一种调光装置及其控制方法、车载设备及其控制方法
【专利摘要】本发明实施例提供一种调光装置及其控制方法、车载设备及其控制方法，涉及显示技术领域，能够对外界光线进行遮挡的同时，降低对用户视角的影响。该调光装置包括调光膜，该调光膜包括第一电极、第二电极以及透光率调节层，第一电极和第二电极构成的电场施加于透光率调节层，以对调光膜的透光率进行调节。调光装置还包括与调光膜相连接的处理模块，用于获取调光信号，并根据调光信号对施加至第一电极和第二电极的电压分别进行调节。
【专利说明】
一种调光装置及其控制方法、车载设备及其控制方法
技术领域
[0001]本发明涉及调光技术领域，尤其涉及一种调光装置及其控制方法、车载设备及其控制方法。
【背景技术】
[0002]通常驾驶员在行车的过程中，当较强的阳光从汽车挡风玻璃或者驾驶员一侧的窗户入射至驾驶室时，会对驾驶员的眼睛造成刺激，从而无法看清前方道路。为了解决上述问题，通常在挡风玻璃上设置有可以折叠的遮阳板，驾驶员可以在需要的时候，可以采用遮阳板对阳光进行遮挡。
[0003]然而，现有技术中，为了使得遮阳板能够对阳光进行遮挡，因此遮阳板设计为不透明的。这样一来，遮阳板在对阳光进行遮挡的同时，也会遮挡驾驶员的视线，从而使得驾驶员视角变小，并且驾驶员在打开或关闭遮阳板的同时会分散注意力，降低了驾驶安全性。
【发明内容】
[0004]本发明的实施例提供一种调光装置及其控制方法、车载设备及其控制方法，能够对外界光线进行遮挡的同时，降低对用户视角的影响。
[0005]为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案:
[0006]本发明实施例的一方面，提供一种调光装置，包括调光膜，所述调光膜包括第一电极、第二电极以及透光率调节层，所述第一电极和所述第二电极构成的电场施加于所述透光率调节层，以对所述调光膜的透光率进行调节;所述调光装置还包括与所述调光膜相连接的处理模块，用于获取调光信号，并根据所述调光信号对施加至所述第一电极和所述第二电极的电压分别进行调节。
[0007]优选的，所述处理模块包括光强传感器、与所述光强传感器相连接的控制器以及与所述控制器和驱动源相连接的驱动器;所述光强传感器用于对入射至所述调光膜的光线进行采集，并通过光电转换生成所述调光信号;所述控制器用于根据所述调光信号，分别获取施加至所述第一电极和所述第二电极的电压;所述驱动器还连接所述第一电极和所述第二电极，用于根据控制器的输出结果，将驱动源提供的电压分配至所述第一电极和所述第二电极。
[0008]优选的，还包括设置于所述调光膜一侧的吸附件，用于将调光膜固定于承载所述调光膜的载体上。
[0009]优选的，所述吸附件包括静电吸附层或者多个均匀分布的吸盘。
[0010]优选的，所述透光率调节层包括聚合物分散液晶层;或者，所述透光率调节层包括聚合物稳定液晶层，以及位于所述聚合物稳定液晶层两侧的取向层;所述第一电极和所述第二电极分别位于所述透光率调节层的两侧。
[0011]优选的，所述透光率调节层包括依次设置的下偏光片、取向层、液晶层、所述取向层以及上偏光片。
[0012]优选的，所述透光率调节层为电致变色层;所述第一电极和所述第二电极分别位于所述透光率调节层的两侧。
[0013]优选的，所述驱动源包括设置于所述调光膜一侧的透明太阳能电池薄膜。
[0014]优选的，还包括设置于所述调光膜一侧的全息膜。
[0015]本发明实施例的另一方面，提供一种车载设备，包括如上所述的任意一种调光装置，其中，调光装置的调光膜用于设置于车辆的车窗上。
[0016]优选的，在所述调光装置包括全息膜的情况下，所述车载设备还包括设置于车内的投影仪以及设置于车外的摄像头;所述摄像头用于对车外的路况进行采集，并将采集结果输出至所述投影仪，所述投影仪将所述路况成像于所述全息膜进行全息显示。
[0017]本发明实施例的又一方面，提供一种调光膜的控制方法，所述调光膜包括第一电极、第二电极以及透光率调节层;所述方法包括:获取调光信号;根据所述调光信号对施加至所述第一电极和所述第二电极的电压分别进行调节;所述第一电极和所述第二电极构成的电场施加于所述透光率调节层，对所述调光膜的透光率进行调节。
