一种复合型面层反光膜及制造方法与流程

本发明涉及反光膜材料，尤其涉及一种复合型面层反光膜。

背景技术：

反光膜具有逆反射系数高、制作工艺简单、粘贴方便等优异特点，被广泛运用于交通安全领域。根据反光膜的结构，可以分为透镜埋入型、密封胶囊型两类反光膜。透镜埋入型反光膜以高折射率玻璃微珠为逆反射单元，密封胶囊型反光膜则包括两类，一类以高折射率玻璃微珠为逆反射单元，另一类则以立方角锥体为逆反射单元。虽然结构和逆反射单元不同，但都含有面层，起到光线折射、上色、耐候、保护逆反射单元等作用。面层的材料，一般包括丙烯酸酯树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂(pu)、聚碳酸酯树脂(pc)、聚氯乙烯树脂(pvc)、聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂(pet)、聚乙烯醇缩丁醛树脂(pvb)、聚甲基丙烯酸甲酯树脂(pmma)、氨基树脂、异氰酸酯树脂等一种或几种的组合。不同的面层材料薄膜有不同的物理、化学的性质，及相应的加工工艺和不同的成本。例如，以聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂作为面层的反光膜，虽然加工工艺简单，成本低，但耐候性不佳；聚碳酸酯树脂面层，透明性出色，但耐候性也欠佳；聚氯乙烯树脂面层，添加增塑剂后柔软可喷绘，但是薄膜容易塌陷使逆反射单元失去作用；聚氨酯树脂面层的成本则偏高；丙烯酸酯树脂面层耐候好但耐温性差；聚甲基丙烯酸甲酯树脂面层耐候虽出色但偏脆等。而且，有的薄膜也不适合不同类型反光膜的生产工艺要求，如溶解、涂覆、高温烘烤等。

为解决这一问题，市场上出现了复合型反光膜面层。所谓复合型反光膜面层是指，面层主要由两种或以上不同性质的材料组成。市场上有类似的薄膜，如pmma/pc复合薄膜等，但成本过高，且只能用于特殊类型的反光膜，如密封胶囊型产品。也有原面层为pet，后工序完成后，再在表面通过涂布的方式涂覆丙烯酸酯树脂以提高耐候性，或在pet表面涂覆压敏胶，再贴合软质pvc薄膜成为喷绘膜。但以上两种方法，都需要涂覆后烘烤，高温会对后工序加工的涂层造成损伤，影响逆反射系数。

技术实现要素：

本发明的目的，在于解决现有工艺技术上存在的上述问题，提供一种复合型面层反光膜及制造方法。本发明发挥不同材料的特长，满足反光膜客户的不同需求，如耐候、喷绘等。

本发明目的是这样实现的：一种复合型面层反光膜，它包括树脂面层、粘合树脂层及反光膜组成，树脂面层通过粘合树脂层和反光膜的原来面层覆合。所述树脂面层为耐候树脂面层，所述粘合树脂层为耐候粘合树脂层。

所述的一种复合型面层反光膜，所述树脂面层的耐候树脂包括但不限于聚丙烯酸酯树脂、聚酯树脂、聚氯乙烯树脂、聚乙烯醇缩丁醛树脂、醋酸丁酸纤维素树脂、氨基树脂、异氰酸酯树脂中的一种或几种的组合。

所述的一种复合型面层反光膜，所述树脂面层的材料中还添加有树脂重量的0.1-3％的抗氧化剂、紫外线吸收剂和受阻胺。

所述的一种复合型面层反光膜，所述耐候粘合树脂层的耐候粘合树脂包括但不限于聚丙烯酸酯树脂、聚氨酯树脂、聚酯树脂、氯醚树脂、氯醋树脂、聚酰胺树脂、聚乙烯醇缩丁醛树脂、异氰酸酯树脂一种或几种的组合。

所述的一种复合型面层反光膜，所述耐候树脂面层和耐候粘合树脂层的厚度均为15-65μm。

所述的一种种复合型面层反光膜，在pet薄膜表面涂覆所述耐候树脂，干燥后形成耐候树脂面层，再涂覆耐候粘合树脂，干燥后形成耐候粘合树脂层，然后与完成后工序的反光膜加压加热贴合，使粘合树脂层与反光膜的原有面层粘附，最后剥离pet薄膜即可。

本发明适合于原有面层的耐候性不佳，但加工工艺简单且成本较低的反光膜。通过复合型面层，提高了产品的耐候性，增加了产品的使用寿命。同时，由于复合面层可以印刷不同的颜色和图案，前工序只需连续生产白色产品反光膜，再最后根据客户要求复合不同颜色的面层，提高了生产效率，减少了前期投入的印刷风险，有助于生产的管理，及满足客户的个性化要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种复合型面层反光膜，它包括树脂面层3，树脂面层通过粘合树脂层2和反光膜4的原来面层1覆合，所述树脂面层为耐候树脂面层，所述粘合树脂层为耐候粘合树脂层。

实例1.

