修正带专用传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于文字修缮工具的领域，特别是关于一种修正带专用传动机构，可用以调节输出修正带时的张力值，确保其可顺畅使用。
【背景技术】
[0002]自文字发明以来，人们通过各种方式进行讯息传递交换，使得文明快速演进。书写文字一直是作为讯息传递交换时的主要管道，但，书写时经常会因为误缮而造成不必要的误会，因而使用如:橡皮擦、修正带或修正液等文字修缮工具，涂覆于文字错误处的表面后，而能重新书写正确的文字。
[0003]修正带是人们最常使用作为更正文字时的修缮工具，其结构主要包括一壳体、一转写头(或称导带嘴)、一修正带及一传动组，其中该转写头设于该转写头一侧的开口处，而该修正带的两端分别绕设于该传动组的一出料轮及一收料轮之间，且该出料轮及该收料轮通过如:橡皮带或是齿轮等传动元件而相互连动，该修正带的一段并绕设至该转写头而输出使用。使用时，将该转写头抵压于欲修改文字的表面，凭借该修正带受压覆于文字表面后而形成可重新书写的表面，达到文字修缮的目的。
[0004]然而，使用过程中，虽然可以通过该传动组的设计而能使该修正带循环转动并连续地出带提供使用者使用，肇因该修正带抵压于文字表面所产生的阻力，会影响到该转写头及该出料轮间的该修正带的张力值，据而造成该修正带无法顺畅地进行循环转动出带，甚至会造成修正带拉断。因此，大多数修正带均采用了具有调整张力效果的该传动组，其设计大多采用了于该出料轮的轴心位置设有一张力调整机构以套设一修正带芯，该等张力调整结构包括了三爪式、五爪式、六爪式等等，这些向外延伸的爪状设计可用来增加对该修正带芯内壁面的摩擦阻力，当拉动该修正带的力量超出摩擦阻力时，该张力调整机构会与该修正带芯之间产生打滑效果，故能在不使该修正带断裂的情况下达成调整该修正带的张力值的目的。
[0005]复经本实用新型的发明人实际研究目前市面上多数张力调整机构均采用多爪式设计，通过该多爪式的设计因为造形复杂且必须兼顾其回复弹性，开模制造时，势必会造成体积过大的问题，连带使得该出料轮所使用的该修正带芯体积也会加大，相对地，该修正带装置壳体也必须有足够的容置空间以供容置该修正带芯；因此，倘若需将该修正带芯应用于容积较小的该壳体内部时，则容置空间不足，其所能卷设的该修正带容量也会受到限制，更加容易发现所能承载该修正带的容量不足的缺点，故有必要加以改善。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的一目的，旨在提供一种修正带专用传动机构，是于一出料轮的轴心处设有横剖面呈C字形的一套管，并与承载一修正带的料盘邻接处设有一 C字形剖口，该套管的外径大于该修正带芯的内径，凭借该套管的回复弹性对一修正带芯提供适度的摩擦阻力，以在其出带时作为调节该修正带的张力值的功效。并且，该套管的结构设计更能够有效缩减其占用的体积，相对地，该修正带芯也可缩小体积，就算是应用于小壳体时，也可承载足量的该修正带，避免容量不足而导致必须经常更换的不便，换句话说，该种套管的设计可使该修正带芯承载更多容量的该修正带，据以实现应用于小壳体能够承载同等于大壳体容量的目标。
[0007]为达上述目的，本实用新型提供一种修正带专用传动机构，安装设于一壳体内，供以带动一修正带芯及一空带芯使一修正带循环转动，并自一导带嘴口输出使用，该壳体内部间隔设有至少一对轴杆，且该壳体表面对应该其中一轴杆而设有一单向止挡块，其特征在于，该修正带专用传动机构包括:
[0008]—收料轮，其中心设有一第一轴管而活动设于邻近该导带嘴口的该轴杆上，该收料轮供套设该空带芯于其上，且该第一轴管的一端部对应该单向止挡块而设有一第一齿轮部，使该收料轮仅能单一方向转动，该收料轮的另一面设有一第二齿轮部；及
[0009]—出料轮，其中心设有横剖面呈C字形的一套管，且该套管的一侧形成有一开口，该出料轮邻接该套管处设有一 C字形剖口并且该C字形剖口与该套管间形成一连接部，使该套管具有向外撑开的回复弹性，该套管活动设于该另一轴杆上，该套管的外径大于该修正带芯的内径，将该修正带芯套设于该套管而产生摩擦阻力，作为调节该修正带于该出料轮与该送料轮之间的张力，并于该出料轮的另一面设有一第三齿轮部，使该第三齿轮部与该传动齿轮相互啮合。
[0010]所述的修正带专用传动机构，其中，该开口及该连接部呈相对设置，形成该套管在缩放时的弹性空间，而提供该修正带芯有较佳的摩擦阻力。
[0011]所述的修正带专用传动机构，其中，经过实际测试，该套管的外径为该修正带芯的内径的101%?115%，而可输出较佳的摩擦阻力，以兼顾使用时的顺畅性的功效。
[0012]所述的修正带专用传动机构，其中，该套管的表面沿着其中心轴线方向而设有至少两个补强肋。
[0013]所述的修正带专用传动机构，其中，该补强肋等间隔设置于该套管的表面。该补强肋以增加该套管的材料厚度而制得，其不仅能有效提升该套管的使用强度，且可通过该补强肋的设置数量及厚度调节所需的摩擦阻力，亦即可通过更换具有不同数量或厚度的该补强肋，达到修正输出该修正带时的张力值的目的。
[0014]所述的修正带专用传动机构，其中，还具有至少一传动齿轮，传动齿轮中心设有一穿孔而活动设于该一轴杆上，且该传动齿轮分别与该第二齿轮部及该第三齿轮部相互啮合，供以带动该出料轮及该收料轮转动，作为动力衔接功能。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型较佳实施例安装时的状态示意图；
[0016]图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型较佳实施例运转时的状态示意图(一)；
[0018]图4为本实用新型较佳实施例运转时的状态示意图(二)。
[0019]附图标记说明:1_传动机构；11_收料轮；111-轴管；112_第一齿轮部；113_第二齿轮部；12-传动齿轮；13-出料轮；131-套管；1311-开口 ； 1312-补强肋；132_C字形剖口 ；1321-连接部；133-第三齿轮部；2-壳体；21_开口 ；22_第一轴杆；23_第二轴杆；24_第三轴杆；25_单向止挡块；3_修正带芯；31_修正带；4_导带嘴口 ；5_空带芯。
【具体实施方式】
[0020]为使贵审查委员能清楚了解本实用新型的内容，仅以下列说明搭配附图，敬请参阅。
[0021]请参阅图1、图2、图3、图4，为本实用新型较佳实施例安装时的状态示意图及其结构示意图，以及运转时的各种状