[0018]本发明实施例的再一方面，提供一种车载设备的控制方法，所述车载设备包括调光膜、设置于所述调光膜一侧的全息膜、设置于车内的投影仪以及设置于车外的摄像头;获取调光信号;根据所述调光信号对施加至所述第一电极和所述第二电极的电压分别进行调
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T ；
[0019]所述第一电极和所述第二电极构成的电场施加于所述透光率调节层，对所述调光膜的透光率进行调节，以使得所述调光膜的透光率小于或等于透光阈值，所述调光膜处于非透明状态;摄像头对车外的路况进行采集，并将采集结果输出至所述投影仪;所述投影仪将所述路况成像于全息膜进行全息显示。
[0020]本发明实施例提供一种调光装置及其控制方法、车载设备及其控制方法，该调光装置包括调光膜。该调光膜包括第一电极、第二电极以及透光率调节层。其中，第一电极和第二电极构成的电场施加于透光率调节层，以对调光膜的透光率进行调节。此外，调光装置还包括与调光膜相连接的处理模块，用于获取调光信号，并根据该调光信号对施加至第一电极和第二电极的电压分别进行调节。这样一来，当入射光线较强时，可以对上述调光膜的透光率进行调节，使得上述入射光线经过调光膜后光线强度有所降低。因此当上述调光装置应用至车辆，且将调光膜代替车辆遮阳板设置于车辆前挡风玻璃时，可以通过调节调光膜的透光率达到对外界光线光强进行降低的同时，避免对用户视角的影响。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本发明实施例提供的一种调光装置的结构示意图；
[0023]图2为图1中调光膜沿A-A剖切得到的截面图；
[0024]图3为图1中处理模块的具体结构示意图；
[0025]图4为图2中透光率调节层的一种结构示意图；
[0026]图5为图2中透光率调节层的另一种结构不意图；
[0027]图6为图2中透光率调节层的又一种结构示意图；
[0028]图7为设置于调光膜的一侧的吸附件的一种结构示意图；
[0029]图8为设置于调光膜的一侧的吸附件的另一种结构示意图；
[0030]图9为本发明实施例提供的车载设备的中调光膜一种结构示意图；
[0031]图10为本发明实施例提供的车载设备的中调光膜另一种结构示意图；
[0032]图11为设置有全息膜的调光装置的结构示意图；
[0033]图12为投影仪和摄像头在车辆内外的设置方式；
[0034]图13为全息显示的示意图；
[0035]图14为本发明实施例提供的一种调光膜的控制方法流程图；
[0036]图15为本发明实施例提供的一种车载设备的控制方法流程图。
[0037]附图标记:
[0038]01-调光装置;02-车窗；10-调光膜；100-第一电极；101-第二电极；102-透光率调节层；1021-液晶分子；1022-聚合物；120-聚合物稳定液晶层；121-取向层；122-下偏光片；123-液晶层；124-上偏光片；20-处理模块;201-光强传感器;202-控制器；203-驱动器;30-静电吸附层;31-吸盘;40-全息膜;41-投影仪;42-摄像头；50-驱动源;F1_上基板;F2-下基板。
【具体实施方式】
[0039]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0040]本发明实施例提供一种调光装置01，如图1所示，调光膜10。该调光膜10如图2所示包括第一电极100、第二电极101以及透光率调节层102。其中，第一电极100和第二电极101构成的电场施加于透光率调节层102，以对调光膜10的透光率进行调节。
[0041]需要说明的是，由于构成第一电极100和第二电极200的材料为导电材料，因此为了避免第一电极100或第二电极101的外侧，例如第一电极100背离透光率调节层102的一侦U，以及第二电极101背离透光率调节层102的一侧导电，通常需要在第一电极100背离透光率调节层102的一侧制作具有绝缘的上基板Fl，且在第二电极101背离透光率调节层102的一侧制作绝缘的下基板F2。其中，上述上基板Fl和下基板F2可以采用柔性或刚性材料构成，例如透明树脂材料或玻璃材料。
