专利名称：车辆无触点电喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车辆声响信号装置，具体是车辆用的无触点电喇叭。
机动车辆用电喇叭已由传统的有触点式电喇叭逐步向目前的无触点式电喇叭过渡。我国专利所公告的CN 2053595U、CN 2054415U和CN 2043811U三项实用新型专利均对车辆用的无触点式电喇叭提出了比较好的技术解决方案。它们的共同特点是将原来的有触点式电喇叭的触点金属片及喇叭白金触点改为两个由纯铁制成的铁芯；将原来电喇叭中的继电器改为由振荡电路和驱动开关电路组成的振荡开关电路。上述技术解决方案无疑对克服原来的有触点式电喇叭存在的耗电量大、弹簧片易损坏、白金触点易烧坏等不足，起到了积极的作用，并取得了良好的效果。但存在的不足是由于无触点电喇叭中包括了振荡开关电路，安装该电喇叭时，输入电源的接线有极性要求，如果接反喇叭非但不能工作，还将烧坏电路元件。
本实用新型的目的是提出一种输入电源的接线无极性要求的无触点式电喇叭。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术解决方案是一种车辆无触点电喇叭，由壳体、固定在壳体上的发声装置和振荡开关电路三部份组成，所述发声装置包括振荡板、固定在振荡板中央的衔铁、固定在壳体上的调整铁芯和位于调整铁芯周围的线圈，所述振荡开关电路包括振荡电路和驱动电路，振荡开关电路的电源输入端连接一桥式整流电路。安装接线时，将机动车辆上的电源接在桥式整流电路的电源输入端，不需考虑输入电源的正负极性，接线十分方便，而且给今后的维修、保养提供了方便。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述附
图1为本实用新型实施例结构剖视图；附图2为本实用新型实施例电路原理图。
其中1.共振盘；2.连接片；3.共振圈；4.平垫片；5.铆钉；6.衔铁；7.振荡板；8.固定环；9.螺钉；10.垫板；11.螺母；12.螺母；13.平垫片；14.接线片；15.螺钉；16.壳体；17.线圈架；18.线圈；19.调整铁芯；20.定位螺母；21.支板；22.电路板；23.按钮开关；24.二极管；25.三极管；26.电阻；27.二极管。
由
图1可知，一种车辆无触点电喇叭，由碗形的壳体16、固定在壳体16上的发声装置和振荡开关电路三部份组成，所述发声装置包括共振盘1、共振圈3、衔铁6、振荡板7、固定环8、调整铁芯19和线圈18，固定环8通过5个螺钉9和螺母11将振荡板7固定在壳体16的碗形口端上，振荡板7与壳体16的碗形口端之间垫有垫板10，调整铁芯19为一有外螺纹的圆柱，旋在壳体16凹底中央的内螺纹上，在壳体16凹底外端，用定位螺母20将其固定住，在壳体16凹底外端与定位螺母20之间还固定有两片支板21，衔铁6下半部其外径与调整铁芯19相同，位置相对应且相距一间隙，其上半部有一台阶，衔铁6的上半部穿在振荡板7中央的孔中，共振圈3套在衔铁6的上半部，其端面靠在振荡板7上，共振盘1中央有一通孔，该通孔套在衔铁6的上半部且靠在共振圈3的另一端上，铆钉5和平垫片4通过衔铁6顶端的孔将共振盘1、共振圈3和振荡板7固定在一起，线圈18绕在线圈架17上，线圈架17通过螺钉固定在壳体16碗形凹底，且套在调整铁芯19上，电路板22固定在电喇叭的壳体16内，衔铁6的台阶与振荡板7之间固定一与衔铁6电连接的连接片2，两套接线装置中的每套均由接线片14通过螺钉15、平垫片13和两螺母12固定在壳体16上，电源直接接在两个接线片14上，衔铁6与调整铁芯19之间的间隙可通过定位螺母20和调整铁芯19调节。
由图2可知，所述振荡开关电路由桥式整流电路、振荡电路和驱动电路三部分组成，桥式整流电路由四个二极管27组成，电源接在电路输入端V上，经按钮开关23加在桥式整流电路的两个输入端，所述振荡和驱动电路由一个电阻26、一个二极管24和一个三极管25组成，电阻26的一端与桥式整流电路的输出端正极和线圈18的一端电连接，电阻26的另一端与二极管24的正极端和衔铁6电连接，二极管24的负极端与三极管25的基极电连接，三极管25的集电极与线圈18的另一端电连接，三极管25的发射极和桥式整流电路的输出端负极接地，调整铁芯19通过支板21接地。
由
图1、2可知，当按钮开关23断开时，线圈18中无电流流过，振荡板7保持自由平直状态，衔铁6与调整铁芯19之间有一固定间隙。当按钮开关23接通时，电流经桥式整流电路、电阻26、二极管24、三极管25的基极、发射极接地，形成基极电流使三极管导通，串接于三极管25集电极回路的线圈18通电，产生强磁场，使线圈18内的调整铁芯19磁化，吸合与振荡板7相连的衔铁6。由于调整铁芯19接电源负极，而衔铁6接于电阻26的一端，通电吸合后则三极管25基极对地短路，失去基极电流，三极管25截止，线圈18失电，则调整铁芯19失磁，振荡板7的张力使衔铁6脱离，退回原位，此时三极管25又获得基极电流而导通，线圈18通电，这样又将产生上述过程。这种反复循环，就引起振荡板7的振动，使共振盘1与振荡板7空间组成的共振腔发出一定频率的音响。
其它部分的结构对普通技术人员来说是显而易见的，不再赘述。
权利要求1.一种车辆无触点电喇叭，由壳体16、固定在壳体16上的发声装置和振荡开关电路三部份组成，所述发声装置包括振荡板7、固定在振荡板7中央的衔铁6、固定在壳体16上的调整铁芯19和位于调整铁芯19周围的线圈18，所述振荡开关电路包括振荡电路和驱动电路，其特征在于振荡开关电路的电源输入端连接一桥式整流电路。
专利摘要一种车辆用的无触点式电喇叭，属于机动车辆声响信号装置，由壳体、固定在壳体上的发声装置和振荡开关电路三部分组成，所述发声装置包括振荡板、固定在振荡板中央的衔铁、固定在壳体上的铁芯和位于铁芯周围的线圈，所述振荡开关电路包括振荡电路和驱动电路，其特征在于振荡开关电路的电源输入端连接一桥式整流电路。本实用新型省电、不易损坏、寿命长、便于维修、电源接线没有极性要求，是目前所有机动车辆理想的无触点式电喇叭。
文档编号G10K9/13GK2133029SQ9221393
公开日1993年5月12日 申请日期1992年5月16日 优先权日1992年5月16日
发明者林文骅 申请人:林文骅