等于所述驱动板4的厚度，所述弹性定位柱32表面安装有用于将所述驱动板4锁紧于所述弹性支撑柱31上的螺丝；所述底盖3表面还开设有若干散热孔33，所述散热孔33与所述驱动板4 相对设置。
19.应当说明的是，本实施例是对车载显示设备内部零件安装结构做出的改进，车在现实设备的工作原理和电路连接结构不是本申请的主要改进点，且为本领域的常规技术手段，因此，在此不再进行赘述。
20.本实施例改善了传统车载显示设备内部零件的安装结构，在面框2内侧用于安装显示模组1的位置开设一环形凹槽21，然后在环形凹槽21内填充弹性缓冲条22，显示模组1安装时侧面与弹性缓冲条22抵接，可以将显示模组 1侧面包围保护，当汽车颠簸时，起到良好的缓冲作用；
21.驱动板4安装于一体结构的弹性支撑柱31和弹性定位柱32上，同样，在汽车颠簸时，弹性支撑柱31和弹性定位柱32可以对驱动板4进行有效缓冲，避免了传统驱动板4硬安装的结构(即驱动板4直接锁螺丝安装于壳体内)，提高对驱动板4的保护。应当说明的是，所述底盖3上开设有与驱动板 4相对的若干散热孔33，可以将车载显示设备内部的热量快速排出，加快其散热，防止由于内部温度过高加快内部电子元器件的老化和损坏。底盖3外侧还设有与汽车内部线路连接的接线口(图中未示出)，用于车载显示设备的正常工作，该接线口内部与驱动板4连接，所述显示模组1也与驱动板4连接，用于控制显示模组1正常的开
启、关闭、以及其他常规操作。
22.驱动板4安装时，将驱动板4上的各个定位孔41对应插入弹性定位柱32，驱动板4的厚度等于弹性定位柱32的高度，从而保证弹性定位柱32端部与驱动板4表面平齐，然后在弹性定位柱32端部开设的螺丝孔内锁螺丝，螺丝尾部尺寸大于定位孔41的尺寸，从而可以通过锁螺丝将驱动板4固定在弹性支撑柱31上，保证其安装稳定性。
23.进一步地，所述弹性缓冲条22设置为弹性橡胶条，所述弹性橡胶条通过粘接胶安装于所述环形凹槽21内，弹性橡胶条成本低，弹性效果好，耐磨损，可以对显示模组1起到更好的保护，同时可以降低生产成本。
24.进一步地，所述弹性支撑柱31和所述弹性定位柱32设置为优力胶一体结构，且弹性支撑柱31和弹性定位柱32与底盖3设置为注塑一体结构，方便生产和加工，且优力胶弹性效果好，机械性能优良，可以提高对驱动板4 的保护。
25.进一步地，所述弹性支撑柱31的数量设置为四个，且四个所述弹性支撑柱31呈矩阵状排布，保证驱动板4的受力均匀，提高其安装的稳定性。
26.进一步地，所述散热孔33呈圆环阵列状排布设置，增加了散热面积和散热均匀性，进一步提高了散热效果。
27.进一步地，所述面框2和所述底盖3之间螺丝连接固定，所述面框2上设有螺丝孔，所述底盖3上设有与所述螺丝孔对应的螺丝过孔，提高面框2 和底盖3之间的安装稳定性，且方便装配和拆卸，且所述螺丝过孔设置为沉头孔结构，可以保证螺丝端部沉入螺丝过孔内，防止螺丝超出底盖表面，保证产品整体的平整性。
28.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。