[0042]或者，还可以对第一电极100或第二电极101的外侧进行钝化处理，使其外侧具备绝缘特性。
[0043]具体的，当施加与第一电极100和第二电极101上的电压不同时，第一电极100和第二电极101构成的电场强度也不同，因此该透光率调节层102在不同电场强度下的透光率也不同。从而可以通过控制施加至第一电极100和第二电极101的电压，达到调节调光膜10透光率的目的。
[0044]需要说明的是，上述第一电极100和第二电极101可以如图2所示分别位于透光率调节层102的两侧，或者还可以位于该透光率调节层102的同一侧，本发明对此不做限定。
[0045]此外，如图1所示，调光装置01还包括与调光膜10相连接的处理模块20，用于获取调光信号，并根据该调光信号对施加至第一电极100和第二电极101的电压分别进行调节。
[0046]本发明实施例提供一种调光装置，包括调光膜。该调光膜包括第一电极、第二电极以及透光率调节层。其中，第一电极和第二电极构成的电场施加于透光率调节层，以对调光膜的透光率进行调节。此外，调光装置还包括与调光膜相连接的处理模块，用于获取调光信号，并根据该调光信号对施加至第一电极和第二电极的电压分别进行调节。这样一来，一方面，当入射光线较强时，可以对上述调光膜的透光率进行调节，使得上述入射光线经过调光膜后光线强度有所降低。因此当上述调光装置应用至车辆，且将调光膜代替车辆遮阳板设置于车辆前挡风玻璃时，可以通过调节调光膜的透光率达到对外界光线光强进行降低的同时，避免对用户视角的影响，此外由于上述调光膜的透过率可以自动调节，因此无需驾驶员手动设置，提高了驾驶的安全性。
[0047]另一方面，当上述调光装置中的调光膜覆盖车辆上整个车辆前挡风玻璃，或者车辆的所有玻璃时，可以通过调节所述调光膜的透光率达到减少外界光线进入车辆内部的效果，从而可以防止车辆长时间暴露在强光下(例如夏天时)造成车内过热的问题。
[0048]再者，上述调光膜大小可以根据需要与承载该调光膜的承载部件例如车窗等相匹配，以使得调光膜与承载部件能够紧密贴合。
[0049]在对调光膜10的透光率进行调节的过程中，需要与入射至调光膜10的光线强度相匹配，例如当入射至调光膜10的光线较强时，可以大幅度减小调光膜10的透光率，使得透过该调光膜10的光线大幅度下降，从而强烈光线入射至人眼。或者，当入射至调光膜10的光线较弱时，可以小幅度减小调光膜10的透光率，使得透过该调光膜10的光线小幅度下降，从而用户透过调光膜10观测外界时，由于入射至人眼的光线较少，导致视线降低无法看清外界。因此入射至该调光膜10的光线的量可以影响调光膜10的透光率的调节幅度。
[0050]在此情况下，优选的，上述处理模块20如图3所示，可以包括光强传感器201、与光强传感器201相连接的控制器202以及与控制器202和驱动源50相连接的驱动器203。
[0051]其中，光强传感器201用于对入射至调光膜10的光线进行采集，并通过光电转换生成上述调光信号。
[0052]上述调光信号与入射至调光膜10的光线的强度相匹配。具体的，当光强传感器201采集到的光线较多，即入射至调光膜10的光线强度较大时，光强传感器201光电转换生成上述调光信号的特征例如频率或幅值较大。当光强传感器201采集到的光线较少，即入射至调光膜10的光线强度较小时，光强传感器201光电转换生成上述调光信号的特征例如频率或幅值较小。
[0053]在此基础上，该控制器202用于根据上述调光信号，分别获取对施加至第一电极100和第二电极101的电压。
[0054]例如，当上述调光信号的特征例如频率或幅值较大时，该控制器202获得的预施加至第一电极100和第二电极101的电压较大，从而使得预施加于透光率调节层102的电场较大，以大幅度减小调光膜10的透光率，使得透过该调光膜10的光线大幅度下降。
