防爆型电喇叭的制作方法

本发明属于防爆车辆配件，具体的说是用于防爆车辆的电气系统的防爆型电喇叭。

背景技术：

现有的防爆车辆整车防爆等级多为单种场所防爆，气体防爆等级最高为Ex des ⅡC T4 Gb，粉尘防爆等级最高为Ex tD A21 IP65 T130℃。现有的防爆型电喇叭多数为单种场所防爆设计，无法适用于气体和粉尘同时防爆的车辆。目前市场需求多为能同时在爆炸性气体环境和可燃性粉尘环境中使用的防爆车辆，因此，防爆车辆所配用防爆型电喇叭也需同时满足气体和粉尘同时防爆的要求，防爆等级也都达到或高于Ex des ⅡC T4 Gb/ Ex tD A21 IP65 T130℃。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有防爆型电喇叭适用场所单一，发声小，功耗高，不是很适合多场所使用防爆车辆等缺点，提供一种新的具有声音响，功耗低，适用场所全面，更适合用于防爆车辆的防爆型电喇叭。

为达到上述目的，本发明的防爆型电喇叭，包括壳体、盖、罩、电喇叭主体、发声膜片、防爆电缆引入装置、电缆，其特征是：所述的壳体、盖、罩装配在一起，在所述的壳体与盖之间形成第一容纳腔，在所述的盖与罩之间形成第二容纳腔，所述的电喇叭主体装配在所述的第一容纳腔，所述的发声膜片位于所述的第二容纳腔，一可以轴向活动的铁心轴穿过所述的盖且其两端分别连接所述的电喇叭主体、发声膜片，所述的防爆电缆引入装置装配在所述的壳体上，所述的电缆经所述的防爆电缆引入装置引入所述第一容纳腔并与电喇叭主体连接。

作为优选技术手段：所述盖的中心部位设有铜套，所述的铁心轴穿设在所述的铜套内。

作为优选技术手段：所述铜套的长度为≥13mm使得所述铁心轴与铜套之间构成隔爆面。

作为优选技术手段：所述的铜套通过过盈配合装配在所述盖的中心部位。

作为优选技术手段：所述的盖经螺纹装配在所述壳体上，所述的盖与壳体之间设有橡皮垫。

作为优选技术手段：所述的盖与壳体连接的螺纹长度≥15mm。

作为优选技术手段：所述的电喇叭主体具有边缘，所述的边缘被所述的盖压持在所述的壳体上并与所述的橡皮垫接触。

作为优选技术手段：所述的罩由紧固件装配在所述盖上。

作为优选技术手段：所述的壳体上设有封堵螺栓。

作为优选技术手段：所述封堵螺栓与壳体连接的螺纹长度≥15mm。

作为优选技术手段：所述的发声膜片由连接在所述铁心轴上的螺母压持固定在铁心轴上。

作为优选技术手段：所述的防爆电缆引入装置包括钢套、密封圈、垫圈、压紧螺母，所述的钢套通过螺纹连接在所述的壳体上，所述的密封圈和垫圈置于所述钢套的内部，所述的压紧螺母通过螺纹连接在所述的钢套上并压紧所述密封圈，所述的电缆穿设在所述的密封圈、垫圈、压紧螺母中。

作为优选技术手段：所述钢套与壳体连接的螺纹长度≥10mm。

本发明的防爆型电喇叭能起到良好的气体和粉尘双重防爆效果，喇叭发声响，功耗低，结构简单，便于制造实施，且适用于大多数防爆车辆。

附图说明

图1为本发明防爆型电喇叭的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的右视图；

图4为图3的A-A向剖视图；

图中标号说明：

01-壳体：11-封堵螺栓；

02-盖：21-铜套；

03-罩；

41-电喇叭主体，42-发声膜片，43-铁心轴，44-边缘，45-橡皮垫，46-螺母；

05-防爆电缆引入装置：51-钢套，52-密封圈，53-垫圈，54-压紧螺母；

06-电缆；

07-第一容纳腔；

08-第二容纳腔。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明做进一步说明。

如图1-4所示，该防爆型电喇叭，包括壳体01、盖02、罩03、电喇叭主体41、发声膜片42、防爆电缆引入装置05、电缆06，壳体01、盖02、罩03装配在一起，在壳体01与盖02之间形成第一容纳腔07，在盖02与罩03之间形成第二容纳腔08，电喇叭主体41装配在第一容纳腔07，发声膜片42位于第二容纳腔08，可以轴向活动的铁心轴43穿过盖02且其两端分别连接电喇叭主体41、发声膜片42，防爆电缆引入装置05装配在壳体01上，电缆06经防爆电缆引入装置05引入第一容纳腔07并与电喇叭主体41连接。

上述方案中，电喇叭主体和发声膜片由普通高音低功耗的优质电喇叭拆分而成，电喇叭主体位于较为内部的第一容纳腔实现，隔爆密封处理，通过铁心轴将电喇叭主体产生的振动信号传递给发声膜片，达到电喇叭发声效果。

具体的，盖02的中心部位设有铜套21，铁心轴43穿设在铜套21内。铜套21的长度为≥13mm使得铁心轴与铜套之间构成隔爆面。铜套21通过过盈配合装配在盖02的中心部位。铜套可以有效防止铁心轴工作时振动对盖产生影响。

盖02经螺纹装配在壳体01上，盖02与壳体01之间设有橡皮垫45。橡皮垫可以有效的防止零件间的摩擦并起到一定的密封作用，能达到良好的防爆效果。盖02与壳体01连接的螺纹长度≥15mm。电喇叭主体41具有边缘44，边缘44被盖02压持在壳体01上并与橡皮垫45接触。装配时，先将接好电缆的电喇叭主体置于壳体内部，边缘与壳体贴齐，在电喇叭主体上放置橡皮垫，将盖通过螺纹连接在壳体上，旋紧盖防止其松动。

罩03由紧固件装配在盖02上。

壳体01上设有封堵螺栓11。封堵螺栓与壳体连接的螺纹长度≥15mm。拆下封堵螺栓可以调整电喇叭的电声特性，调整好电声特性后，将封堵螺栓配合密封圈通过螺纹连接在壳体上，旋紧封堵螺栓防止其松动的可能。

发声膜片42由连接在铁心轴上的螺母46压持固定在铁心轴上。

防爆电缆引入装置05包括钢套51、密封圈52、垫圈53、压紧螺母54，钢套51通过螺纹连接在壳体01上，密封圈52和垫圈53置于钢套51的内部，压紧螺母54通过螺纹连接在钢套51上并压紧密封圈，电缆06穿设在密封圈52、垫圈53、压紧螺母54中，电缆的正极和负极分别接到电喇叭主体的接线柱上；该结构简单，便于穿设电缆，也便于在穿设好电缆后实现对电缆密封，达到防爆防尘要求。钢套51与壳体01连接的螺纹长度≥10mm，保证该结构便于装配且具有良好的防爆效果。

当压紧螺母54压紧时，密封圈52被挤压，将电缆06外壁与和钢套51之间的间隙完全堵住，可以使壳体一端完全密封，这样就达到了隔爆的要求。

至此本发明防爆型电喇叭可安装于多场合使用的防爆车辆上，其广泛的适用性、发声响、功耗低的设计将大大提高防爆车辆的效率。

本发明防爆型电喇叭可同时符合Exd ⅡC T4 Gb/DIP A21 TA, T4。