面层树脂为丙烯酸酯树脂，添加的紫外线吸收剂(uv-021)0.02-0.5％,透明黄色油墨10-15％，氨基树脂(氰特325)8-15％，的醋酸丁酸纤维素(伊斯曼381-0.5溶液(20％的浓度)10-12％，在pet上涂布，120℃以上干燥10-15min，得干厚为15-30μm。然后，在再上面涂一层丙烯酸酯压敏胶，压敏胶中添加氨基树脂(氰特325)0.1-2.5％，120℃以上干燥5-10min，作为粘合树脂层，得干厚15-30μm，与原有的pet面层白色透镜埋入型反光膜，在60-80℃下加压0.2-0.5mpa，贴合，撕离pet，成黄色反光膜。此反光膜成本低，耐候好。

实例2.

面层树脂为丙烯酸酯树脂，添加的紫外线吸收剂(uv-21)0.02-0.5％,透明蓝色油墨10-15％，8-15％的氨基树脂(氰特325)，醋酸丁酸纤维素(伊斯曼cab381-0.5溶液(20％的浓度)8-12％，在pet上涂布，120℃以上干燥10-15min，得干厚为30-65μm。然后，在再上面涂一层丙烯酸酯热熔胶，70℃以上干燥5-15min，作为粘合树脂层，得干厚25-45μm，与原有的pc面层密封胶囊型反光膜，在80-100℃下加压0.2-0.5mpa，贴合，撕离pet，成蓝色反光膜。此反光膜成本低，耐候好，逆反射系数高。

实例3.

面层树脂为pvc树脂，添加耐候增塑剂20-60％，氯醋树脂5-20％，抗氧化剂0.01-0.5％，紫外线吸收剂(uv-531)0.5-1.5％，热稳定剂(bz-662a)0.1-0.5％，再加四氢呋喃树脂溶解得pvc树脂。在pet上涂布，70℃以上干燥5-15min，得pvc厚度20-50μm。然后，再在上面涂一层丙烯酸酯热熔胶，热熔胶中添加紫外线吸收剂(uv-21)0.1-0.3％，氯醚树脂5-25％，70℃以上干燥5-15min，作为粘合树脂层，得干厚30-65μm，与原有的pet面层的密封胶囊型反光膜，在80-100℃下加压0.3-0.5mpa，贴合，撕离pet，成为白色反光膜。此反光膜耐候好，逆反射系数高，可喷绘。

实例4.

面层树脂为脂肪族tpu聚氨酯树脂，添加抗氧化剂0.01-0.5％、紫外线吸收剂(uv-234)0.3-1.2％。在pet上涂布，125℃以上干燥5-15min，得干厚为25-55μm。再在上面涂布聚酯胶粘剂，胶粘剂中添加紫外线吸收剂(uv-21)0.1-0.7％,脂肪族异氰酸酯树脂0.2-2.0％，100℃以上干燥5-15min，得干厚25-40μm，与原有丙烯酸酯面层的透镜埋入型反光膜在80-90℃下加压0.2-0.5mpa，贴合，撕离pet，成为白色反光膜。此反光膜耐候好，耐低温，且柔软可用于非平面交通安全设施的施工。

实例5.

面层树脂为pvc树脂，添加耐候增塑剂20-40％，抗氧化剂0.01-0.5％，紫外线吸收剂(uv-531)0.5-1.5％，热稳定剂(bz-662a)0.1-0.5％，再加四氢呋喃树脂溶解得pvc树脂。在pet上涂布，70℃以上干燥5-15min，得pvc厚度20-50μm。然后，再在上面涂一层丙烯酸酯压敏胶，添加异氰酸酯树脂0.5-2.5％，氯醋树脂5-20％，然后130℃以上干燥5-15min，得干厚25-45μm，与原有pet面层白色透镜埋入型反光膜在60-90℃下加压0.2-0.5mpa，贴合，撕离pet，得白色反光膜。此反光膜可喷绘，耐候好。

实例6.

面层树脂为丙烯酸酯树脂，添加的紫外线吸收剂(uv-21)0.02-0.5％,透明绿色油墨15-30％，10-20％的氨基树脂(氰特325)，醋酸丁酸纤维素(伊斯曼cab381-0.5溶液(20％的浓度)10-15％，在pet上涂布，120℃以上干燥10-15min，得干厚为30-65μm。然后，在再上面涂一层丙烯酸酯压敏胶，压敏胶中添加氨基树脂(氰特325)0.1-2.5％，120℃以上干燥5-15min，作为粘合树脂层，得干厚30-65μm，与原有的pc面层微棱镜型反光膜，在60-90℃下加压0.2-0.5mpa，贴合，撕离pet，成绿色反光膜。此反光膜成本低，耐候好，逆反射系数高，可用于高速公路的标识标牌。