[0055]需要说明的是，控制器202分别获取对施加至第一电极100和第二电极101的电压，可以根据上述调光信号对施加至第一电极100和第二电极101的电压分别进行计算。或者，可以预先将调光膜10每一个透光率对应的施加于第一电极100和第二电极101的电压进行存储，该控制器202可以根据上述调光信号对上述施加于第一电极100和第二电极101的电压进行调用。
[0056]此外，该处理模块20还可以包括驱动器203，该驱动器203连接驱动源50，用于根据控制器202的输出结果，将驱动源50提供的电压分配至第一电极100和第二电极101。
[0057]需要说明的是，上述驱动源50为能够提供电源的装置，例如当上述调光装置应用至车辆，且将调光膜10代替车辆遮阳板设置于车辆前挡风玻璃时，上述驱动源50可以为车辆的电瓶;或者，当上述调光装置应用至楼宇建筑，且将调光膜10设置于楼宇建筑的玻璃上时，上述驱动源50可以为进户线(或电源线)；又或者，由于光线能够入射至该调光膜10，因此优选的，上述驱动源50设置于调光膜10—侧的透明太阳能电池薄膜，从而达到节能环保的作用。
[0058]以下对上述调光膜10中的透光率调节层102的具体结构进行详细的举例说明。
[0059]实施例一
[0060]本实施例中，上述透光率调节层102如图4所示包括聚合物分散液晶(英文全称:Polymer Dispersed Liquid Crystal，英文简称:PDLC)层。
[0061 ]其中，聚合物分散液晶层由液晶分子1021和聚合物1022构成，液晶分子1021分散与聚合物1022中，且聚合物1022在该聚合物分散液晶层中比重较大。
[0062]在此情况下，上述第一电极100和第二电极101分别位于透光率调节层102的两侧。当第一电极100和第二电极101无电压施加时，由该聚合物分散液晶层构成的透光率调节层102的透光率最低，当逐渐增加施加至第一电极100和第二电极101的电压时，透光率调节层102的透光率逐渐增加。
[0063]因此，当光强传感器201采集到的光线较多，即入射至调光膜10的光线强度较大时，只要减小施加至第一电极100和第二电极101的电压，就可以降低透光率调节层102的透光率，使得光线经过调节层10后光线强度大幅度降低，避免强烈光线对人眼的刺激。
[0064]实施例二
[0065]本实施例中，上述透光率调节层102如图5所示，包括聚合物稳定液晶(英文全称:Polymer Stabilized Liquid Crystal，英文简称:PSLC)层120，以及位于聚合物稳定液晶层120两侧的取向层121。
[0066]其中，聚合物稳定液晶层120由液晶分子1021和聚合物1022构成，液晶分子1021与聚合物1022交替叠加，且液晶分子1021在该聚合物稳定液晶层120中比重较大。上述取向层121能够使得聚合物稳定液晶层120中液晶分子1021在初始状态(即无电场作用)下整齐排列。
[0067]在此情况下，上述第一电极100和第二电极101分别位于透光率调节层102的两侧。当第一电极100和第二电极101无电压施加时，由该聚合物稳定液晶层120构成的透光率调节层102的透光率最高，当逐渐增加施加至第一电极100和第二电极101的电压时，透光率调节层102的透光率逐渐减小。
[0068]因此，当光强传感器201采集到的光线较多，即入射至调光膜10的光线强度较大时，只要增加施加至第一电极100和第二电极101的电压，就可以降低透光率调节层102的透光率，使得光线经过调节层10后光线轻度大幅度降低，避免强烈光线对人眼的刺激。
[0069]综上所述，PSLC在初始状态(即无电场作用)下，透光率最高；PDLC在在初始状态(即无电场作用)下，透光率最低。因此当用户在使用调光装置01的过程中，需要在先保证调光膜10的清晰度，使得透过上述调光膜10看到的外界景致或画面清晰的基础上，再考虑降低透过调光膜10入射至人眼的光线强度时，优选由PSLC和取向层构成的透光率调节层102。这样一来，只需要向第一电极100和第二电极101施加少量的电压，PSLC的透光率就会有少许的下降，达到了降低入射至人眼的光线的强度，并保证调光膜10的清晰度的目的，因此具有省电的效果。
[0070]实施例三
[0071]本实施例中，透光率调节层102如图6所示，包括依次设置的下偏光片122、取向层121、液晶层123、上述取向层121以及上偏光片124。
[0072]在此情况下，上述第一电极100和第二电极101可以如图6所示分别位于透光率调节层102的两侧，此时第一电极100和第二电极101均为面状，通过由第一电极100和第二电极1I构成的垂直电场控制液晶层123中液晶分子1021的偏转方向，以对液晶层123的透光率进彳丁调整。
[0073]或者，还可以位于该透光率调节层102的同一侧，在此情况下，当第一电极100和第二电极101异层设置时，第一电极100和第二电极101中的其中一个可以为面状电极，另一个由多个间隔设置的条状电极构成。当第一电极100和第二电极101同层设置时，第一电极100和第二电极101均由多个间隔设置的条状电极构成，其中，第一电极100中的条状电极与第二电极101中的条状电极交叉设置。这样一来，第一电极100和第二电极101之间能够构成多维电场，以控制液晶层123中液晶分子1021的偏转方向，以对液晶层123的透光率进行调整。
[0074]其中，本发明对下偏光片122和上偏光片124的偏振方向可以不做限定，即下偏光片122和上偏光片124的偏振方向可以相同，也可以不同。
[0075]实施例四
[0076]本实施例中，透光率调节层102可以为电致变色层。该电致变色层由电致变色材料构成。在此基础上，第一电极100和第二电极101分别位于透光率调节层102的两侧。在此情况下，上述电致变色层在第一电极100和第二电极101构成的电场作用下，颜色和透明度发生可逆变化，从而达到对调光膜10的透光率进行调节的目的。
[0077]进一步的，为了便于上述调光膜10设置于车窗或者楼宇建筑的玻璃上，优选的，该调光装置01还包括设置于调光膜10—侧的吸附件，用于将调光膜10固定于承载该调光膜10的载体，即上述车窗或者楼宇建筑的玻璃上。
[0078]具体的，该吸附件可以如图7所示，包括静电吸附层30，可以避免在承载该调光膜10的载体上残留黏胶痕迹;或者如图8所示包括多个均匀分布的吸盘31，通过赶出吸盘31与承载该调光膜10的载体之间的空气形成负压，从而将调光膜10牢固的固定于承载该调光膜10的载体上。
[0079]需要说明的是，调光膜10、透明太阳能电池薄膜、和吸附件之间可以通过光学胶(英文全称:0ptically Clear Adhesive，英文简称OCA)进行粘合。
[0080]进一步的，上述调光装置还包括设置于调光膜10—侧的全息膜40(如图11所示)。这样一来，当调光装置应用于车辆或者楼宇建筑时，上述全息膜可以随同调光膜10—起被贴附于车辆或建筑物上的玻璃上，从而可以在车内或室内实现全息显示。
[0081]本发明实施例提供一种车载设备包括如上所述的任意一种调光装置01，其中，调光装置01的调光膜10如图9所示用于设置于车辆的车窗02上，其中，调光膜10可以设置于上述车窗02的外侧，或者设置于车窗02靠近车厢的内侧，本发明对此不作限定。
[0082]此外，该车载设备中的调光装置01的结构和有益效果与前述实施例提供的调光装置01的结构和有益效果相同，此处不再赘述。
[0083]需要说明的是，上述车辆的车窗02可以包括前挡风玻璃、后挡风玻璃以及车辆侧面的玻璃。当调光膜10设置于前挡风玻璃时，可以如图9所示仅设置于驾驶员对应的位置，或者如图10所示，调光膜10在前挡风玻璃上的设置位置与驾驶员和副驾驶员的位置均对应。又或者，上述车辆的部分或所有的车窗02可以完全被调光膜10覆盖。
[0084]进一步的，当上述前挡风玻璃可以完全被调光膜10覆盖时，在外界光线强度过高的情况下，驾驶员可以通过调光装置01中的处理模块20将调光膜10的透光率调至最低，从而避免车内过热。然而这样一来驾驶员无法看到窗外的路况。
[0085]因此，为了保证驾驶员仍然可以正常行驶，该车载设备如图11所示，在上述调光装置还包括全息膜40的情况下，该车载设备包括如图12所示的设置于车内的投影仪41以及设置于车外的摄像头42。
[0086]其中，上述摄像头42用于对车外的路况进行采集，并将采集结果通过处理模块20进行数据处理并输出至投影仪41，该投影仪41将路况成像于全息膜40进行全息显示。
[0087]需要说明的是，本方法对安装于车外的摄像头42的位置以及个数不做限定，例如可以在车辆的前端安装上述摄像头42，或者，还可以在车辆的后视镜上也安装上述摄像头42，只要能够保证上述摄像头42能够对车外的路况进行采集即可。此外本发明对安装于车内的投影仪41的位置不做限定，只要能够保证将摄像头42采集到的路况成像于至全息膜40，以实现全息显示即可。
[0088]其中，为了实现上述全息显示，如图13所示，需要在投影仪41的下方设置反射面C，且上述全息膜40与该反射面C之间的夹角为45°。这样一来，投影仪41可以将全息影像即上述摄像头42采集到的路况先投影于反射面C，经过该反射面C的反射将上述全息影像成像于全息膜40上，从而实现全息显示。
[0089]上述全息膜40具有较高的透射率(95%以上)和较高的反射率，且呈半透明状态，从而能够在保持清晰图像的同时，可以让人感受到一定的空间效果。
[0090]需要说明的是，为了避免上述全息显示的路况和驾驶员看到的真实路况重叠，造成重影，可以根据需要通过调光装置01中的处理模块20将调光膜10的透光率调至最低，从而使得驾驶员无法看到真实的路况，仅看到通过全息显示得到的路况。
[0091]本发明实施例提供一种调光膜的控制方法。其中，该调光膜10如图2所示，可以包括第一电极100、第二电极101以及透光率调节层102。在此情况下，上述调光膜的控制方法如图14包括:
[0092]SlOl、获取调光信号。
[0093]具体的，用户可以通过语音或者触控操作直接向调光装置01输入上述调光信号。或者当调光装置01中的处理模块20包括光强传感器201时，该光强传感器201可以对入射至调光膜10的光线进行采集，并通过光电转换生成上述调光信号。
[0094]S102、根据调光信号对施加至第一电极100和第二电极101的电压分别进行调节。
[0095]S103、第一电极100和第二电极101构成的电场施加于透光率调节层102，对调光膜1的透光率进行调节。
[0096]这样一来，当入射光线较强时，可以对上述调光膜的透光率进行调节，使得上述入射光线经过调光膜后光线强度有所降低。因此当上述调光装置应用至车辆，且将调光膜代替车辆遮阳板设置于车辆前挡风玻璃时，可以通过调节调光膜的透光率达到对外界光线光强进行降低的同时，避免对用户视角的影响。
[0097]本发明实施例提供一种车载设备的控制方法，其中，如图11所示，还包括设置于调光膜10—侧的全息膜40，以及如图12所示设置于车内的投影仪41以及设置于车外的摄像头
42。在此情况下，所述车载设备的控制方法如图15所示，包括:
[0098]S201、获取调光信号。
[0099]具体获取调光信号的方式同上所述。
[0100]S202、根据调光信号对施加至第一电极100和第二电极101的电压分别进行调节；
[0101]S203、第一电极100和第二电极101构成的电场施加于透光率调节层102，对调光膜10的透光率进行调节，以使得调光膜10的透光率小于或等于透光阈值，该调光膜10处于非透明状态。
[0102]上述透光阈值，为光膜10处于非透明状态多对应的透过率，即当调光膜10的透光率小于或等于上述透光阈值，该调光膜10处于非透明状态。
[0103]这样一来，当上述前挡风玻璃可以完全被调光膜10覆盖时，在外界光线强度过高的情况下，驾驶员可以通过调光装置01中的处理模块20将调光膜10的透光率调至最低，从而避免车内过热。
[0104]S204、摄像头42对车外的路况进行采集，并将采集结果进行数据处理后输出至投影仪41。
[0105]S205、该投影仪41将上述路况成像于全息膜40，进行全息显示。
[0106]这样一来，当调光膜10处于非透明状态的情况下，驾驶员可以通过观看上述全息显示的全息影像，仍然能够继续行驶。
[0107]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种调光装置，其特征在于，包括调光膜，所述调光膜包括第一电极、第二电极以及透光率调节层，所述第一电极和所述第二电极构成的电场施加于所述透光率调节层，以对所述调光膜的透光率进行调节； 所述调光装置还包括与所述调光膜相连接的处理模块，用于获取调光信号，并根据所述调光信号对施加至所述第一电极和所述第二电极的电压分别进行调节。2.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，所述处理模块包括光强传感器、与所述光强传感器相连接的控制器以及与所述控制器和驱动源相连接的驱动器； 所述光强传感器用于对入射至所述调光膜的光线进行采集，并通过光电转换生成所述调光信号； 所述控制器用于根据所述调光信号，分别获取施加至所述第一电极和所述第二电极的电压； 所述驱动器还连接所述第一电极和所述第二电极，用于根据控制器的输出结果，将驱动源提供的电压分配至所述第一电极和所述第二电极。3.根据权利要求1所述的调光装置，其特征在于，还包括设置于所述调光膜一侧的吸附件，用于将调光膜固定于承载所述调光膜的载体上。4.根据权利要求3所述的调光装置，其特征在于，所述吸附件包括静电吸附层或者多个均匀分布的吸盘。5.根据权利要求1-4任一项所述的调光装置，其特征在于，所述透光率调节层包括聚合物分散液晶层;或者，所述透光率调节层包括聚合物稳定液晶层，以及位于所述聚合物稳定液晶层两侧的取向层； 所述第一电极和所述第二电极分别位于所述透光率调节层的两侧。6.根据权利要求1-4任一项所述的调光装置，其特征在于，所述透光率调节层包括依次设置的下偏光片、取向层、液晶层以及上偏光片。7.根据权利要求1-4任一项所述的调光装置，其特征在于，所述透光率调节层为电致变色层； 所述第一电极和所述第二电极分别位于所述透光率调节层的两侧。8.根据权利要求1-4任一项所述的调光装置，其特征在于，所述驱动源包括设置于所述调光膜一侧的透明太阳能电池薄膜。9.根据权利要求1-4任一项所述的调光装置，其特征在于，还包括设置于所述调光膜一侧的全息膜。10.一种车载设备，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的调光装置，其中，调光装置的调光膜用于设置于车辆的车窗上。11.根据权利要求10所述的车载设备，其特征在于，在所述调光装置包括全息膜的情况下，所述车载设备还包括设置于车内的投影仪以及设置于车外的摄像头； 所述摄像头用于对车外的路况进行采集，并将采集结果输出至所述投影仪，所述投影仪将所述路况成像于所述全息膜进行全息显示。12.—种调光膜的控制方法，其特征在于，所述调光膜包括第一电极、第二电极以及透光率调节层;所述方法包括: 获取调光?目号； 根据所述调光信号对施加至所述第一电极和所述第二电极的电压分别进行调节； 所述第一电极和所述第二电极构成的电场施加于所述透光率调节层，对所述调光膜的透光率进行调节。13.一种车载设备的控制方法，其特征在于，所述车载设备包括调光膜、设置于所述调光膜一侧的全息膜、设置于车内的投影仪以及设置于车外的摄像头； 获取调光?目号； 根据所述调光信号对施加至所述第一电极和所述第二电极的电压分别进行调节； 所述第一电极和所述第二电极构成的电场施加于所述透光率调节层，对所述调光膜的透光率进行调节，以使得所述调光膜的透光率小于或等于透光阈值，所述调光膜处于非透明状态； 摄像头对车外的路况进行采集，并将采集结果输出至所述投影仪； 所述投影仪将所述路况成像于全息膜进行全息显示。
【文档编号】B60J3/04GK105929576SQ201610532041
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年7月4日
【发明人】张玉欣, 马永达, 吕学文, 王红丽
【申请人】京东方科技集团股份有限公司